ODT escribió:Bueno, pues para seguir mi buena suerte.....para arreglarme el fallo del ventilador de mi habitaculo, me han cambiado el modulo de las resistencias y el motor del ventilador, ademas de los cables y no se que más.......vamos, casi 500€....
Lo de las resistencias, se queman porque el motor se queda clavado, o algo así, eso es lo que me han explicado, lo del motor puede ser por la acumulación de agua en esa zona.
Lo que yo opino, es que si eso es así, el coche está mal diseñado, y es fallo de ellos, pero como no todos los coches se quema el motor del ventilador....pues ya tienen la excusa para clavartela....
la reparación sube tanto, porque hay que desmontar todo el puto tablier.....y claro, son unas cuantas horas de mano de obra, más casi 200€ sólo del motor, y tal.....
Ahora me falta el tema del turbo, que me han hecho un presupuesto de 1200, que de momento no puedo pagar, asi que a esperar o pedir presupuesto en otro taller que no sea Renault.
Por cierto, alguien puede decirme la referencia del turbo de un 1.5DCI 100Cv?
gracias
Hola, tengo el mismo modelo, y ahora buscando el problema te he leído. A mí hoy se me acaba de morir la 4ª del aire, hace tiempo que no va la 2ª. Si es tanta mano de obra me esperaré a que se muera alguna de las otras.
Si te da mucha guerra la inyección, purga bien el filtro del gasóil o incluso cámbialo (en combustible te lo ahorras), mira los bricos, es el modelo entero (no se abre para meter un filtro, se cambia todo desconectando las gomas), sé limpio (parezco tu madre).
El AA se me vació un par de veces, una rata me comió cables, me ha dado guerra.
Los desagües que están donde las bisagras del capó del motor se atoraron y eso fueron dos horas de taller. En el brico de cambiar filtro de habitáculo y filtro aire motor se enseña a llegar a esos desagües.
Por lo demás no me ha dado mucha guerra y me consume poco (a 110 consume incluso menos de 5 litros)
Suerte con el vendedor...
