Potenciación externa a la centralita.
Re: Potenciación externa a la centralita.
Gracias katxurri, yo por mucho que he buscado no he dado con el mio.
El punto de partida para tu nueva vida llega cuando te das cuenta que puedes aprender cualquier cosa que necesites para lograr las metas que te has fijado. Esto significa que no hay límites en lo que puedes ser, tener o hacer.
Brian Tracy
Brian Tracy
Re: Potenciación externa a la centralita.
Ahora que lo teneis dos foreros puesto, podeis dar mas impresiones????
Estoy especialmente interesado en la respuesta por debajo de las 2000rpm en las marchas cortas, 2ª y 3ª..... lo tipico de conducir por ciudad y que tal recupera al entrar en 3ª en una rotonda a baja velocidad, o como se comporta en una pequeña cuesta al ir bajo de vueltas, etc....
Teneis datos de cuanto aumenta el par y la potencia??? por el motor no creo que haya problemas, pero y la caja de cambio??? soportara bien el aumento por par???
Gracias por todo.
Estoy especialmente interesado en la respuesta por debajo de las 2000rpm en las marchas cortas, 2ª y 3ª..... lo tipico de conducir por ciudad y que tal recupera al entrar en 3ª en una rotonda a baja velocidad, o como se comporta en una pequeña cuesta al ir bajo de vueltas, etc....
Teneis datos de cuanto aumenta el par y la potencia??? por el motor no creo que haya problemas, pero y la caja de cambio??? soportara bien el aumento por par???
Gracias por todo.
Y ya no vapeo desde el 27-01-2016
Re: Potenciación externa a la centralita.
No he andado mucho ultimamente y no he podido probarlo bien aún, pero acabo de llegar a Valls desde Bilbao, unos 550 km y el consumo medio que marca con el regulador a 124 km/h es de 4,5 l/100 km 
Vale, vale, ya se que no es real, pero a la vuelta cuando lo llene daré más datos y veremos si ha bajado realmente el consumo.
En cuanto a la respuesta si noto una mejora a bajas, aunque tampoco es para lanzar cohetes en el programa 5, si que noto por ejemplo en una subida del garaje que antes si no le acelerabas al ralentí casi que se calaba, ahora sube perfectamente y en cuanto llega a unas 1500 tira bastante bien.
Si es verdad que hay programas más agresivos, hasta el 9, donde se nota una gran mejora en respueta a bajas, pero no podrás pasar de 2500 vueltas ya que dará tirones. En el programa 7 puedes subir hasta unas 3500 o algo más donde empezará a dar tirones y luego el 6 que sube hasta 4000 rpm sin tirones y el 5 que no dará ningún problema.
Un programa más exigente te limitará hasta dónde puedes estirar en vueltas, por ejemplo si lo que quieres es ganar en bajas puedes utilizar perfectamente el programa 9 y colocar un inhibidor mecánico ó con mando a distancia para inhabilitarlo para cuando sales a carretera, de este modo no tendrás problemas.
Insisto que el programa 9 sale desde las 1000 rpm y empieza a empujar de una manera sorprendente, pero te limitará en las rpm a las que quieres subir, hay que buscar un balance.
Vale, vale, ya se que no es real, pero a la vuelta cuando lo llene daré más datos y veremos si ha bajado realmente el consumo.
En cuanto a la respuesta si noto una mejora a bajas, aunque tampoco es para lanzar cohetes en el programa 5, si que noto por ejemplo en una subida del garaje que antes si no le acelerabas al ralentí casi que se calaba, ahora sube perfectamente y en cuanto llega a unas 1500 tira bastante bien.
Si es verdad que hay programas más agresivos, hasta el 9, donde se nota una gran mejora en respueta a bajas, pero no podrás pasar de 2500 vueltas ya que dará tirones. En el programa 7 puedes subir hasta unas 3500 o algo más donde empezará a dar tirones y luego el 6 que sube hasta 4000 rpm sin tirones y el 5 que no dará ningún problema.
Un programa más exigente te limitará hasta dónde puedes estirar en vueltas, por ejemplo si lo que quieres es ganar en bajas puedes utilizar perfectamente el programa 9 y colocar un inhibidor mecánico ó con mando a distancia para inhabilitarlo para cuando sales a carretera, de este modo no tendrás problemas.
Insisto que el programa 9 sale desde las 1000 rpm y empieza a empujar de una manera sorprendente, pero te limitará en las rpm a las que quieres subir, hay que buscar un balance.
