Ha dejado de salir aire caliente al primer momento

[soniquete]

Hola a tod@s,quería plantearos un problema que me ha surgido en mi scenic. Hasta ayer, al arrancar el coche, le dabamos a la calefaccion para desempañar la luna y salia aire caliente muy rapidamente ( supongo que por la resistencia de caldeo que he visto por ahi).

he estado buscando hilos y he visto que hay un módulo de clima, que al parecer es el responsable del la mayoria de rpoblemas de clima..

¿ pensais que puede ser tambien este el problema?.

Tambien he visto que se habla de dos elementos y no he sacado en claro si es lo mismo o no.. ( El modulo de potencia del clima y la caja de resistencias).

Agradezco vuestra ayuda..

un saludo

[ICARO]

pero ¿cual es el problema que tienes? ¿menos caudal de aire? el aire sale frío, no caliente, cuando le das a desempañar (al menos con climatizador, no AA) sale frío salvo que hayas puesto la Tª de la pantalla muy alta.

Si es simplemente una reducción de caudal pero la velocidad aumenta al subir manualmente las aspas de ventilador en la pantalla, no es el módulo ¿hace mucho que nos has cambiado el filtro de polen (habitáculo)?

[miquelangeldj]

Yo lo que he notado es que en frío le cuesta más empezar a echar aire caliente, como si andara fina la resistencia que hace que salga aire caliente antes de estar el motor a la temperatura necesaria para que genere calor.

[soniquete]

Icaro tienes razon al final me he liao y no he puesto lo que pasa... perdón.. jaja

Lo que ocurre es lo siguiente:

Al arrancar en frio, tengo caudal manual pero no sale aire caliente ( antes si)., hasta que no le dejo un buen rato y alcanza una temperatura el motor ( lo he probado a 0 grados en la calle).

Además, tambien en frio, cuando le doy al verlo claro, la velocidad del clima sube poco a poco hasta el penultimo haspa( antes lo hacia mucho más rápido), y no sale aire caliente. Cuando pasa un rato, ya sale un poco caliente y sube al último punto.

Es como si la resistencia esa del habitaculo no hiciera su función...

Y ,mi duda es si la solucion es cambiar el modulo del clima...


Un saludo

[ICARO]

A ver, si yo no estoy equivocado, la velocidad y temperatura la calcula el coche en función de varios parámetros (temperatura interior, exterior y selección en pantalla) y hablas de 0ºC por lo que es muy posible que las resistencia de apoyo les cueste trabajar a esa temperatura.

¿Estás seguro que a iguales condiciones de cero grados antes salía aire caliente más rápido? y de ser así ¿seguro que tienes seleccionada una temperatura igual de alta en pantalla?

Podría ser que se hubiesen roto las resistencias de apoyo a la calefacción, me extrañaría que eso lo controle el módulo de potencia del climatizador.

A ver si alguien nos puede decir donde se calcula pero según pienso yo, en el módulo del clima, la pantalla y botonera que operamos es la propia centralita de cálculo.

[miquelangeldj]

En mi zona es habitual estar bajo cero por las mañanas y el día que cojo el coche a las siete de la mañana está completamente helado. Este año me ha parecido que no sale aire caliente enseguida y antes sí que salía. Estando bajo cero igualmente.

[soniquete]

Hola Icaro, efectivamente estoy seguro de que antes funcionaba mucho más rápido, es decir salia calor mucho antes, incluso con temperaturas exteriores bajo cero.. en mi zona es habitual.

Yo tambien he pensado el tema de las resistencias, pero es que no se donde están.. ni si las controla ese modulo.la verdad es que estoy un poco perdido en esta cuestión.

A ver si alguien nos aclara un poco más..

[Cortito]

Para poder orientarte tienes que poner el modelo y año de tu Scenic, porque hay varios tipos de calefacción adicional y el circuito eléctrico varia de unos a otros.

[miquelangeldj]

El mío, como reza en mi firma, es de noviembre de 2004.

[ciberajj]

Te adjunto un esquema de la climatización/calefacción del coche, a ver si a alguien se le ocurre algo... ¿Podría ser la pieza 4? Viene como Termoinmersor y si lo seleccionas te salen tres opciones:

Par térmico del habitáculo nº1: 1000W
Par térmico del habitáculo nº2: 1000W
Par térmico del habitáculo nº3: 1800W

[Cortito]

La pieza nº 4 es el grupo de resistencias, esas son las que se calientan eléctricamente y dan calor cuando el motor esta frio y una vez que el motor se calienta dejan de funcionar, se acede a ellas por la parte de los pedales quitando la carcasa central de la palanca de cambios.

Lo que estoy mirando, es el circuito eléctrico para ver los fusibles, relés etc. Para que podáis comprobar si están correctos.

[ciberajj]

En ese caso, las referencias son:

CTP B/C-84 - 7701207715 - 123,10 + IVA para las dos primeras.

Para la tercera sólo viene la referencia, pero no el precio ni la descripción: 7701207873

[miquelangeldj]

Las dos primeras son aparentemente iguales, pero la tercera tiene casi el doble de potencia.

[soniquete]

Hola de nuevo.. Es un scenic 1.9 dci 130 cv de principios de 2005

[Cortito]

Por lo que veo hay dos tipos, una es de 1000W y la otra es de 1800W.

España está considerado como País templado, por lo tanto creo que aquí se monta la de 1000W pero no estaría mal que comprobaseis en la chapa del vehículo.

El numero 12 es el numero de fabricacion, tachar los tres ultimos para no dar muchas pistas.

[miquelangeldj]

Hola de nuevo.. Es un scenic 1.9 dci 130 cv de principios de 2005

¿A principios de 2005 ya había de 130 CV?

[miquelangeldj]

Mi chapa oval ya la tenía colgada en el foro y tiene alguna diferencia respecto a la que has puesto

[Cortito]

Perdonar que tarde en contestar, pero es que estoy teniendo problemas, tengo muchos programas abiertos y cuando no se bloquea uno se bloquea otro.

Miquelangeldj con los datos de la placa, ahora miro el modelo que tienes.

[Cortito]

Miquelangeldj la resistencia tuya es la de 1000W REF. 77 01 207 715 el precio que pone es de 118,36€

[miquelangeldj]

Muchas gracias por la información.