Potenciación externa a la centralita.

[nisus]

Pues gracias por comentarlo, al colocarla intentaré hacerlo para que no me pase lo mismo.

Ya veremos como lo hago, pero en principio una bolsa de plástico puede ser una solución provisional.

[miquelangeldj]

Si yo la pusiera, seguro que no se me estropea lavando el motor. Es una cosa que nunca me ha gustado hacer, y menos aún con toda la electrónica que llevan los coches de ahora.

[nisus]

Yo tampoco lavo el motor, pero a veces si le limpio los bajos en el tunel, y no sea que pudiera pasar.

[mortimer68]

nisus, ya contaras como y cuanto problema habria al colocarlo "briko"??

[nisus]

Of course!!! Dudabas de ello?

[mortimer68]

Of course!!! Dudabas de ello?

no dudaba lo que pensaba es en si cuando lo vaya a poner pegas un toque y me acerco a verlo

[asdebastos1]

Bueno esto estaría bien, pero se me viene una duda.

Con un motor con 120.000 kmts. pasaos ¿sería recomendable?

Y otra cosa por lo que dices la instalacion es sencilla ¿no hay que desmontar nada?.

Por otro lado ¿que es exactamente lo que hace? ya, ya se que potenciar, pero ¿como?

Saludos.

[egaro]

gracias nisus!

[nisus]

Según lo que he podido leer buscando información del tema, es que el funcionamiento básico de una unidad de potenciación como puede ser esta, es ni más ni menos que modificar uno o varios parámetros del coche para que la centralita lo gestione como tal y modifique por sí sola los rangos de trabajo que tiene, en nuestro caso, el chip se coloca en la rampa de inyectores de tal forma que cambia el avance en el tiempo de inyección, de esta forma la centralita así lo entiende y adecúa el resto de parámetros. En otros coches se coloca entre la centralita y la bomba inyectora, el hecho es modificar un parámetro. Otros puntos que pueden ser susceptibles de modificación, pueden ser o el recorrido del acelerador,la cantidad de aire que entra al motor....en fin cualquier parámetro que la centralita use para gestionarlo.

No hay que sufrir por la centralita, está preparada para eso, de hecho nuestra centralita, la del 1.9 dci de 120 cv, es la misma para el 105 y el 130cv, al igual que la montan en peugeot 607 y más coches, la diferencia estriba precisamente en la programación que se le haga al integrado interno que lleva.

Fin de la primera parte, me voy a la piltra y mañana sigo que hay mucha teca que contar

[luisvg]

Mirar yo no quiero ser un agua fiestas y vosotros podeis hacer lo que querais porque son buestras scenic pero yo de recomendacion por experiencia y por estudios de mecanica no lo pondria,porque cada motor esta preparado para una serie de potencia y no la podemos subir asi como asi, porque lo primero el bloque motor acava calentando mas delo debido y proporcionando una serie de averias que os dire acontinuacion:

1)serraja el motor
2)se da el caso de que se junta el aceite con el liquido refrigeranta
3)reduce la vida del arbol de levas
4)las camisas de los pistones se deforman y rozan con el bloque
y muchas mas que si las diguera llenaria esto. esto tambien tubo un articulo dedicado hace unos años en la revista autobild con fotos incluidas
Lo mas aconsejable es un rectificado de centralita normal que te pueden aumentar unos diez cavallos y con eso no pasaria nada de lo citado anterior mente.
un familiar mio se lo puso a un nissan patrol gr 3.0td hace 4años le aumento 35cv y este verano pasado del 2009 sele rajo el bloque motor y la averia son 3500euros en taller no oficial.yo tb lo puse con una mala esperiencia

pd:perdon por el tocho pero quiero concienciaros del peligro al que os esponeis montando los famosos chips potenciadores

[egaro]

Antes de nada gracias de nuevo nisus por esa explicación . Luisvg no quito razón de que al final lo que se consigue con esto es forzar la máquina, pero todo depende del uso que se le dé. Si lo que buscas es ir a toda pastilla todo el día con el pie en la tabla pos lo mejor es comprarte un coche preparado para eso; pero si lo que buscas es poder dar un pisotón en un momento puntual como un adelantamiento, un cuelgue en una pendiente, etc. y usarlo con cabeza pues no veo mal poder potenciar nuestro motor para ello.

Salud!

[FFV]

FFV y tienes anulada también la egr?

Por supuesto

[FFV]

De todas formas, recomiendo que si le metéis la centralita y con la egr anulada no dudéis de incorporar también el metalube del que tanto se ha hablado en esta casa.

