rotura prematura correa distribución Scenic 1.6 16V

[asdebastos1]

Que casualidad hace poquillo comenté por aqui que a mi hermana se le jodio la correa de distribución de un scenic 1 fase 2 con motor 1.6 16v.

La cosa es que tuvo la inmensa suerte de que no se rompio absolutamente nada (bueno si la correa), asi que cambio de correa, imagino que bomba de agua y a correr, el coche funciona perfectamente.

Saludos.

[xara]

Hola a tod@ que se rompa una correa de distribucio no es normal,pero tampoco anormal,son piezas moviles y si al fabricarla hubo algun defecto en esa serie pues ya esta,creo que no os deberiais obsesionar con ese tema,las casas se cuidan muy en salud de los cambios y ese tipo de cosas hoy en dia hay mucha competencia y ha nadie le gusta tirar su prestigio por tierra,tampoco es un problema por decirlo asi de renault,sera de valeo bochs et, que son quien las fabrica,eso si yo le doy la razon a PICUPICU si puedes hacer los cambios antes pues mejor para el cohe y a lo mejor tambien para ti.
salu s

[theicer]

Mi primera correa rompió con 121.000 km y 6 años llevándose por delante unos 2000 y pico euros.
Cumplió los 120.000 estando de viaje y pedí cita un viernes en la población donde estaba en ese día pero no me lo admitían hasta el lunes, demorando en los trabajos un par de días más; por motivos de trabajo decidí regresar a casa y hacer el mantenimiento allí el lunes al llegar.
El domingo fui a trabajar, y el lunes por la mañana, al arrancar para ir al taller, gripó.
Una faena, pero la verdad es que pasaban 1000km de los indicados en el libro de mantenimiento.

La segunda vez fue hace unos meses, con 195.000 km. La broma ascendió a 1.600 €.
En el taller se portaron amablemente, me hicieron un descuento de 200€, etc., pero me parece una tomadura de pelo: ¿de qué sirve hacer los mantenimientos programados en el taller oficial si el desgaste de una pieza bien visible provoca una avería de ese nivel?.

¿Alguien ha conseguido alguna compensación de Renault por un caso similar?
Saludos

[karlitros]

Que casualidad hace poquillo comenté por aqui que a mi hermana se le jodio la correa de distribución de un scenic 1 fase 2 con motor 1.6 16v.

La cosa es que tuvo la inmensa suerte de que no se rompio absolutamente nada (bueno si la correa), asi que cambio de correa, imagino que bomba de agua y a correr, el coche funciona perfectamente.

Saludos.

que raro que se rompiese la correa de distribucion y no pasase nada por no decirte que si se rompe la correa como poco tienes valvulas dobladas y los casquillos que sujetan el arbol de levas rotos eso como poco


aver si la correa que se le rompio fue la de accesorios

[Eduardgb]

Que una correa de distribución se rompa antes de cumplir 120.000 km o 5 años no es normal, aunque puede pasar. Y digo que no es normal porque tanto las marcas fabricantes y suministradoras de dichas correas como las marcas fabricantes de los coches lógicamente se van a curar en salud y no van a preveer un periodo de tiempo tan justo que les haga tener que enfrentarse al coste del desaguisado que se puede producir si se rompieran con tanta frecuencia antes del tiempo previsto.

Por supuesto que se puede romper una correa antes de tiempo o kilometraje, pero no es lo normal ni lo lógico. Quizás una correa con un defecto de fabricación, que por cualquier cosa quedara más tensa de lo normal durante su montaje... muchas causas. Pero no es lo normal y en esos casos siempre se tiene que hacer cargo íntegramente de la reparación la marca.

Sobre los comentarios de cambiar la correa con 4 años, 70.000 km... Un cambio de correa no es barata y nadie tiene que gastarse ni un duro en adelantar una operación de mantenimiento por precaución a que los plazos dados por la marca no sean los correctos. Si se rompe, que apechugue la marca.

¿Alguno de vosotros tira los yogures unos días antes de su fecha de caducidad, no vaya a ser que se hayan puesto malos antes de tiempo?

[ICARO]

Mi primera correa rompió con 121.000 km y 6 años llevándose por delante unos 2000 y pico euros.
Cumplió los 120.000 estando de viaje y pedí cita un viernes en la población donde estaba en ese día pero no me lo admitían hasta el lunes, demorando en los trabajos un par de días más; por motivos de trabajo decidí regresar a casa y hacer el mantenimiento allí el lunes al llegar.
El domingo fui a trabajar, y el lunes por la mañana, al arrancar para ir al taller, gripó.
Una faena, pero la verdad es que pasaban 1000km de los indicados en el libro de mantenimiento.

La segunda vez fue hace unos meses, con 195.000 km. La broma ascendió a 1.600 €.
En el taller se portaron amablemente, me hicieron un descuento de 200€, etc., pero me parece una tomadura de pelo: ¿de qué sirve hacer los mantenimientos programados en el taller oficial si el desgaste de una pieza bien visible provoca una avería de ese nivel?.

