Valvula EGR y BRICO Anulacion videos,fotos, limpieza

Katxurri · Mensaje por **Katxurri** » 30 Ene 2008, 08:35

magicneng,

Os contaré cómo va la cosa, sino en la Nacional os veo taladrando mi gordi

Eloy-As · Mensaje por **Eloy-As** » 30 Ene 2008, 09:16

En estos casos cuando el acceso al tornillo es difícil y la situación tan complicada lo mejor es desmontar la pieza entera en la que está incluido el tornillo. Una vez fuera posiblemente te permita trabajar mejor e intentar extraerlo.
La herramienta que comenta Magicneng es muy útil, pero requiere mucha suerte con el taladro en centro del tornillo.
Yo he sacado alguno limando la cabeza del tornillo dejandolo plano, luego se marca el centro con un granete y a partir de ahí se comienza a taladrar desde una broca pequeña y se va aumentando poco a poco. Si consigues esto el resto está chupao, incluso puedes llegar a roscar de nuevo el fujero y reconstruir la rosca original.

Suerte y al toro maestro.

Salu2

Katxurri · Mensaje por **Katxurri** » 30 Ene 2008, 09:20

Eloy-As, Ayer llegué a tus tierras y hoy a la mañana tengo curro, pero al mediodía marcho de vuelta parar casa, si tienes un ratito luego, le hechamos un vistazo al dichoso tornillo

Dime algo, te doy un toque cuando salga sobre las 14:00

Ex-forero-115 · Mensaje por **Ex-forero-115** » 02 Feb 2008, 10:05

Ayer he limpiado el conducto que lleva a la admision los gases de la EGR y he hecho un pequeño reportaje para que podais ver como se hace.

Ex-forero-115 · Mensaje por **Ex-forero-115** » 02 Feb 2008, 10:25

Desmontar 1º plasticos del limpia, 2º brazos del limpia. 3º tapa inferior metalica donde esta alojado el limpia, 4º limpia completo con vielas y soporte y tendremos el sitio libre para trabajar.

Ex-forero-115 · Mensaje por **Ex-forero-115** » 02 Feb 2008, 10:43

2º paso:

1ºCon dos mortazas de platico para interrupcion de caudal de liquidos se las aplicaremos a los tubos del intercambiador, retiraremos las bridas metalicas y soltaremos los tubos, 2º soltaremos el conector de la EGR, 3º soltaremos las bridas metalicas que sujetan los tubos (tubo metalico con flixible) tanto al colector de escape como al colector de admision, 4º soltaremos los tornillos que sujetan el cuerpo donde esta alojada la EGR como el intercambiador.

Ex-forero-115 · Mensaje por **Ex-forero-115** » 02 Feb 2008, 10:52

3º paso:

1º Desamblar el intercambiador del cuerpo donde esta montato la EGR. 2º Desmontar la EGR con cuidado al desmontar la parte mecanica ya que puede estar llena de carbornilla y no saldra bien

Ex-forero-115 · Mensaje por **Ex-forero-115** » 02 Feb 2008, 10:55

Limpiar todos los conductos

Ex-forero-115 · Mensaje por **Ex-forero-115** » 02 Feb 2008, 10:58

Seguimos limpiando.

Ex-forero-115 · Mensaje por **Ex-forero-115** » 02 Feb 2008, 11:11

Resultados

Ex-forero-115 · Mensaje por **Ex-forero-115** » 02 Feb 2008, 11:16

Montar todo de nuevo haciendo todos los paso a la inversa.
Si me permitis un consejo, llevarlo a un taller que os ahorrareis dinero,

aparte de un alivio mental

despues de acabar. Un

a todos y espero que os valga de algo. Por cierto las fotos son todas de mi coche 1.9 dci 120.

ARGY · Mensaje por **ARGY** » 02 Feb 2008, 13:41

Jagrasar este BRICO-FOTO te ha quedado de Lujo tio, veo que Pombo tambien ha metido mano en el asunto........... se aprecia perfectamente la diferencia despues de pasar el producto magico descarbonizante.

Veo que la parrilla de la foto (14.jpg) se parece mucho al cenicero de alguno que yo me se......

En la foto (15.jpg) vemos como "El algodon no engaña".........

Suave · Mensaje por **Suave** » 03 Feb 2008, 16:58

Yo reprograme en dimsport mi coche como ya sabeis y se me anulo la egr electronicamente, ya que sino se hace asi podeis tener problemas.

