Funcionamiento FAP en motor DCI 160

[Simonides]

Hola a todos,

Se presenta el futuro propietario de una Grand Secnic!
En principio me he decidido por el acabado Privilege con el motor DCI 160, pero tengo dudas con el tema del FAP. Alguno de los que disfrutáis de este motor puede comentar si ha tenido algún problema? Cómo funciona exactamente?

Muchas gracias y un saludo!!

[PASCUALIN]

buenas... yo te cuento mi caso con un fap de 130 cv, si vas a realizar una conducción todo ciudad no te lo recomiendo, tendras que regenerar el catalizador a menudo, otra desventaja el tema de las revisiones el cambio de aceite es más caro para el FAP, en el nissan qasqai de 150 CV origen renol también pasa lo mismo si haces mucha ciudad. moraleja que mejor sin fap... que para lo que vamos a dejar de contaminar ...

[Simonides]

Gracias Pascualin!!

Y en qué consiste la regeneración del catalizador? Influye en rendimiento? Hay que pasar por el taller?Es que ando un poco (o muy) perdido con el tema de los filtros antipartículas.

Saludos!!

[PASCUALIN]

nada, cuando sale en el cuadro regenerar catalizador, le das una vuelta en tercera a unos 90 - 100 durante un ratillo y ya está, el problema es cuando no te da tiempo o por lo que sea y se queda ya con aviso de inyección y de cabeza al conce para que le hagan una regeneración forzosa si lo tienes en garantía pues bien, sino a pagar....
todo esto en una scenic II 130 CV del 2007.

[segovia]

La regeneración forzada no entra en garantía, lo dice el manual, a mi me costó 104 € sin cambiar el aceite, que es aconsejable después de la regeneración Cotec (con la maquinita). Si haces poca carretera, elige motor sin FAP..., ya dije en su momento que todo son inconvenientes, el sistema es complejo y caro de reparar, sensor de opacidad, sensores de temperatura, postinyección de gasóleo para calentar y destruir la carbonilla...
En invierno debo echar gasóleo del caro, porque si no se satura pronto y pide salir a regenerar. En verano hago mucha carretera y pongo gasóleo normal, y sin problemas.
Las revisiones son cada 15.000 con el caro aceite Solaris.
Debería llevar un indicador en el cuadro con el nivel de obstrucción del filtro y así el conductor sabría como actuar en todo momento, ej: cambiar o no su tipo de conducción, más carretera, menos ciudad, rpm. altas en marchas cortas, etc. Así me evitaría el rompecabezas de saber si queda mucho o poco para regenerar. Es un rollo patatero.

[jotake]

JOD*R kon el FAP de las narices, pues nada a contaminar se ha dicho

[PASCUALIN]

cuando se va a obstruir el coche va avisando, da pequeños tirones le cuesta acelerar, cuando noto eso... me voy de casa al curro que son 10 km en tercera y a 100, haciendo eso llevo tiempo sin problemas, en logroño la policia local tienen scenic y le comente al del taller que como lo hacían... todo el día de ruta por la ciudad... que tenían orden que de vez en cuando se salieran a la circunvalación a darle brea al coche... no se como lo harán los taxistas... pero desde luego si se puede elegir el FAP va a ser que

[Simonides]

Si no me equivoco, los compañeros Pascualín y Segovia tienen el FAP en el motor de 130, pero en el nuevo motor 2.0 de 160 el FAP es el mismo? alguien sabe si lo han mejorado? Algún propietario del nuevo 2.0 150 o 160 nos puede iluminar?

Saludos!!

[ainhoacas]

Yo la tengo desde febrero con el motor de 2.0 dCi de 150 cv (automática) y aún no he tenido ningún problema con el FAP y eso que con el cambio automático para ver la aguja por encima de 2500 rpm o vas bastante más rápido que lo que recomienda la DGT o fuerzas mucho en aceleraciones o reducciones en modo manual. Por lo normal los cambios los hace a unas 2000 rpm y a 120 km/h ronda las 2100-2200 rpm.
Confío que este motor esté mejorado con respecto al 1.9 dCi.

[ballantines79]

Bueno deciros que yo tengo la GSIII dci 160cv con FAP y tengo ya 28000km y nunca he notado nada raro; ni tirones, ni mensajes en el cuadro ni nada de ir al taller. Eso si le cambio el aceite a los 15000km por voluntad propia y consejo de mecanicos. Tambien deciros que ese motor hay que llevarlo con calma ya que es proporcional la velocidad que coje con el consumo. Yo de momento estoy encantado con el.

[Simonides]

Genial, muchas gracias por vuestras respuestas!!
Aunque ya lo tenía decidido al 99% vuestras comentarios me han ayudado a disipar las dudas respecto al 1% restante. Esta semana haré el pedido en firme!!

[azabache]

Supongo que el FAP tendra algun tipo de mantenimiento cada x kilometros,no?O eso va en el coche hasta que se rompe y se pone otro

[Nore]

El FAP no tiene ningún tipo de mantenimiento pero, lo que han dicho cuando te sale el mensaje regenerar catalizador tienes que llevarlo unos minutos bastante alegre. Yo tengo el 1.9 130 cv y nunca me ha pasado pero xq hago mucha carretera. Lo único malo que le veo son las revisiones cada 15 mil y que son mas caras por el aceite.

[fjsg7582]

la mia es la 1,9dti 130cv y no lleva f.a.p creo que es porque es del 2008 son de las modernas y no lleva y va de lujo ni regenerar ni historias.

[riesgo]

yo tambien me alegro de no llevar FAP ni correa de distribucion, dos preocupaciones menos

[espariz]

Hola, pufff, estoy a punto de coger una GS III Bose, pero ¿hay alguna motorizacion diesel ahora sin FAP ? ¿Y en gasolina? Gracias!!!

[chiju]

El FAP funciona mejor que en las de 2008 y el mantenimiento es a los 30mil aunque mejor cambiar a 15mil (si haces pocos Km año uno al año y pista)

[mtps37]

Hola.

SI lo sacas de vez en cuando a carretera no tiene por qué salir nunca ningún mensaje. También ayuda una conducción suave, porque genera menos humos negros.


Un saludo.

[espariz]

Gracias! Me quitáis un peso de encima con lo de los 30.000Km, yo hago unos 20.000 al año, iré cada año a cambiarlo entonces por tus consejos, pero 15.000 era una put... porque al final andas pendiente cada medio año (y el gasto claro).

Y muy buena noticia que lo hayan mejorado, no creo que me de guerra porque hago todos los dias lo mismo: 56Km de autovia y 10Km de ciudad... ¿verdad? Saludos!!

(De todas formas si hubiese alguno sin FAP iba de cabeza pero de los que venden ahora nuevos Diesel GS III creo que no hay ninguno. Pensé incluso en mirar de los que tienen en stock sin FAP, pero claro, pierdes los Xenon direccionales, el Tomtom Live, ... creo que no merece la pena perder tanto para huir del FAP verdad??)