control de tracción

[Alexpeichs]

Bueno, el mío es el Luxe Privilege y de Luxe tiene poco... Tapicería de cuero... que no es todo cuero, sólo un poquito y tampoco mucho más... Xenon, ASR y ESP eran opcionales.

Bueno... y esos retrovisores plegables.

y el control de presión de neumáticos...
la luneta trasera practicable...

( en 2004 eran privativos del luxe privilege)

[chiquitin]

IDENTIFICACIÓN
Exteriormente, dos elementos permiten diferenciar un bloque ABS de un bloque ABS/ESP:
– El tamaño de los bloques (el bloque ABS/ESP es mayor que el bloque ABS). El bloque ABS posee
8 electroválvulas y el bloque ABS/ESP 12.
– El número de vías del calculador (el calculador ABS posee 26 vías y el calculador ABS/ESP 46 vías).

Vehículo con ABS:

En este vehículo, el sistema de ABS tiene como funciones principales el reparto electrónico del frenado entre la
parte delantera y la parte trasera, por la regulación del patinado de las ruedas traseras y el antibloqueo de ruedas,
por la regulación del patinado de las cuatro ruedas.
El sistema proporciona también la velocidad del vehículo a los otros calculadores, por una unión alámbrica para las
lámparas de xenón, la radio y el techo solar eléctrico y a través de la red multiplexada para el resto de los
calculadores. El calculador del ABS proporciona a la red multiplexada la odometría para el cuadro de instrumentos
y la ayuda a la navegación. En caso de frenado que provoque fuertes desaceleraciones, el calculador del ABS emite
en la red multiplexada una consulta a la UCH solicitando que se enciendan las luces de precaución (según la
legislación de cada país).

Vehiculo con ABS/ESP:

En este vehículo el sistema ESP tiene como funciones:
– El ABS (antibloqueo de ruedas). El sistema ABS tiene como funciones principales el reparto electrónico del
frenado (REF) entre la parte delantera y la parte trasera, por la regulación del patinado de las ruedas traseras
y el antibloqueo de ruedas, por la regulación del patinado de las cuatro ruedas.
– El MSR (control del par motor). Antipatinado de las ruedas motrices al "levantar el pie" por limitación del freno
motor.
– El ASR (antipatinado). Limitación del patinado de las ruedas motrices en las fases de arranque o de aceleración
por limitación del par motor y frenado de la rueda o ruedas que se embalan.
– El ESP (control dinámico de trayectoria). Control dinámico de estabilidad que limita el sobrevirado o el subvirado
por frenado de algunas ruedas y control del par motor.
– El CSV (control del subvirado). Control específico de las situaciones de subvirado pronunciado por generación
autónoma de un frenado importante del vehículo combinado con un control dinámico de trayectoria específico.
– EL ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LAS LUCES DE PRECAUCIÓN. Generación en la red CAN, con destino
a la UCH, de una solicitud de encendido de las luces de precaución en caso de frenado que provoque una
desaceleración muy fuerte (según la legislación de cada país).
– EL ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LAS LUCES DE STOP. En caso de control de subvirado (CSV únicamente),
el calculador del ESP controla, a través de un relé, el encendido de las luces de stop para avisar de la fuerte
desaceleración generada por el sistema (según la legislación de cada país).
El sistema proporciona también la velocidad del vehículo a los otros calculadores, por una unión alámbrica para las
lámparas de xenón, la radio y el techo solar eléctrico y a través de la red multiplexada para el resto de los
calculadores. El calculador del ABS/ESP proporciona a la red multiplexada la odometría para el cuadro
de instrumentos y la ayuda a la navegación.

[xsaranator]

IDENTIFICACIÓN
Exteriormente, dos elementos permiten diferenciar un bloque ABS de un bloque ABS/ESP:
– El tamaño de los bloques (el bloque ABS/ESP es mayor que el bloque ABS). El bloque ABS posee
8 electroválvulas y el bloque ABS/ESP 12.
– El número de vías del calculador (el calculador ABS posee 26 vías y el calculador ABS/ESP 46 vías).

Vehículo con ABS:

En este vehículo, el sistema de ABS tiene como funciones principales el reparto electrónico del frenado entre la
parte delantera y la parte trasera, por la regulación del patinado de las ruedas traseras y el antibloqueo de ruedas,
por la regulación del patinado de las cuatro ruedas.
El sistema proporciona también la velocidad del vehículo a los otros calculadores, por una unión alámbrica para las
lámparas de xenón, la radio y el techo solar eléctrico y a través de la red multiplexada para el resto de los
calculadores. El calculador del ABS proporciona a la red multiplexada la odometría para el cuadro de instrumentos
y la ayuda a la navegación. En caso de frenado que provoque fuertes desaceleraciones, el calculador del ABS emite
en la red multiplexada una consulta a la UCH solicitando que se enciendan las luces de precaución (según la
legislación de cada país).

Vehiculo con ABS/ESP:

En este vehículo el sistema ESP tiene como funciones:
– El ABS (antibloqueo de ruedas). El sistema ABS tiene como funciones principales el reparto electrónico del
frenado (REF) entre la parte delantera y la parte trasera, por la regulación del patinado de las ruedas traseras
y el antibloqueo de ruedas, por la regulación del patinado de las cuatro ruedas.
– El MSR (control del par motor). Antipatinado de las ruedas motrices al "levantar el pie" por limitación del freno
motor.
– El ASR (antipatinado). Limitación del patinado de las ruedas motrices en las fases de arranque o de aceleración
por limitación del par motor y frenado de la rueda o ruedas que se embalan.
– El ESP (control dinámico de trayectoria). Control dinámico de estabilidad que limita el sobrevirado o el subvirado
por frenado de algunas ruedas y control del par motor.
– El CSV (control del subvirado). Control específico de las situaciones de subvirado pronunciado por generación
autónoma de un frenado importante del vehículo combinado con un control dinámico de trayectoria específico.
– EL ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LAS LUCES DE PRECAUCIÓN. Generación en la red CAN, con destino
a la UCH, de una solicitud de encendido de las luces de precaución en caso de frenado que provoque una
desaceleración muy fuerte (según la legislación de cada país).
– EL ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LAS LUCES DE STOP. En caso de control de subvirado (CSV únicamente),
el calculador del ESP controla, a través de un relé, el encendido de las luces de stop para avisar de la fuerte
desaceleración generada por el sistema (según la legislación de cada país).
El sistema proporciona también la velocidad del vehículo a los otros calculadores, por una unión alámbrica para las
lámparas de xenón, la radio y el techo solar eléctrico y a través de la red multiplexada para el resto de los
calculadores. El calculador del ABS/ESP proporciona a la red multiplexada la odometría para el cuadro
de instrumentos y la ayuda a la navegación.

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