[nisus]

Mirar yo no quiero ser un agua fiestas y vosotros podeis hacer lo que querais porque son buestras scenic pero yo de recomendacion por experiencia y por estudios de mecanica no lo pondria,porque cada motor esta preparado para una serie de potencia y no la podemos subir asi como asi, porque lo primero el bloque motor acava calentando mas delo debido y proporcionando una serie de averias que os dire acontinuacion:

1)serraja el motor
2)se da el caso de que se junta el aceite con el liquido refrigeranta
3)reduce la vida del arbol de levas
4)las camisas de los pistones se deforman y rozan con el bloque
y muchas mas que si las diguera llenaria esto. esto tambien tubo un articulo dedicado hace unos años en la revista autobild con fotos incluidas
Lo mas aconsejable es un rectificado de centralita normal que te pueden aumentar unos diez cavallos y con eso no pasaria nada de lo citado anterior mente.
un familiar mio se lo puso a un nissan patrol gr 3.0td hace 4años le aumento 35cv y este verano pasado del 2009 sele rajo el bloque motor y la averia son 3500euros en taller no oficial.yo tb lo puse con una mala esperiencia

pd:perdon por el tocho pero quiero concienciaros del peligro al que os esponeis montando los famosos chips potenciadores

Te doy la razón en muchos puntos de los que has expuesto, pero para empezar, como bien se a comentado, el uso que se le dé al coche tiene mucho que decir en este tema, el motor está preparado para asumir un aumento de potencia tal, debido al margen que cualquier fabricante de motores así lo estipula, y este tipo de chips, lo que hacen es llevar el régimen del motor al máximo, bien es cierto que elevar ese régimen compomporta unos riesgos, aunque jamás había oído que se rajara un motor por culpa del aumento de potencia, aunque si está demostrado que se puede fundir un pistón, o incluso llegar a partir una biela, de todas formas, estamos hablando de llevar el régimen del motor al límite y este no es el caso, o por lo menos no se trata de eso, aunque cada uno con su chip puede ponerlo a tope o tener un poco de cabeza y dejarlo a la mitad o a lo sumo tres cuartos de la potencia que se puede llegar a ganar.
Hablamos eso sí de un chip de potencia con cara y ojos, y externo a la centralita, el tocar la centralita para ganar esos 10, 12, 15cv implica tocar algo que nosotros mismos no podemos hacer sin tener un equipo cuyo coste es bastante elevado.

Las personas que por ejemplo han roto el turbo una vez sobrepotenciado el coche, no a sido por otra que porque les pesaba demasiado el pié y reconocido por ellos, el que quiera ir "chuscado "todo el día esta opción de la sobrepotenciación del coche no les es recomendable, mejor cambiar de coche.

[luisvg]

yo no digo que se raje el motor entero sino el bloque donde ban alojado en los pistones.yo loe visto y como vuelvo a decir y muy bien aveis dicho con razon cada uno con su coche puede hacer lo que quiera pero como e dicho que lei en la revista autobild y en internet sobre los chip y vito en persona lo que hacen yo no lo veo viable ni recomendable

[nisus]

La verdad es que has acojonao a unos cuantos......

[luisvg]

jejejejeje hombre yo lo hago por el bien de nuestros motores y porque segun andamos en tiempos de crisis que por subir 30cv se nos joda el motor que gran pu.... como ami no me gustaria que me pasara tampoco me gustaria ver lamentaciones de algun forero por una porqueria como esa.

PD:los chips no tienen garantia ninguna si se tejode el motor ningun fabricante de chips se hace responsable lo e leido de todos los fabricantes y tambien e leido que hay sobrecalentamientos

[nisus]

Mejor que no te toque trabajar de comercial de ninguna de esas marcas que los fabrican, vamos que hundes la empresa en dos dias.

[luisvg]

Mejor que no te toque trabajar de comercial de ninguna de esas marcas que los fabrican, vamos que hundes la empresa en dos dias.

y que lo digas

[nisus]

Oye luisvg y que opinión te merecen las centralitas de sobrepotenciación que venden las propias marcas como Saab, por ponerte un ejemplo, para sus coches? Tiene la misma función que estas que miramos nosotros, pera la diferencia estriba en que pone el nombre de la marca y lo instalan en el concesionario.
De hecho el propio concesionario te hace la reprogramación de los saab aplicando unos mapas del archiconocido Hirschmann y sacandole del orden de unos 35cv más, además cobra una pasta por ella, Que pasa que estas que te hace la propia casa no hacen pupa al coche?