¿Demasiada potencia eléctrica...?

[sanmasius]

Hola a todos, soy propietario de un Scenic II, 1.9 DCI, con 100.000 KM y hasta ahora no ha tenido averías de consideración, (Sudaba aceite a la altura del intercooler, y un taco motor, creo recordar, el resto se cambió todo por OTS).

El caso no es el mío, sino el de mi sobrina, que tiene un Scenic II, 1.6 16v (gasolina), y
según la recomendación última de un mecánico, supuestamente de confianza, le recomienda que se lo quite de encima. Tiene unos 66.000 Km, y unos 6 años más o menos. Hace unos días se le apagó el tablero, pero gracias a este foro, conseguí desmontarlo y técnico electrónico pudo repararlo, y ahí está funcionando. Lo que ocurre, es algo así como que el coche genera mucha más corriente que la que debiera y termina quemando componente tras componente.

Me comentó que una vez no le abría el portón trasero, y consiguieron repararlo, y al mecánico le dio la impresión de que el motor eléctrico podía estar algo quemado, (no se a que se referiría con esto), luego hubo que cambiarle en Renault, un sensor del airbag, que está debajo del volante, y cuando lo sacaron, resultó que estaba quemado. Ahora no deja de quemar las bobinas, aparte de más cosas que me comentó que no recuerdo, y ahora por último le fundió un bombillo. Claro que podemos pensar, bueno un bombillo fundido le pasa a todos, pero resulta que cuando se fue a cambiar el bombillo, no estaba fundido, sino quemado. El bombillo había estallado, y dejado lleno de pequeños cristales el interior del faro, y apareció todo negro, como quemado, una vez más…

Después de mucho comprobar, (fusibles, carga batería, alternador, fusibles, etc), no encuentra en principio ninguna explicación lógica. Pero sospechaba que el coche genera más potencia eléctrica de la necesaria, y termina quemando todo lo que coge a su paso. Que ha visto que esto le ha pasado a otros Renault de gasolina, y que lo mejor era que se lo quitara de encima, porque esto le iba a seguir sucediendo cada vez con más frecuencia.

¿Se ha comentado algo de esto en el foro?, el caso es que no lo encuentro.
¿Alguien sabe algo parecido a esto…?

Gracias.

[ICARO]

Primera noticia que tengo de un caso así, entre otras cosas porque para eso está el regulador que se encarga de regular la carga que entra y sale de la batería:


El Regulador

Como sabemos, la electricidad que utiliza el coche la producimos en el alternador, este genera una corriente a partir de principios electromagnéticos basados en hacer variar un campo magnético sobre un bobinado de cables.

Esta variación del campo magnético la conseguimos moviendo un rotor, creador del campo magnético, respecto de un conjunto de cables, produciendo en ellos una fuerza electromotriz inducida y en consecuencia corriente eléctrica. El movimiento lo tomamos del motor de explosión a través de correas y poleas. Si la velocidad de giro fuese constante la f.e.m.i. generada sería siempre igual.

Como el motor de explosión gira a un número de revoluciones muy variable también ocurre lo mismo con el rotor del alternador y la variación del campo magnético en el aumenta si aumentan las revoluciones del rotor, creando un mayor voltaje.

Si no hiciésemos nada, el voltaje proporcionado por el alternador variaría enormemente, desde unos pocos voltios al ralentí a unas decenas a alto régimen. Y lo que a nosotros nos interesa es mantener un voltaje constante a cualquier régimen.

Los alternadores están diseñados de manera que al relentí proporcionen un voltaje mínimo suficiente, pero cuando aumentan las revoluciones nos `sobra' voltaje.

Para ello utilizamos el regulador de manera que sea capaz de limitar el voltaje máximo suministrado por el alternador.

así que ese coche puede tener el regulador mal pero también te digo que el hecho de que se funda una bombilla estallando no es síntoma de este problema, como tampoco lo es lo de las bobinas de encendido que se rompen y que es un mal conocido y endémico de los motores gasolina en Renault, en especial sobre el 1.6 16V; y así todo lo que describes (como el cuadro) y que no es un problema de regulación de electricidad, ya que de ser así lo primero que reventaría es precisamente la batería por recibir picos elevados de voltaje, terminarían comunicándose los vasos internos.

[ciberajj]

Prueba a cambiar la batería. De todos modos, siempre puedes medir la tensión eléctrica con un polímetro para asegurarte de que está en los niveles adecuados.

[miquelangeldj]

Si eso es cierto, debe ser un problema de regulador, nada más.

[sanmasius]

Gracias por las respuestas, sobre todo por la inmediatez.

Se lo comentaré para que revise el regulador. Desde que sepa algo, lo comento.

[Eduardgb]

Y sobre lo de las bobinas de encendido: mal endémico de este motor.

[sanmasius]

En una respuesta anterior, ICARO citó: "no es un problema de regulación de electricidad, ya que de ser así lo primero que reventaría es precisamente la batería por recibir picos elevados de voltaje, terminarían comunicándose los vasos internos.”

Para dar más datos, acabo de saber que el mecánico le comentó que la batería es nueva, tiene aproximadamente 6-7 meses, y que estaba bastante mal, que le quedaba poca vida, y no entiende por qué si es relativamente nueva.

[megavoltio]

En una respuesta anterior, ICARO citó: "no es un problema de regulación de electricidad, ya que de ser así lo primero que reventaría es precisamente la batería por recibir picos elevados de voltaje, terminarían comunicándose los vasos internos.”

Para dar más datos, acabo de saber que el mecánico le comentó que la batería es nueva, tiene aproximadamente 6-7 meses, y que estaba bastante mal, que le quedaba poca vida, y no entiende por qué si es relativamente nueva.

La bateria, ¿Es la que corresponde al modelo de scenic y motor 1.6?

Mvolt

[sanmasius]

Con respecto a la batería, me comentó que la que pusieron era la misma que la que tratía originalmente. Si no de la misma marca, si en cuanto a los datos, amperaje, etc.

De momento el coche, está circulando sin ningún fallo aparente. Veremos con el tiempo. Si sucediera algo relacionado con este tipo de avería, lo vuelvo a comentar en este foro.

[gdr1]

hola, en mi caso despues de 15 dias fuera , al volver a coger el coche me lo encuentro sin bateria, le pongo las pinzas y el vooltimetro y me marcaba cuando aceleraba hasta 17 voltios, lo lleve aal taller y me dicen que es el regulador, , estan buscandome el regulador de voltaje por que el conce no lo vende, te vende el alternador entero que yo le calculo 500 euros.
Comprueba si te carga, a mas de 14,5 y si es asi es el regulador de voltaje. salu2

[ktetovca]

Hola,pues si ese "mecanico de confianza" te recomienda cambiar de coche porque no encuentra la averia,yo como tecnico "de confianza" te recomendaria cambiar de mecanico.... .Fuera coñas,si te quema componentes electricos esta claro que el regulador del alternador no funciona como debe.Lo ideal para no dar palos de ciego seria sustituir el alternador.En estos casos te recomendaria que acudas a un taller Bosch Service que suelen ser muy buenos en temas electricos.

[Eloy-As]

Estoy de acuerdo con el comentario de Ktetovca. Comprobar el circuito de carga es sencillo para un taller especializado y que después de todas esas incidencias no se haya hecho me parece muy extraño, casi sospecho más del mecánico que de otra cosa.

Yo es que las averías que cuentan unos que a su vez le han contado otros, pues prefiero cogerlas con pinzas y esperar a que una vez solucionado nos cuenten la película completa. Perdona Sanmasius pero las segundas versiones no suelen ser exactas.

Salu2