¿Alguien ha conseguido alguna compensación de Renault por un caso similar?
Saludos

La primera vez no te habías pasado 1.000 kms (que también) sino que te habías pasado 1 AÑO, la correa se ha de cambiar a los 120.000 kms. o 5 años pero LO QUE OCURRA ANTES.

La segunda vez especificas los kms. pero no el tiempo que habría transcurrido desde el primer cambio de correa.

[asdebastos1]

Que casualidad hace poquillo comenté por aqui que a mi hermana se le jodio la correa de distribución de un scenic 1 fase 2 con motor 1.6 16v.

La cosa es que tuvo la inmensa suerte de que no se rompio absolutamente nada (bueno si la correa), asi que cambio de correa, imagino que bomba de agua y a correr, el coche funciona perfectamente.

Saludos.

que raro que se rompiese la correa de distribucion y no pasase nada por no decirte que si se rompe la correa como poco tienes valvulas dobladas y los casquillos que sujetan el arbol de levas rotos eso como poco


aver si la correa que se le rompio fue la de accesorios

Hombre Karlitos de coches algo se, no soy mecanico pero he estado muchos años trabajando en concesionarios y te digo que he visto de todo.

Soy consciente cual es el funcionamiento de un motor de 4 tiempos y los daños que se producen en las guias de valvulas, incluso en la cabeza de los pistones, pero no siempre tiene el mismo desenlace la rotura de la correa de distribución, si está el motor bajo o alto de vueltas, si estas parado o estás en marcha.

La correa que se rompió fue la de distribución, eso si el coche estaba parado (a relentí) en un semaforo y se paró de golpe, por lo que daños si hubieron fueron minimos, yo le dije al mecanico que si arrancaba y funcionaba no mirase nada más y así fue, la cosa es que el hilo es viejo y el coche ya pasó a mejor vida hace un tiempo, por un honda hrv modelo 2010, que peazo coche

Saludos.

[Eduardgb]

Hace años, yendo con un amigo en su coche (Opel Ascona 2.0i) se le rompió la correa de distribución. El efecto fue similar a como si se hubiera quedado sin gasolina. Pues bien; al taller, cambio de correa y a tirar, ni un solo daño más.

[ICARO]

Entonces nada que objetar, lo ocurrido en la 2ª y 3ª rotura dentro de intervalos en que no se tenía que haber deteriorado, me hace pensar en que el problema está en algún rodillo o tensor que no te han cambiado y que deberían de haberlo hecho, incluso la polea del cigüeñal ¿todos los cambios de correo se han hecho en el mismo concesionario oficial renault?

Por cierto, el que sea automático no influye que yo sepa en este elemento para nada, da igual que sea cambio manual o caja de cambios automático.

Es un vergüenza que una correa con 2 años se rompa, como bien dices, que tenías que haber reclamado y con todas las de la ley.

[ICARO]

Hace años, yendo con un amigo en su coche (Opel Ascona 2.0i) se le rompió la correa de distribución. El efecto fue similar a como si se hubiera quedado sin gasolina. Pues bien; al taller, cambio de correa y a tirar, ni un solo daño más.

Es que Opel, si no es mentira lo que me contaron, lleva un sistema por el cual la rotura de la correa de distribución no implica que se doblen válvulas ni otros destrozos mayores.

De todas formas, he oído de todo, desde que se ha destrozado el motor entero a que la distribución hay suerte y se para en un punto en que no pilla las válvulas abiertas dentro del cilindro y no chocan con las cabezas de los pistones.

[theicer]

Mi primera correa rompió con 121.000 km y 6 años llevándose por delante unos 2000 y pico euros.
Cumplió los 120.000 estando de viaje y pedí cita un viernes en la población donde estaba en ese día pero no me lo admitían hasta el lunes, demorando en los trabajos un par de días más; por motivos de trabajo decidí regresar a casa y hacer el mantenimiento allí el lunes al llegar.
El domingo fui a trabajar, y el lunes por la mañana, al arrancar para ir al taller, gripó.
Una faena, pero la verdad es que pasaban 1000km de los indicados en el libro de mantenimiento.

La segunda vez fue hace unos meses, con 195.000 km. La broma ascendió a 1.600 €.
En el taller se portaron amablemente, me hicieron un descuento de 200€, etc., pero me parece una tomadura de pelo: ¿de qué sirve hacer los mantenimientos programados en el taller oficial si el desgaste de una pieza bien visible provoca una avería de ese nivel?.

¿Alguien ha conseguido alguna compensación de Renault por un caso similar?
Saludos

La primera vez no te habías pasado 1.000 kms (que también) sino que te habías pasado 1 AÑO, la correa se ha de cambiar a los 120.000 kms. o 5 años pero LO QUE OCURRA ANTES.

La segunda vez especificas los kms. pero no el tiempo que habría transcurrido desde el primer cambio de correa.