Re: Potenciación externa a la centralita.
Vamos que a fin de cuentas para que no te dé ningún fallo de inyección tienes una o tal vez dos posiciones, no?
El punto de partida para tu nueva vida llega cuando te das cuenta que puedes aprender cualquier cosa que necesites para lograr las metas que te has fijado. Esto significa que no hay límites en lo que puedes ser, tener o hacer.
Brian Tracy
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Re: Potenciación externa a la centralita.
yo en mi 1.5dci creo que nunca ha visto llegar las rpm a 3500 pero el aparato ese que dice katxurri no lo encuentro para el mio 
Re: Potenciación externa a la centralita.
Pues despues de lo que ha escrito Katxurri me queda muy claro que esta "cajita" es la version refinada del brico del potenciometro que hay en ClubClio y ClubMeganeII....
Me lei esos dos bricos enteros y hablan exactamente de lo mismo, el potenciometro se debe regular para que no de problemas a determinadas revoluciones. Ellos lo que hacen es ir regulando la resistencia del potenciometro para que no de fallo de inyeccion o tirones a determinadas revoluciones, exactamente como explica Katxurri de los programas que trae la caja.
Aqui os dejo los hilos de los dos foros, en el del MeganeII te tienes que registrar, en el del clio no, pero estan hechos por la misma persona, LordMegane y LordClio, quizas en el foro del megane se investiga un poco mas, pero las fotos y los esquemas son identicos en los dos.
Brico Club Clio
Brico Club MeganeII
Un saludo y espero probar esa cajita en la nacional
.
Me lei esos dos bricos enteros y hablan exactamente de lo mismo, el potenciometro se debe regular para que no de problemas a determinadas revoluciones. Ellos lo que hacen es ir regulando la resistencia del potenciometro para que no de fallo de inyeccion o tirones a determinadas revoluciones, exactamente como explica Katxurri de los programas que trae la caja.
Aqui os dejo los hilos de los dos foros, en el del MeganeII te tienes que registrar, en el del clio no, pero estan hechos por la misma persona, LordMegane y LordClio, quizas en el foro del megane se investiga un poco mas, pero las fotos y los esquemas son identicos en los dos.
Brico Club Clio
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Un saludo y espero probar esa cajita en la nacional
.Y ya no vapeo desde el 27-01-2016
Re: Potenciación externa a la centralita.
A mi me da que si, que es una versión más currada de esos bricos.
Los programas que no dan problemas son el 0 que no hace nada y del 1 al 5 incluido llevandolo hasta las 4500 rpm.
El 6 llevandolo hasta las 4000 rpm
Los programas de ahí hacia arriba hasta el 9 van bajando el límite de rpm a los que dan tirones.
Yo llevo el programa 5 que creo que es una buena relación a la que no da problemas aunque lo estire hasta las 4500 rpm, aunque tampoco llego hasta las 4000 y podría llevarlo en el 6, prefiero curarme en salud. La ganancia con este programa como he comentado es notable, pero como dice Nisus sobre todo medias/altas revoluciones, aun así la ganancia a bajas es notable.
Lo ideal sería que el aparato tuviera una forma de memorizar el límite para evitar el corte por la centralita, de modo que funcionara como el programa 9 a bajas y a medida que sube de vueltas fuera bajando el programa por ejemplo hasta el 5 que es de ahí hacia abajo donde no da problemas, de este modo se ganaría mucho en bajas y bastante en altas.
Como comentais yo creo que no deja de actuar de forma diferente a como colocar el potenciómetro que lo que hace es engañar a la centralita inyectando más gasoil del que cree con la consiguiente ganancia, pero cuando llega a ciertos límites se produce la apertura de la válvula del common rail y se produce el corte.
Los programas que no dan problemas son el 0 que no hace nada y del 1 al 5 incluido llevandolo hasta las 4500 rpm.
El 6 llevandolo hasta las 4000 rpm
Los programas de ahí hacia arriba hasta el 9 van bajando el límite de rpm a los que dan tirones.
Yo llevo el programa 5 que creo que es una buena relación a la que no da problemas aunque lo estire hasta las 4500 rpm, aunque tampoco llego hasta las 4000 y podría llevarlo en el 6, prefiero curarme en salud. La ganancia con este programa como he comentado es notable, pero como dice Nisus sobre todo medias/altas revoluciones, aun así la ganancia a bajas es notable.
