El coche de Dafne--> Daewoo Lanos 1.5SE

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 30 Ene 2009, 09:47

Bueno pues el coche de spiderman

ya tiene cita para el miércoles a primera hora para cambiar discos, pastillas, junta de tapa de balancines, aceite y filtro. Ya os contaré que tal, el taller es uno nuevo del que tengo buenas referencias, de esas con mecánicos de toda la vida pero cuando estuve a consultarles precios me gustó ver coches modernos en reparación en el taller (seat leon, focus, etc.)

ppbotika · Mensaje por **ppbotika** » 30 Ene 2009, 13:33

Pregunta por el descuento para superhéroes

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 30 Ene 2009, 14:02

¡¡geripoias!!

Me han dicho que me recargan las telerañas gratis con la revisión

mira que eres mamón, pp...

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 04 Feb 2009, 19:20

Bueno, pues ya está terminado, total 244,88€ repartidos de la siguiente manera:

Kms.: 99.898 kms
Fecha: 04/02/2009

- 2 DISCOS FRENO DELANTERO.............. 66,98€
- JUEGO PASTILLAS FRENO DELANTERO... 48,62€
- 5 LITROS ACEITE MOTOR 10W40.......... 30,00€
- 1 FILTRO ACEITE................................. 3,55€
- 1 JUNTA TAPA BALANCINES.................. 8,70€
- 0,5 LIQUIDO FRENOS............................ 3,85€
- 2 LITROS AGUA PARABRISAS................ 1,40€
- 2 HORAS A 24,00€............................... 48,00€
- IVA 16%............................................. 33,78€
-------------
TOTAL......... 244,88€

Notense detalles al margen de buen precio de los recambios, que en los conces Renault nos meten nada menos que 3,48€ por 2 litros del mismo líquido lavaparabrisas frente a los 1,40€ que me han cobrado akí.

luis11462 · Mensaje por **luis11462** » 04 Feb 2009, 19:41

me parece un precio estupendo,sobre todo la mano de obra 24€ en muy pocos sitios tendran la mano de obra tan barata

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 18 Feb 2009, 08:31

Bueno pues comentar que le he cambiado las bombillas de los faros por unas de 90/100W

Imagen

que hacen algo más de luz que las de 55W que llevaba, también le he cambiado la triste bombilla del plafón interior por una de leds SMD que da bastante más luz

Imagen

me queda cambiarle los amortiguadores (400€

) y repararle la luz del maletero que no sé que leches hicieron los inútiles del taller que teníamos antes para que no funcione y no es la bombilla ni un fusible... esta tarde a ver si me pongo y consigo localizar la avería.

mozuko · Mensaje por **mozuko** » 18 Feb 2009, 12:06

eso suena a cable separado, porque como sea cortado es mala ostia.

¿24€ mano de obra? ostia pues esta de puta madre, un día te pido la dirección porque al rover hay que ir mirandole el cambio de correa otra vez, y el aceite y filtros, y si dices que son mecanicos de toda la vida no son los cambiapiezas de hoy en día.

Ya te preguntare ya, me ha parecido muy buen precio en general, ahora solo falta convencer al actuar propietario del vehiculo, mi suegro, el cual dudo que quiera probar un taller nuevo, porque el es de los de mas vale malo conocido que bueno por conocer, pero como esta fuera del pais lo llevo donde me salga los OO, sino que este aqui.

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 18 Feb 2009, 12:13

¿cable separado? ¿qué quieres decir exactamente, mozuko?

Son mecánicos de toda la vida y por lo demostrado, buenos. Te paso su telefono por privi.

mozuko · Mensaje por **mozuko** » 18 Feb 2009, 12:17

en alguna regleta de conexion se haya soltado, o lo han soltado, vamos, que donde tenga que estar conectado ahora no lo esta, me imagino que has mirado las soldaduras del plafon, ahora falta mirar en la otra punta, y si tampoco es, pues esta cortado por la mitad o no has mirado bien los fusibles, o incluso el mismo plafon, si tienes un polimetro o como se llame y sabes usarlo, tambien podria ser eso, el mismo plafon, a mi me paso en los focos, lo lleve para que me mirasen una cosa y ya de paso cambiaran la bombilla y me dijeron que la bombilla estaba perfecta, era la campana que estaba como fundida por la zona de conexion, la vi y era correcto.

