Qtro fallo mas de mi scenic...

[CAMACHO]

Bueno pues ayer mismo cuando salgo de trabajar, arranco mi gordi y en la pantalla me aparece el icono de SERVICE y me pone REVISAR FILTRO POLINIZACION, ademas de otro icono mas encendido debajo color naranja. Me vine asta mi pueblo y el coche iba como siempre. Esta tarde me paso por la renault y me dicen que como es posible eso si mi coche no tiene filtro del polen; bueno pues le conecta al ordenador ese maravilloso que dice todo y resulta que es una dichosa válvula que lleva el coche para que contamine menos. Me dice que desde el ordenador ha intentado engañar al coche en como que ya esta cambiada, y efectivamente, los iconos desaparecen. La solución que me da es que si me vuelve a aparecer ese aviso que no me queda otra que cambiarla y sale por el módico precio de unos 200 y pico €.
Dice que puede ser que este algo obstruida de carbonilla y que cuando esté por carretera y el coche ya este caliente, en la 4ª velocidad le apure bastante de revoluciones (en unas 4.000 + o -) para probar si así esa carbonilla se desprende.
Segun ellos, si este icono no vuelve a aparecer no hay ningun problema para el coche y que lo mas que me puede pasar es que el coche se pare. Y digo yo una cosa, cuando el coche ha avisado de eso es por algo no, de que sirve de alguna manera "engañarlo" si el problema sigue estando ay?? Es cierto que no le puede pasar nada malo al coche?? Que opinais??
un saludo amigos

[ciberajj]

Dile a tu mecánico que no te vacile un pelo Tú coche sí que lleva filtro antipolen y el mensaje de revisar filtro polinización es muy grave y puede dañar tu motor. Como es sabido, el polen se encuentra en el aire que respiramos a diario (junto con otras sustancias tóxicas). Las partículas de polen son tan minúsculas que pasan a través del filtro del aire y llegan hasta el motor a través de la admisión de aire. Estas partículas son muy peligrosas porque acaban germinando y pueden obstruir los inyectores causándote una vería de cerca de 1000€.

El filtro polinizador tiene una serie pistilos naturales provenientes de distintas plantas. Es la única manera de atrapar el puñetero polen. El polen se adhiere a estos pistilos, polinizándolos al igual que ocurre en el mundo natural con las flores. La verdad es que es una maravilla de la ingeniería basada en el maravilloso reino vegetal. Cuando aparece este fallo es porque los pistilos están llenos y ya no se puede seguir polinizándolos, con lo que es muy posible que el polen siga su recorrido hasta el motor causando la avería.

Es necesario cambiar el filtro polinizador. Generalmente, al cambiarlo, verás que hay pequeñas bolitas, como frutitas, en el interior. Es el fruto de la polinización. Diles que te cambien el filtro polinizador, que no cuesta mucho.

[frajocamu]

Me queó asombrao de los conocimientos que hay en este foro..A chuparla Renol..

[ahomer]

Dile a tu mecánico que no te vacile un pelo Tú coche sí que lleva filtro antipolen y el mensaje de revisar filtro polinización es muy grave y puede dañar tu motor. Como es sabido, el polen se encuentra en el aire que respiramos a diario (junto con otras sustancias tóxicas). Las partículas de polen son tan minúsculas que pasan a través del filtro del aire y llegan hasta el motor a través de la admisión de aire. Estas partículas son muy peligrosas porque acaban germinando y pueden obstruir los inyectores causándote una vería de cerca de 1000€.

El filtro polinizador tiene una serie pistilos naturales provenientes de distintas plantas. Es la única manera de atrapar el puñetero polen. El polen se adhiere a estos pistilos, polinizándolos al igual que ocurre en el mundo natural con las flores. La verdad es que es una maravilla de la ingeniería basada en el maravilloso reino vegetal. Cuando aparece este fallo es porque los pistilos están llenos y ya no se puede seguir polinizándolos, con lo que es muy posible que el polen siga su recorrido hasta el motor causando la avería.