Lo ideal sería que el aparato tuviera una forma de memorizar el límite para evitar el corte por la centralita, de modo que funcionara como el programa 9 a bajas y a medida que sube de vueltas fuera bajando el programa por ejemplo hasta el 5 que es de ahí hacia abajo donde no da problemas, de este modo se ganaría mucho en bajas y bastante en altas.
Como comentais yo creo que no deja de actuar de forma diferente a como colocar el potenciómetro que lo que hace es engañar a la centralita inyectando más gasoil del que cree con la consiguiente ganancia, pero cuando llega a ciertos límites se produce la apertura de la válvula del common rail y se produce el corte.
Re: Potenciación externa a la centralita.
Has notado mucho aumento de consumo al circular por ciudad y usar mucho la respuesta en bajas???
La cajita dice que tambien es ecobox, pero que actua como economizador solo en altas y como sobrepotencia en bajas....
En fin, estoy hecho un lio y espero desliarme este finde si pruebo la caja de Nisus....
Un saludo.
La cajita dice que tambien es ecobox, pero que actua como economizador solo en altas y como sobrepotencia en bajas....
En fin, estoy hecho un lio y espero desliarme este finde si pruebo la caja de Nisus....
Un saludo.
Y ya no vapeo desde el 27-01-2016
Re: Potenciación externa a la centralita.
Lo tendrás a tu disposición, sin problemas. 
El punto de partida para tu nueva vida llega cuando te das cuenta que puedes aprender cualquier cosa que necesites para lograr las metas que te has fijado. Esto significa que no hay límites en lo que puedes ser, tener o hacer.
Brian Tracy
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Re: Potenciación externa a la centralita.
He estado calculando el consumo real, no el que marca el cuadro, y me salen en el viaje a Valls (aún estoy aquí) un consumo de 4,6 l/100 y despues de andar por aquí me ha subido a 4,8 l/100.
De momento lo estoy calculando por los km recorridos, ahora mismo tengo medio depósito con 596 km y me dice que queda autonomía para 626 con la media de 4,8 l/100, por lo tanto me quedan algo más de 30 litros, es decir medio depósito, y por lo que veo lo que marca es más o menos real.
En cuanto a la ciudad no he tenido tiempo de probar ya que habitualmente hago poco y esta semana me pilla encima de viaje.
De momento lo estoy calculando por los km recorridos, ahora mismo tengo medio depósito con 596 km y me dice que queda autonomía para 626 con la media de 4,8 l/100, por lo tanto me quedan algo más de 30 litros, es decir medio depósito, y por lo que veo lo que marca es más o menos real.
En cuanto a la ciudad no he tenido tiempo de probar ya que habitualmente hago poco y esta semana me pilla encima de viaje.
Re: Potenciación externa a la centralita.
La ida la he realizado en el programa 5 y la vuelta en el programa 6. El consumo real tras llenar el depósito y contando que he realizado unos 200 km en trayectos cortos y algo de ciudad es este:
- 1096 km
- 56 litros de llenado
- Salen a 5,1 l reales
El consumo ha bajado bastante y en cuanto a ciudad no he verificado consumos, salvo que recupera mucho mejor.
Espero que se te aclaren las dudas con la caja de Nisus.
Tal vez los resultados no sean iguales para vuestros modelos ya que el mio es el de 130 además con FAP.
Ya me contareis qué tal a la vuelta de la nacional
- 1096 km
- 56 litros de llenado
- Salen a 5,1 l reales
El consumo ha bajado bastante y en cuanto a ciudad no he verificado consumos, salvo que recupera mucho mejor.
Espero que se te aclaren las dudas con la caja de Nisus.
Tal vez los resultados no sean iguales para vuestros modelos ya que el mio es el de 130 además con FAP.
Ya me contareis qué tal a la vuelta de la nacional
Re: Potenciación externa a la centralita.
nisus dinos tus impresiones ahora que lo has provado bien
GS EMOTION 1.9 dci 130 7 plazas negro nacarado
Re: Potenciación externa a la centralita.
Bueno, pues al final no pudimos montar la caja de Nisus en mi coche porque el conector del sensor estaba en una ubicacion bastante complicada de acceder, asi que lo que hicimos es que Nisus me dejo el coche para que hiciera todas las pruebas que quisiera.....