Tienes razón, no me expliqué bien; tu apunte me ha hecho repasar todas las facturas, y encuentro una de febrero del 2004 con 70.000 km que dice "sustitución correa. correa estriada". No lo recuerdo con seguridad, pero supongo que es la de distribución (¿hay otra?); en esa actuación no se le hizo nada más al coche, por lo que creo que lo llevé únicamente por haber observado algún defecto en la misma. Ya comentaba que siempre llevo el coche a talleres oficiales y no me paso en las revisiones, y menos en el caso de cuando toca cambio de correa.

Lo bueno es que también tengo la factura de la revisión de los 100.000, con fecha 08-05-2005 (antes de cumplir el coche los cinco años) y no aparece ningún cambio de correa, únicamente aceite, filtros e insp. visual. Puede que sea normal que no se haya cambiado la correa en esa revisión porque si se cambió un año y 30.000km atrás, no era necesario por estar prácticamente nueva, lo cual confirma la suposición del párrafo anterior.

Sin embargo, rompió en abril del 2006 con 121.000 km, es decir, 2 años y 51.000 km después del cambio. (Ya, ahí es donde debería haber reclamado...).

La última rompió a primeros de agosto del 2010 con 195.000 km, es decir, cuatro años y 74.000 km después de la anterior.

Resumiendo:
-La correa de fábrica se cambió a los cuatro años y 70.000 km de vida por estar "tocada" (observación visual del menda).
-La segunda, a los dos años (51.000 km) de vida, gripando el motor.
-La tercera, a los cuatro años (74.000 km) de vida gripando nuevamente el motor.

A ojo, me sale una media de 60.000 km y 3 años de vida para cada una de mis correas.
No creo que en la duración una pieza como esta haya influencia del conductor, y menos en un coche automático.
No sé si dentro de dos años seguiré con este coche, pero si es así, ya me estoy pasando por el taller para cambiar la correa aunque sólo tenga 20.000 km

Saludos

¿por que no me deshice del coche a los 5 años?...

[Eduardgb]

Está claro que hay algún problema que causa que se te rompa la correa de distribución con esa frecuencia. La solución no debe pasar por cambiarla con más frecuencia, sino en buscar el problema.

[theicer]

Entonces nada que objetar, lo ocurrido en la 2ª y 3ª rotura dentro de intervalos en que no se tenía que haber deteriorado, me hace pensar en que el problema está en algún rodillo o tensor que no te han cambiado y que deberían de haberlo hecho, incluso la polea del cigüeñal ¿todos los cambios de correo se han hecho en el mismo concesionario oficial renault?

Por cierto, el que sea automático no influye que yo sepa en este elemento para nada, da igual que sea cambio manual o caja de cambios automático.

Es un vergüenza que una correa con 2 años se rompa, como bien dices, que tenías que haber reclamado y con todas las de la ley.

La que mandé cambiar a lo 70.000 y la reparación del desastre a los 121.000 tuve que hacerlas en Portugal (donde vivía en esa época), en taller oficial (siempre voy a oficiales). La primera vez únicamente fue cambio de correa, en la segunda se cambiaron prácticamente todas las piezas del motor; la factura es interminable... de hecho, no puse motor nuevo (aunque me costaba prácticamente igual que la reparación) porque tardaba mucho y no podía estar tanto tiempo sin coche.

[ICARO]

Pues lo entiendo aún menos... salvo que las correas que usaban no eran de buena calidad. No te creas que porque sean servicios oficiales usan correas especiales, son Valeo, Dayco, Gates...

De todas formas, un elemento para no jugársela, desde luego.

[theicer]

Pues lo entiendo aún menos... salvo que las correas que usaban no eran de buena calidad. No te creas que porque sean servicios oficiales usan correas especiales, son Valeo, Dayco, Gates...

De todas formas, un elemento para no jugársela, desde luego.

Si, es probable; lo que no es de recibo es lo de la original de fábrica: con 70.000 km ya estaba a punto de romper.

[asdebastos1]

Hace años, yendo con un amigo en su coche (Opel Ascona 2.0i) se le rompió la correa de distribución. El efecto fue similar a como si se hubiera quedado sin gasolina. Pues bien; al taller, cambio de correa y a tirar, ni un solo daño más.

Es que Opel, si no es mentira lo que me contaron, lleva un sistema por el cual la rotura de la correa de distribución no implica que se doblen válvulas ni otros destrozos mayores.

De todas formas, he oído de todo, desde que se ha destrozado el motor entero a que la distribución hay suerte y se para en un punto en que no pilla las válvulas abiertas dentro del cilindro y no chocan con las cabezas de los pistones.

Icaro de opel yo no he oido nada, eso si Fiat si tiene un sistema por el cual si rompe la correa no se rompe nada, además es un sistema muy sencillo simplemente un tensor que en cuanto deja de tener "tirantez" recoge toda la parte de valvulas que es la que hace el estropicio cuando se quedan abajo y sube el pistón (como han comentado por aqui de otras piezas mecánicas como arbol de levas, segmentos, etc... vamos de eso nada solo son pistones y válvulas y bueno todo el asiento de válvulas).

Es un sistema muy sencillo que podrían montar todas las marcas y motores, pero.... como el chiste si arreglamos la gotera definitivamente nos quedamos sin trabajo