Es necesario cambiar el filtro polinizador. Generalmente, al cambiarlo, verás que hay pequeñas bolitas, como frutitas, en el interior. Es el fruto de la polinización. Diles que te cambien el filtro polinizador, que no cuesta mucho.

Pues yo creo que esto se soluciona añadiendo N-fosfonometilglicina al combustible. Así el polen no puede prosperar

[CAMACHO]

ciberajj eso mismo pensaba yo pero va a ser que alomejor lo que realmente falla es la válvula esa porque hoy mismo viniendo del trabajo voy a adelantar a un camión en 4ª y cuando ha llegado a unas 2.800rpm el motor se ha quedado ay y no subía de revoluciones;total que he tenido que frenar y volver hacia detrás del camión. Al rato me a vuelto a pasar al acelerar fuerte en 5ª y otra vez mas al salir de una rotonda en 2ª. Nose es como si al acelerar fuerte el coche diera un tiron como si se ahogara. Y en caso de que fuese el filtro ese porque no iban a decírmelo?

[CAMACHO]

Ahora que recuerdo bien, lo que ponía en la pantalla creo que era FILTRO DE POLUCION y no FILTRO DE POLINIZACION como yo dije. Eso ya puede ser mas correcto no?

[Eduardgb]

ahora ke recuerdo bien, lo ke ponia en la pantalla creo ke era FILTRO DE POLUCION y no FILTRO DE POLINIZACION como yo dije.........eso ya puede ser mas correcto no???
estoy atontao

Si es "filtro de polinización", la respuesta correcta es la de Ciberajj.

Si es "filtro de polución", entonces podemos buscar otras causas.

[ciberajj]

No Camacho, no... Es correcto, fíjate bien la próxima vez Respecto a lo que te dice ahomer, no lo hagas, eso es sólo para motores de gasolina.

Para los motores diesel, lo mejor es cambiar el filtro y echar un aditivo especial basado en Loradatina para evitar los problemas ocasionados por el polen. Coméntaselo al del taller que me da a mí que lo que quiere es sacarte los cuartos la mar de bien

Lo que te ocurre es porque el filtro antipolinización está saturado... Otra cosa es que haya estado llegando mucho polen al motor y el polen quemado se haya adherido a las parades de la EGR por la recirculación de los gases de escape. No siempre es necesario cambiar la válvula EGR, diles que te cambien las virolas y listo

[miquelangeldj]

Sí que pueden ser las virolas.

[jabato]

debo de confesar que me ha interesado mucho este hilo, es increible lo que se puede aprender con vosotros, lo que me pasa por la cabeza ahora es saber si mi gordi tiene esos filtros de los que hablais gs II 130 cv del 2007,gracias

[ciberajj]

debo de confesar que me ha interesado mucho este hilo, es increible lo que se puede aprender con vosotros, lo que me pasa por la cabeza ahora es saber si mi gordi tiene esos filtros de los que hablais gs II 130 cv del 2007,gracias

Depende de la fecha de fabricación, mejor pregúntalo en tu conce

[ICARO]

Dile a tu mecánico que no te vacile un pelo Tú coche sí que lleva filtro antipolen y el mensaje de revisar filtro polinización es muy grave y puede dañar tu motor. Como es sabido, el polen se encuentra en el aire que respiramos a diario (junto con otras sustancias tóxicas). Las partículas de polen son tan minúsculas que pasan a través del filtro del aire y llegan hasta el motor a través de la admisión de aire. Estas partículas son muy peligrosas porque acaban germinando y pueden obstruir los inyectores causándote una vería de cerca de 1000€.

El filtro polinizador tiene una serie pistilos naturales provenientes de distintas plantas. Es la única manera de atrapar el puñetero polen. El polen se adhiere a estos pistilos, polinizándolos al igual que ocurre en el mundo natural con las flores. La verdad es que es una maravilla de la ingeniería basada en el maravilloso reino vegetal. Cuando aparece este fallo es porque los pistilos están llenos y ya no se puede seguir polinizándolos, con lo que es muy posible que el polen siga su recorrido hasta el motor causando la avería.