Nos acercamos a Brunete el sabado por la mañana y le desconectamos la caja... hice un recorrido urbano con el coche, intentando probar en las circunstancias que buscaba, rotondas, pasos de peatones elevados, pequeñas salidas en cuesta, etc.... luego lo repeti con la caja desconectada y pude apreciar que efectivamente el comportamiento del coche cambia bastante, al llevarlo en la posicion media (equivalente a programa 5), no es que sea un subidon de prestaciones de la leche, pero si mitiga bastante el lag en bajas revoluciones.... una cosa que se me olvido probar es llevar el consumo instantaneo en la prueba sin caja, me acorde luego y lo lleve puesto en la prueba con caja, asi que no me sirvio de mucho porque no tenia datos anteriores de ese coche, pero si lo comparo con los consumos instantaneos de mi ex-gordi, si que se puede pensar que sube el consumo.... ahora tambien hay que tener en cuenta que no era una conduccion normal, sino que iba buscando constantemente la respuesta en bajas, por lo que conducia tirandolo y subiendolo de vueltas....
En fin, que la conclusion es que ayer pedi la cajita por ebay y estoy esperando que llegue.... cuando la ponga en el Laguna ya os contare....
Por cierto, cuanto tarda el envio????
Un saludo.
Nos acercamos a Brunete el sabado por la mañana y le desconectamos la caja... hice un recorrido urbano con el coche, intentando probar en las circunstancias que buscaba, rotondas, pasos de peatones elevados, pequeñas salidas en cuesta, etc.... luego lo repeti con la caja desconectada y pude apreciar que efectivamente el comportamiento del coche cambia bastante, al llevarlo en la posicion media (equivalente a programa 5), no es que sea un subidon de prestaciones de la leche, pero si mitiga bastante el lag en bajas revoluciones.... una cosa que se me olvido probar es llevar el consumo instantaneo en la prueba sin caja, me acorde luego y lo lleve puesto en la prueba con caja, asi que no me sirvio de mucho porque no tenia datos anteriores de ese coche, pero si lo comparo con los consumos instantaneos de mi ex-gordi, si que se puede pensar que sube el consumo.... ahora tambien hay que tener en cuenta que no era una conduccion normal, sino que iba buscando constantemente la respuesta en bajas, por lo que conducia tirandolo y subiendolo de vueltas....
En fin, que la conclusion es que ayer pedi la cajita por ebay y estoy esperando que llegue.... cuando la ponga en el Laguna ya os contare....
Por cierto, cuanto tarda el envio????
Un saludo.
Y ya no vapeo desde el 27-01-2016
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mortimer68
- Está obsesionado
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Re: Potenciación externa a la centralita.
hola a todos, os comento, comente esto en la renault y me dijeron que no era muy bueno que lo que podian hacer era cambiar el sofware de la centrallita y de esta manera progresivamente dice que el coche gana en potencia sin el riesgo de que petara algo, ya le preguntare precio y segun dice el resultado es excelente y se puede hacer a todos los dci, dice que se lo ha hecho a un 1.5 dci y que si lo probara alucinaria, asi que ya os comentare...
SCENIC 1.9 DCI (120), LUXE PRIVILEGE, BEIGE ANGORA, SOLAR CHECK ,NOVIEMBRE 2004 ,PEGATINAS FOROSCENIC2, 2ª LUZ ANTINIEBLA,TIRA LEDS IKEA MALETERO,RD CD MAS CARGADOR DE 6CD, PARROT CK3100 LCD,INTERMITENTES LATERALES Y PILOTOS TRASEROS TIPO LEXUS Y HONDA SWING 125
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mortimer68
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Re: Potenciación externa a la centralita.
Upmortimer68 escribió:hola a todos, os comento, comente esto en la renault y me dijeron que no era muy bueno que lo que podian hacer era cambiar el sofware de la centrallita y de esta manera progresivamente dice que el coche gana en potencia sin el riesgo de que petara algo, ya le preguntare precio y segun dice el resultado es excelente y se puede hacer a todos los dci, dice que se lo ha hecho a un 1.5 dci y que si lo probara alucinaria, asi que ya os comentare...
alguien ha preguntado algo de esto????SCENIC 1.9 DCI (120), LUXE PRIVILEGE, BEIGE ANGORA, SOLAR CHECK ,NOVIEMBRE 2004 ,PEGATINAS FOROSCENIC2, 2ª LUZ ANTINIEBLA,TIRA LEDS IKEA MALETERO,RD CD MAS CARGADOR DE 6CD, PARROT CK3100 LCD,INTERMITENTES LATERALES Y PILOTOS TRASEROS TIPO LEXUS Y HONDA SWING 125
Re: Potenciación externa a la centralita.