Suerte, y para ya con el baston, que un dia te das en la cabeza jodio.

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 18 Feb 2009, 12:18

mozuko escribió:en alguna regleta de conexion se haya soltado, o lo han soltado, vamos, que donde tenga que estar conectado ahora no lo esta, me imagino que has mirado las soldaduras del plafon, ahora falta mirar en la otra punta, y si tampoco es, pues esta cortado por la mitad o no has mirado bien los fusibles, o incluso el mismo plafon, si tienes un polimetro o como se llame y sabes usarlo, tambien podria ser eso, el mismo plafon, a mi me paso en los focos, lo lleve para que me mirasen una cosa y ya de paso cambiaran la bombilla y me dijeron que la bombilla estaba perfecta, era la campana que estaba como fundida por la zona de conexion, la vi y era correcto.

Suerte, y para ya con el baston, que un dia te das en la cabeza jodio.

Comprobaré el portalámparas y los cables que llegan, aunque me extraña. Tengo polímetro y no dudaré en usarlo

A bastonazos voy a correr a uno esta mañana... pero esa es otra historia...

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 18 Feb 2009, 18:54

Lo acabo de solucionar, era más sencillo que todo eso. Dice la Ley de Murphy que si pruebas con una bombilla nueva, esta estará rota y te volverá loco.

Probar con otra y a funcionar, sólo me queda cambiar los amortiguatas...

oct79 · Mensaje por **oct79** » 18 Feb 2009, 19:47

amigo se necessitas algo yo trabajo em el concessionario fiat que tiene, fiat claro, alfa romeu,lancia,suzuki,daewoo e bmw

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 18 Feb 2009, 20:18

oct79, necesitaría la centralita del airbag de un Daewoo Lanos 1.5SE de junio de 1999 ¿podrías preguntarme el precio de amigo?

oct79 · Mensaje por **oct79** » 18 Feb 2009, 20:36

passame el no de quadro, mas solo te posso ver em el proximo lunes, estoy de vacaciones

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 18 Feb 2009, 20:37

vale, te miro el nº de chasis y te lo paso por privado, un momento...

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 16 May 2009, 20:56

Refloto para comentar que el otro día le tocó pasar ITV y me la dieron desfavorable por "desequilibrio en las fuerzas de frenado de las ruedas del tres trasero superior al 30%" lo que pasó es que delante frenaba de OO porque los discos y pastillas son nuevos pero atrás creo que llevaba aún las zapatas (no lleva discos traseros) originales que tienen 10 años

Así que me tocó llevarlo al taller y cambiar el kit completo de frenos traseros que comprende zapatas y bombines empujadores (135€ con mano de obra e IVA) pero lo más acojonante es que vuelvo a la ITV y seguía sin frenar, tras un par de intentos en que la máquina daba negativo, me pidió el operario que me bajase y se subió él al coche; estuvo por unos 15 minutos dándole a los frenos hasta que consiguió que diese "favorable con deficiencia leve" ya que la máquina de frenado marcaba un desfase superior al 20% pero inferior al 30% que parece ser que es el límite para tirar un coche por este motivo.

Según me explicó el operario, era normal y lo sabían que al cambiar los frenos, los nuevos no se hubiesen desgastado los ferodos suficiente como para frenar al llegar a la prueba, por eso estuvo un rato desgastando antes de frenar.

Me hizo gracia el comentario que me hizo: ¿después de cambiar los frenos el coche no ha circulado nada? y entonces le digo yo: ¿pero cómo voy a circular con él si vosotros mísmos me habéis colocado el sello de desfavorable en la ficha técnica y en el informe adjunto pone que "Este vehículo no podrá circular salvo para ir a taller a reparar y vuelta a la estación ITV"...

bueno, el caso es que por lo menos la ha pasado y en teoría conforme vayan desgastando los traseros irá compensándose el equilibrio en la frenada aunque me gustaría que Alexpeichs me dijese si es posible esto o el coche aún no estará arreglado convenientemente y por esto el desequilibrio en las fuerzas de frenado entre la rueda trasera derecha y la izquierda; hasta donde yo sé, las zapatas de freno llevan un mecanismo de autotensado que lo que hace es ir acercando las zapatas al interior de buje para compensar el desgaste que se va produciendo pero en teoría frenaran más o menos tendrían que haber frenado igual ambas ruedas ¿no?