FFV · Mensaje por **FFV** » 03 Feb 2008, 22:07

Otra plaquita anulada. Un éxito. De principio va como la seda. La sensación es como cuando se suelta el motor después de un viaje largo, lo que pasa que ahora se lo noto incluso con el motor frío, y sobre todo se nota en bajas revoluciones, que aquí en Galicia es común. Por ejemplo ahora estamos alrededor de 4º C. Bueno si le noto alguna cosa más os lo haré saber.

ARGY · Mensaje por **ARGY** » 03 Feb 2008, 22:11

FFV escribió:Otra plaquita anulada. Un éxito. De principio va como la seda. La sensación es como cuando se suelta el motor después de un viaje largo, lo que pasa que ahora se lo noto incluso con el motor frío, y sobre todo se nota en bajas revoluciones, que aquí en Galicia es común. Por ejemplo ahora estamos alrededor de 4º C. Bueno si le noto alguna cosa más os lo haré saber.

Bueno pasate por la KDD BRICOLERA y vemos como te ha quedado...

WIWI · Mensaje por **WIWI** » 04 Feb 2008, 09:11

si efectivamente unos 270€ es lo que vale la dichosa valvulita, ah y para que? para nada, porque a mi 4 meses depues en otro conce cojen y me la desconectan y me dice que asi me va el gordi mejor y no pasa nada.
total pa

dci105drac · Mensaje por **dci105drac** » 04 Feb 2008, 10:12

buenos dias, comentar una cosita, llevava dias leyendo este hilo, y hayer fui al pueblo de mi mujer hay un puerto pequeño de montaña y me dije vamos a darle cera a la egr y tal, pues bien comentar que hize casi todo el viaje digo casi ehh a 3.800 - 4.200 rpm en 4 y la verdad es que se nota un monton ahora, no se si estaria tapado por carbonilla o que pero ahora parece que haya ganado hasta mas cv.
Va mucho mas fino, recupera de maravilla y sube de vuelta mucho mejor.
muchas gracias y perdon por el tocho.

ARGY · Mensaje por **ARGY** » 04 Feb 2008, 15:24

dci105drac escribió:buenos dias, comentar una cosita, llevava dias leyendo este hilo, y hayer fui al pueblo de mi mujer hay un puerto pequeño de montaña y me dije vamos a darle cera a la egr y tal, pues bien comentar que hize casi todo el viaje digo casi ehh a 3.800 - 4.200 rpm en 4 y la verdad es que se nota un monton ahora, no se si estaria tapado por carbonilla o que pero ahora parece que haya ganado hasta mas cv.
Va mucho mas fino, recupera de maravilla y sube de vuelta mucho mejor.
muchas gracias y perdon por el tocho.

Nada de tocho, si lo que todos queremos es que cada uno comente sus impresiones del brico, una vez testeado este en sus propios GORDIS....

Definitivamente el 1.9 120 cv mejora notablemente..... y la sensacion de tener mas CV tambien la he sentido, sobre todo en las aceleraciones desde bajas

magicneng · Mensaje por **magicneng** » 04 Feb 2008, 18:04

Una pregunta, ¿Nadie se a decidido en el 1.5 105CV.?
Por que por mas que lo miro, no la localizo y eso que hoy estaba en el conce con todo el motor destapado

Por cierto el tubo metalico que atraviesa el motor por arriba justo en medio cuando sacas la tapa, ¿de que es? porque estaba que daba asco, lo an desmontado para ver los inyectores y lo tenian encima suelto y e flipado con la de porqueria que habia en su interior

FFV · Mensaje por **FFV** » 05 Feb 2008, 08:02

Como ya os he comentado en su momento yo también he comprobado un aumento de prestaciones, pero quería comentaros una cosilla.
El otro día fui con un colega que tiene un BMW a un taller de la ciudad para ver que le decía de anular la EGR en su coche. Deciros que el tío de este taller tiene fama de muy buen mecánico, vamos no es un pinacha. El dijo lo siguiente:

En el BMW es imposible anular la EGR (lo cual, a mi, ni me va ni me viene)
Y en el nuestro me lo desaconsejó (un poco tarde) por que al parecer aunque en principio se le nota un aumento de prestaciones a la larga y sobre todo en largos recorridos las prestaciones van a la baja. Según el la egr hace además de todo lo dicho en este hilo, que refrigera la cabeza de los pistones, es decir el motor usa esos gases para refrigerar la cabeza de los pistones y otro elementos del motor.

Como yo no tengo ni pu** idea a ver que os parece a vosotros ese comentario del mecánico.

Particularmente, no noy a negar algo que no sé pero en cualquier caso no creo que eso provoque una reduccion de prestaciones sobre todo en viajes largos tal y como dice el mecánico.