perdida de potencia por desconectar un cable

[fjsg7582]

el problema si que es raro si, ya he ido a un monton de concesionarios y en cuanto ponen la maleta y no sale nada de nada me dan largas, por que el coche va bien pero ellos no saben que antes iva el doble, me dicen que le falta un pelin de replis pero que para saber que es tienen que mirar en mil cosas y eso vale mucho dinero el estar comprobando para alomejor no sacar nada, porque ellos creen que ya va bien asi

[tomat]

ok en breve pondre una foto. ya se que no hace falta quitar la tapa pero yo la quite para limpiar un poco el motor y luego saque la varilla del aceite een la foto dire que cable desconecte

hola buenaas tarades, a i me ha ocurrido algo muy parecido y no dan con ello, limpieza de intercoler, limpieza de injectores, y nada y mi coche sin casi potencia.
todo me paso en una revision de cambio de filtros y de regalo me sali con un fallo de injeccion y me duigeron que se habia desconectado algo desde ese dia no fue el mismo y asi sigo lo unico que en otro taller haber si dn con ello, lo unico que en esa revision tenia el filtro del aire muy sucio, haber si va a ser el caudalimetro que va detras , que te han comentado antes en otro mensaje. me comentas gracias como te va el tema yo tambien te comentare [email protected].
si te dan con ello te agradeceria que me comentases la solucion, por que quiero que vuelva la fiera 1.9 dci 120caballos del principio.

[fjsg7582]

ok lo mismo digo compañero si sabes algo cuentamelo aqui un saludo

[fjsg7582]

nada de nada, no tienen ni idea tiene que ser un problema mecanico porque de electronico en la maleta no dice nada, y me dicen que para enpezar a desmontar y buscar algun problema mecanico, que prepare euros. tu sabes algo tomat te han dicho alguna cosa

[tux]

Por las fotos parece que tienes 1.9 dCi 130CV, ¿es así?

Intenta buscar a un forero de tu zona con ese motor y tu mismo chasis, a ver si podéis quedar y cambiaros los coches un ratin a ver

Salu2

[fjsg7582]

si hes la 130cv. yo llevo poco tiempo por aqui no se quien hay de mi zona,no conozco a nadie

[fjsg7582]

soy de un pueblo de castellon se yama betxi si hay alguien cerca que me lo diga

[tux]

soy de un pueblo de castellon se yama betxi si hay alguien cerca que me lo diga

Abre un post, buscando a un forero por tu zona

Salu2

[fjsg7582]

alguien me puede decir que pasa si desconecto el caudalimetro, para saber si mi problema viene de hay. alguien sabe algo si puedo tener algun problema al desconectarlo

[fjsg7582]

alguien me puede ayudar a lo que he preguntado. por favor hasta que no me diga alguien algo no puedo saber si puedo desconectar el caudalimetro

[Eloy-As]

Yo sin poder confirmártelo me temo que te diera problemas de inyección pues el caudalímetro facilita un parámetro de la calidad dell aire de entrada a la mezcla y si este desaparece lo lógico sería que la inyección no funcionase. Los síntomas de fallo del caudalímetro suelen ser pérdidas de potencia pero solo puedo decirlo en teoría.

Claro que si lo sueltas no deberías provocar ninguna avería pues el software debe estar diseñado para eso, pero tampoco creo que solucionases nada.

Salu2

[fjsg7582]

pero si fuera la injeccion daria fallo en la maleta. pero el coche no da ningun tipo de fallo por eso no llego a entender lo que le pasa. porque un problema mecanico no puede ser porque lo que yo desconecte fue el conector del cuerpo mariposa. y eso no colleva a nada mecanico solo electronico. yo no llego a entender que le pasaria al coche que llevo un año asi y nadie sabe que le pasa, ni los de madrid, esto es muy fuerte

[Eloy-As]

Pues solo queda comprobar la potencia real del vehículo en el estado actual. Puedes acudir a un taller de los que instalan chips de potencia pues estos miden la potencia antes y después del chipeado.

Salu2

[pfepfe]

si se desconecta el cauda en principio (no se si los renault funcionan asi) debería dar una valor intermedio por defecto y el coche andaria algo menos. Puede ser que tengas el cauda estropeado y entonces baje de rendimiento. Pero eso de que antes te pegabas al asiento.....Lo siento pero no es lo que comenta la gente de estos motores (lo de la patada es propio de los vw, etc)
Entiendo que el coche no es tuyo desde el principio, con lo que puede que te lo vendieran programado y haya perdido esa programacion? No soy experto pero es una opcion más.