Es necesario cambiar el filtro polinizador. Generalmente, al cambiarlo, verás que hay pequeñas bolitas, como frutitas, en el interior. Es el fruto de la polinización. Diles que te cambien el filtro polinizador, que no cuesta mucho.

Yo ya estaba hasta los cojon*s de sacar pistilos del silencioso de escape (sí, ahí terminan los que el motor no puede absorber tras la combustión) y de llevarlo al conce donde me aplicaban el tratamiento anti-germinación que es caro de narices y un día se lo comento al mecánico del taller de barrio de toda la vida y me dijo que eso era tirar el dinero, que lo mejor era sacar la culata y limpiar todo bien, que ellos usan una de estas para dejarlo todo perfecto:



pero que antes o después vuelven a germinar. Cuando me cansé un día de ver el mensajito dichoso de "REVISAR FILTRO POLINIZACION" decidí llevarlo a este taller de barrio me lo dejaron perfecto, me dijo el jefe de taller que antes de limpiarlo era una pasada cómo iba, algunos tallos tenían hasta 2 cms. de alto ya y había Fragels viviendo en las mesetas entre los pistones, impresionante.

Además me dijo que los coches de ahora polinizan menos pero que los de antes tenían este problema de forma mucho más habitual, llegando a salir por la parte de arriba si no se limpiaban las germinaciones regularmente

[kakalavaka]

A veces no se si lo que leo es real o es como lo de la trócola



Por cierto, off topic en el hilo, me uno a esta inciativa.


Kklvk

[ciberajj]

Ahora en serio, Camacho, lo siento por el cachondeo pero es que lo has puesto a huevo

Lo primero, ¿tu coche lleva FAP? Yo es que todavía no termino de aclararme con los que llevan y los que no llevan FAP.

Si lleva FAP (filtro antipartículas en el tubo de escape), lo que tienes que hacer es lo que te han dicho, con el motor en su temperatura óptima andar durante unos kilómetros alto de revoluciones para regenerar el FAP.

Si fuera algo de la EGR, notarías algún síntoma más (pérdida de potencia, tirones, aumento del consumo...)

[ICARO]

Yo también pido disculpas por los floripondios

Y entrando en materia ¿seguro que si la EGR está sucia va a notar tirones o síntomas más graves? porque si la EGR no cierra/abre correctamente, la sonda de gases le va a detectar y dar ese mensaje de polución. Es como cuando se jode una bobina de encendido en los gasolina...¿que tendrá que ver el mismo mensaje que aparece "REVISAR FILTRO DE POLUCION" con una bobina? pues si... resulta que si la bobina falla, no hay combustión o no es correcta en ese cilindro.

A consecuencia de ello, llega gasolina sin quemar hasta el catalizador, donde está ubicada la sonda lambda, que informa a la centralita de ese hecho y canta el error. Para el sistema de gestión de un gasolina, el catalizador es el filtro de polución (porque además lo es, el la versión del filtro de partículas que pueda llevar un diesel)

Por tanto, yo creo que sí, un fallo parcial del la EGR le está generando el mensaje aunque no llegue a ser tanto que le provoque los síntomas de tirones, humos y consumo muy alto.

Por eso le borran de momento el error y a correr, cambiar la EGR vale una pasta pero bien podrían desmontarla y limpiarla que no sale tan caro.

[ciberajj]

Puede ser Icaro... Si no tiene FAP y es de la EGR, pues nada, yo la llevaría a limpiar y si se rompe, pues se pone otra y listo.

[CAMACHO]

ciberajj mi coche no lleva FAP, si no me equivoco creo que solo lo tiene el motor 1.9 y el mio es un 1.5. Y es como dice icaro, asique definitivamente es de la EGR, porque te avisa con el mensaje de filtro de polucion. Desde que me hicieron el apaño ese no me ha vuelto a salir el mensaje y por ejemplo hoy no me ha dado ningún tirón aunque ayer si me lo hizo. En cuanto a perdida de potencia me fijare bien pero no he notado nada y el consumo pues también lo tendré que controlar.

[Katxurri]

Yo probaría primero con esto
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