elanjo · Mensaje por **elanjo** » 16 May 2009, 21:19

Así es, deberían frenar igual, más o menos, ero igual. Mi mujer tiene un Suzuki Baleno y cuando lo llevo a la ITV, los últimos metros antes de llegar voy haciendo uso suavemete del freno de mano y siempre la pasa. Me dijeron en un taller que hiciera eso, para que estuviesen un poco calientes las zapatas.
¡vivan los frenos de disco!

Alexpeichs · Mensaje por **Alexpeichs** » 16 May 2009, 22:10

Las ruedas traseras debieran de frenar ambas por igual, aunque al ser nuevas las zapatas es normal, como te han comentado, que frenen menos y que entre ellas haya desequilibrio. También por el tipo de coche, el balance de frenada Delante-Detrás, está muy decantado hacia delante, pues como los "culos" de ese tipo de coches pesan poco, no necesitan frenar demasiado, para que el tren trasero no pierda apoyo en curvas e intente adelantar al delantero.

Los frenos de disco se ajustan mucho antes que los de tambor, pues las superficies en los frenos de tambor son curvas y tardan mucho más en homogeneizar toda la superficie. Las pastillas de un freno de disco son planos, por lo que se adaptan mucho antes.
También hay otra "pega" de los frenos de tambor, y es que los tambores se ovalan con el tiempo ( digamos que con unos 80.000 km se debieran de sustituir seguro) y aunque las mordazas sean nuevas, no frenan al 100%, perdiendo efectividad total.
Efectivamente el tensor intermedio es para ajustar el freno de mano y luego llevan un autotensado que acerca las zapatas a los tambores para que el circuito hidráulico se compense adecuadamente.

En conclusión, que todo es normal, y necesitarás unos 3 0 4 mil kilómetros para conseguir el máximo frenado trasero. No es mala idea que , en marcha por autovía o carretera, utilizar por periodos muy cortos ( unos 10 segundos) el freno de mano a media tensión, de esa manera conseguiremos adaptar antes las mordazas.....

Lo que no entiendo es porqué debe de haber menos de un 30% de desequilibrio delantero-trasero, pues eso depende del tipo de coche. En coches pequeños que normalmente van con pasajero y copiloto y sin carga, el reparto de frenada debe de ser muy adelantado. En vehículos de carga la frenada se tira para atrás. De eso también se encarga el repartidor de frenada, que llevan todos los coches, pero con un ajuste fijo ( ssalvo en modelos muy deportivos que llevan uno ajustable o electrónico como el Gordi.) Quizás si para pasar la ITV, llevas el maletero a tope, como el reparto de frenada se cambiará hacia atrás, el coche pasará sin problemas...

janase · Mensaje por **janase** » 16 May 2009, 22:35

Alexpeichs, escribio

Lo que no entiendo es porqué debe de haber menos de un 30% de desequilibrio delantero-trasero, pues eso depende del tipo de coche. En coches pequeños que normalmente van con pasajero y copiloto y sin carga, el reparto de frenada debe de ser muy adelantado. En vehículos de carga la frenada se tira para atrás. De eso también se encarga el repartidor de frenada, que llevan todos los coches, pero con un ajuste fijo ( ssalvo en modelos muy deportivos que llevan uno ajustable o electrónico como el Gordi.) Quizás si para pasar la ITV, llevas el maletero a tope, como el reparto de frenada se cambiará hacia atrás, el coche pasará sin problemas...

me parece que el desequilibrio era entre las rueda derecha e izquierda del tren trasero no entre el tren trasero y delantero

Alexpeichs · Mensaje por **Alexpeichs** » 16 May 2009, 23:59

Si el desequilibrio es sólo entre las ruedas del tren trasero, si tras un buen rodaje persiste, entonces ya habrá que meter mano a los circuitos de los frenos ( cambiar líquidos y purgar todo el circuito y sustituir los tambores.