Test EuroNCAP Grand Scenic III 2009
Ha sido 5 estrellas como era de esperar.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/UhjbeY7GBAk&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/UhjbeY7GBAk&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>Test EuroNCAP escribió:Ocupante adulto
El compartimento de pasajeros se mantuvo estable en el impacto frontal. Lecturas Dummy indica protección en general buenas, con una protección adecuada para el pecho de los ocupantes de los asientos delanteros. Las rodillas, fémures y la pelvis estaban bien protegidos en la prueba y Renault mostraron que un nivel similar de protección estaría disponible para los ocupantes de diferentes tamaños y los sentaron en diferentes posiciones. Máximo de puntos fueron anotados en la prueba de barrera lateral y el pecho estaba debidamente protegido en el lado más severo impacto polo. Protección contra lesiones de latigazo cervical en un impacto trasero fue clasificado como marginal.
De los ocupantes de Niños
En las pruebas dinámicas, lecturas simuladas de carga y de aceleración no son excesivas. La cabeza del maniquí de 3 años no avanzó demasiado en el impacto frontal y los dos maniquíes fueron debidamente contenida por sus restricciones en el impacto lateral. El airbag del acompañante puede ser desactivado para permitir que una retención de niños orientados hacia atrás, para ser utilizado en dicha plaza. Sin embargo, la información proporcionada al conductor sobre el estado de la bolsa de aire no es suficientemente clara y el sistema no fue recompensada.
Peatonal
El parachoques obtuvo el máximo de puntos para proporcionar una buena protección a las piernas de los peatones. Sin embargo, el borde delantero del capó, no lo hizo tan bien y fue calificado como predominantemente marginal. El capó, que ofrece protección de los pobres en la mayoría de las zonas que podrían verse afectadas por la cabeza de un niño o un adulto.
Ayudar a la seguridad
Control Electrónico de Estabilidad (ESC) es equipo estándar en la mayoría de países europeos, pero es opcional en algunos. Las ventas de la Grand Scenic con ESC de serie se espera que supere los requisitos de montaje Euro NCAP para el 2009. Lo mismo ocurre con el dispositivo de limitación de velocidad, un conductor de juego de sistema que impide activamente que el exceso de velocidad. El coche también está equipado con un sistema de recordatorio de cinturón de seguridad para los asientos delanteros y traseros.