Para limpiar los conectores electronicos hay un limpiador de residuo seco, que se usa en electronica y que puedes usar para limpiar los conectores que veas que se hayan ensuciado.

[fjsg7582]

ok muchas gracias, este fin de semana probare a limpiar tambien el caudalimetro con el producto ese de sin residuos

[fjsg7582]

pues nada despues de tirarme 1 hora para desmontar el caudalimetro, nada de nada no e solucionado nada.

[pfepfe]

Se me ocurre que alguien que tenga cable con algun programa de diagnostico que te haga un registro de parametros del motor: por ejemplo flujo de aire (MAF) que mida el cauda, la presion del turbo y las revoluciones. Y registras esos datos mientras aceleras a tope en 3ª desde 1200 rpm hasta 4000, y ves los datos reales y lo que en realidad deberia dar ya si vas descartando fallos.
Yo aun no he recibido el cable y no se si en renault permite sacar esos datos. En vw si se puede y da muchas pistas.

[Alexpeichs]

A ver, supongo que la mariposa del motor del Dci desconozco si tiene el mismo funcionamiento que la de los motores de gasolina, pero en el caso de los gasolina, cuando se desconecta la mariposa, hay que hacerle un "aprendizaje" con la maleta para que vuelva a funcionar correctamente.

Es obvio que si tras la desconexión y reconexión, el motor va mal y te sale un mensaje, el problema viene de ahí, no busques más.
Llévalo al concesionario, les explicas exactamente lo que hiciste, los síntomas y avisos que te dió el coche y en un rato te lo solucionan....

[mtps37]

A ver, supongo que la mariposa del motor del Dci desconozco si tiene el mismo funcionamiento que la de los motores de gasolina, pero en el caso de los gasolina, cuando se desconecta la mariposa, hay que hacerle un "aprendizaje" con la maleta para que vuelva a funcionar correctamente.

Es obvio que si tras la desconexión y reconexión, el motor va mal y te sale un mensaje, el problema viene de ahí, no busques más.
Llévalo al concesionario, les explicas exactamente lo que hiciste, los síntomas y avisos que te dió el coche y en un rato te lo solucionan....

Alex, los motores diesel no tienen mariposa de admisión. En los atmosféricos entra todo el aire que puede entrar a cualquier régimen, y en los que tienen turbo es este el que regula la cantidad que entra.


Saludos

[Alexpeichs]

A ver, supongo que la mariposa del motor del Dci desconozco si tiene el mismo funcionamiento que la de los motores de gasolina, pero en el caso de los gasolina, cuando se desconecta la mariposa, hay que hacerle un "aprendizaje" con la maleta para que vuelva a funcionar correctamente.

Es obvio que si tras la desconexión y reconexión, el motor va mal y te sale un mensaje, el problema viene de ahí, no busques más.
Llévalo al concesionario, les explicas exactamente lo que hiciste, los síntomas y avisos que te dió el coche y en un rato te lo solucionan....

Alex, los motores diesel no tienen mariposa de admisión. En los atmosféricos entra todo el aire que puede entrar a cualquier régimen, y en los que tienen turbo es este el que regula la cantidad que entra.


Saludos

La válvula, tenerla, la tienen, otra cosa es que su funcionamiento o función sea diferente. De hecho si miras las fotos que ha colgado nuestro compañero, señalan claramente dónde está esta válvula. Por lo que yo sé esa válvula, en los motores diesel del Scenic ( que son TODOS turboalimentados) sólo se abre a motor en marcha y tienen como función cortar el aire al motor en el momento de pararlo y en caso de avería del turbo, para no seguir alimentando de oxigeno al combustible y que se produzca un sobrerrégimen. Esto es lo que ponía en el dialogys y lo que se comentó en su día en hilos relacionados con la petada de turbos y motores. Esta valvula además era novedosa en el SCenic II y en el Megane II, pues el anterior modelo de Laguna no disponía de ella y muchos motores palmaron por no disponer de ella. A lo que voy, es que si esa válvula se desconecta y luego no se posiciona adecuadamente, puede limitar el contenido de oxigeno de la mezcla y limitar el rendimiento del motor. Además en el Dialogys, explica que esas válvulas tienen apredizaje, por lo que su desconexión, muy probablemente, hagan necesario ese proceso. Desgraciadamente no tengo al info a mano.