Ya tengo puesto el chip de potencia..... Resultado: parece que tengo un coche diferente... responde perfectamente desde las 1500rpm, a partir de las 1800rpm tiene un tiron bestial y parece que el consumo al poder circular a menos vueltas, se reduce (eso si, si le pisas a tope se nota que aumenta), pero ahora la conduccion es mas suave y mas acorde con mi forma de conducir.
Tengo que probarlo un poco mas a fondo y hacerle mas km, ya que de momento solo he hecho unos 50km, pero tanto las sensaciones como los primeros datos de consumo son realmente esperanzadores. Le llene el deposito nada mas ponerlo y en los recorridos que antes no bajaba de 10l/100, ahora esta en 9.3 l/100, pero es que ademas antes al salir a carretera, esas medias costaba un OO de km bajarlas y ahora se bajan rapidamente....
De la conduccion puedo decir que ahora puedo volver a llevar el coche por ciudad en la marcha mas larga posible y a punta de acelerador que me responde perfectamente cuando tengo que acelerar y no se ahoga como antes que iba jugando con el cambio constantemente..... ahora ya puedo salir en primera de forma natural y sin tener que jugar con el embrague para que obtener una buena respuesta... la frase de Nuria cuando lo probo fue "le has cambiado el motor o solo le has puesto la cajita???"....
Y la famosa cajita es esta:
El potenciometro venia puesto justo en el medio y para obtener mejor rendimiento lo he girado un poco a la derecha (como si marcara la una en simil de un reloj).
Un saludo.
Tengo que probarlo un poco mas a fondo y hacerle mas km, ya que de momento solo he hecho unos 50km, pero tanto las sensaciones como los primeros datos de consumo son realmente esperanzadores. Le llene el deposito nada mas ponerlo y en los recorridos que antes no bajaba de 10l/100, ahora esta en 9.3 l/100, pero es que ademas antes al salir a carretera, esas medias costaba un OO de km bajarlas y ahora se bajan rapidamente....
De la conduccion puedo decir que ahora puedo volver a llevar el coche por ciudad en la marcha mas larga posible y a punta de acelerador que me responde perfectamente cuando tengo que acelerar y no se ahoga como antes que iba jugando con el cambio constantemente..... ahora ya puedo salir en primera de forma natural y sin tener que jugar con el embrague para que obtener una buena respuesta... la frase de Nuria cuando lo probo fue "le has cambiado el motor o solo le has puesto la cajita???"....
Y la famosa cajita es esta:
El potenciometro venia puesto justo en el medio y para obtener mejor rendimiento lo he girado un poco a la derecha (como si marcara la una en simil de un reloj).
Un saludo.
Y ya no vapeo desde el 27-01-2016
-
museo
Re: Potenciación externa a la centralita.
Yo en mi coche anterior, seat córdoba tdi 90 cv., llevé una centralita externa, el coche tiraba bastante en todas las condiciones y los consumos eran ridículos a velocidades relajadas, pisándole se subían algo. Tenía un potenciómetro también y siempre lo llevé en el medio. después de 8 años puesta y 130000 km no tuve problemas de motor. Por cierto era de la marca chiptunning, no sé si seguirán en el mundillo porque han pasado ya 12 años.
Re: Potenciación externa a la centralita.
¿¿¿??? No es igual que el mio. el mio dentro tiene un switch y un display para cambiar los programas. ¿Es como el de Nisus?
Re: Potenciación externa a la centralita.
sip....
Han debido reponer las existencias, pero me da igual.... el resultado es muy prometedor....
Han debido reponer las existencias, pero me da igual.... el resultado es muy prometedor....
Y ya no vapeo desde el 27-01-2016
Re: Potenciación externa a la centralita.
Ni te imaginas como deseaba sentir eso!!!!! 
No es lo mismo el Scenic que el Laguna, y tenía alguna dudilla que te pudiera dar lo que querías pero me alegro que así sea.
No es lo mismo el Scenic que el Laguna, y tenía alguna dudilla que te pudiera dar lo que querías pero me alegro que así sea.
El punto de partida para tu nueva vida llega cuando te das cuenta que puedes aprender cualquier cosa que necesites para lograr las metas que te has fijado. Esto significa que no hay límites en lo que puedes ser, tener o hacer.
Brian Tracy
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