revoluciones
Re: revoluciones
si un 1.5 dci , no por eso se va a romper y los consumos son similares a los demas , a mi me gusta llevar el motor alegre , cuando cambias a bajas vueltas tienes que acelerar mas para que recupere y consume todavia mas 
- TRONERA
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Re: revoluciones
Yo también cambio en la franja de 2000 rpm.
En condiciones normales pongo la 2ª a los 20 Kms/h. 3ª a los 40 Kms./h, 4ª a los 60 Kms/h. 5ª a los 80 Kms./h y finalmente la 6ª cuando voy a 100 Kms./h.
Saludos
En condiciones normales pongo la 2ª a los 20 Kms/h. 3ª a los 40 Kms./h, 4ª a los 60 Kms/h. 5ª a los 80 Kms./h y finalmente la 6ª cuando voy a 100 Kms./h.
Saludos
Re: revoluciones
Yo hice, gracias a la empresa, un curso que creo que se llamaba de "conducción eficiente" en el autoescuela, unas horas para hacer un recorrido determinado a tu forma y después conducir cómo te iban indicando, a bajas revoluciones. Yo conseguí reducir el consumo en aquél recorrido en un litro. Es un tipo de conducción más suave, preveyendo lo que se va a hacer, sin frenasos, sin aceleraciones fuertes. Es muy suave y tranquila.
Un saludo.
Un saludo.
2010 R. Grand Scenic Family Edition 1.5 dCi 105 cv
2005 R. Kangoo Privilege 1.5 dCi 82 cv
2000 R. Kangoo 1.9 diesel 65 cv
1993 R. Clio Symbol 1.9 diesel 65 cv
1986 SEAT Panda sprint 40
2005 R. Kangoo Privilege 1.5 dCi 82 cv
2000 R. Kangoo 1.9 diesel 65 cv
1993 R. Clio Symbol 1.9 diesel 65 cv
1986 SEAT Panda sprint 40
Re: revoluciones
Como casi siempre, Jabitxu escribe cosas acertadas. Coincido en que los motores modernos no necesitan ir alegres, cuanto antes realices los cambios de marcha más combustible ahorrarás. Si necesitas, de manera puntual, más aceleración, pues reduces una marcha y aceleras, a fondo si es necesario.



