Siempre he tenido esta duda.

JCdelOlmo · Mensaje por **JCdelOlmo** » 28 Jul 2008, 09:32

Seguro que entre todos me quitais la duda.

Se trata del consumo de un motor diesel en general y en especial de nuestros gordis.

Esta claro que hay dos tipos de conducciones, relajada, que llevas el coche en marchas largas y sin subir mucho de revoluciones y la alegre, con marchas mas cortas y subido de revoluciones.

Pero la duda esta en que por ejemplo, para ir a 90, puedes ir en 3ª a bastantes revoluciones, en 4ª con algunas menos y en 5ª con muy bajas revoluciones.

¿Que consume mas para ir a la misma velocidad?... Llevar a mas revolcuciones el coche porque aprovechas mas el pico de potencia o llevarle bajo de revoluciones, donde no aprovechas la potencia.

Es una duda que siempre he tenido y ya sabeis que siempre se ha dicho que tan malo es llevar un coche bajo de vueltas que llevarlo a altas.

rojofuego68 · Mensaje por **rojofuego68** » 28 Jul 2008, 09:46

Hola, yo no es que entienda mucho del tema, pero la experiencia me dice que es mejor en cuantao a consumo se refiere, circular en la marcha más larga posible, es decir si puedes ir en 5ª a 80km/h, es más económico que hacerlo en 3ª, lo del pico de potencia, no siempre es así, eso va en función del par motor , en principio los diesel, tienen mucho más par motor que los de gasolina y a más bajas revoluciones, lo que te permite circular en marchas más largas a más baja velocidad.
En el momento que superas el par máximo, ya no tienes "más" potencia aunque aceleres a fondo...

De todos modos, en el librito del coche te explica algo sobre éste asunto y estoy seguro que te lo explicarán mejor que yo muchos colegas del foro....

En resumen, si buscas bajo consumo, hay que andar suave

Saludos.

JCdelOlmo · Mensaje por **JCdelOlmo** » 28 Jul 2008, 09:48

Veamos mas opiniones.

Animal · Mensaje por **Animal** » 28 Jul 2008, 09:57

Yo opino lo mismo que rojofuego68, creo que es mejor siempre que se pueda circular con la marcha mas alta posible, lo que pasa es que nuestro coche tiene un motor (el mio es un 120 cv) que en bajas es un poco perezoso y le cuesta un poco recuperar, pero claro es que no estamos hablando precisamente de una sirerita, sino mas bien de un leon marino

JCdelOlmo · Mensaje por **JCdelOlmo** » 28 Jul 2008, 10:00

Buena comparacion

ppbotika · Mensaje por **ppbotika** » 28 Jul 2008, 10:01

jcdelolmo, quizá el display con el consumo instantáneo te puede ayudar... es decir... pon el regulador a 90 km/h en 4a y observa el consumo.... despues pon la 5a y mantenlo a 90 km/h y vuelve a observar el consumo ....

ya no te digo la 6a. pq a 90.. el gordo se duerme...

lubinero · Mensaje por **lubinero** » 28 Jul 2008, 11:06

ppbotika escribió:jcdelolmo, quizá el display con el consumo instantáneo te puede ayudar... es decir... pon el regulador a 90 km/h en 4a y observa el consumo.... despues pon la 5a y mantenlo a 90 km/h y vuelve a observar el consumo ....

ya no te digo la 6a. pq a 90.. el gordo se duerme...

Yo también siempre me planteé esa duda, jcdelolmo. Probaré lo que dice ppbotika, puede ayudar a responder a esa pregunta.

Eloy-As · Mensaje por **Eloy-As** » 28 Jul 2008, 11:09

Estoy de acuerdo con los comentarios hechos hasta ahora. Mejor en la marcha más larga posible siempre y cuando disponga de potencia en caso de necesidad, a menores revoluciones del motor menor consumo.

Claro que si dejamos que bajen mucho luego no esperemos pegar un pisotón y salir como una posta.

Salu2

JCdelOlmo · Mensaje por **JCdelOlmo** » 28 Jul 2008, 12:16

Venga, mas comentarios. Parece que la cosa esta clara por ahora.

SPARROW · Mensaje por **SPARROW** » 28 Jul 2008, 13:37

el tema esta claro y todo lo que he leido al respecto es tal cual como lo deciis , siempre recomiendan circular en la marcha mas larga posible para reducir el consumo. yo prefiero "sacrificar" un poco el consumo y llevar algo de alegria debajo del pedal, pero tambien todo depende de por donde y como vaya, por cierto PP el mio a 90 en 6ª no se duerme

JCdelOlmo · Mensaje por **JCdelOlmo** » 28 Jul 2008, 13:39

Capitan, yo en sexta no me gusta andar hasta que no pasas los 100, porque veo que si le falta algo de viveza.

Argyyyyyyyyyy.... necesito la chapita del 130

Challenge · Mensaje por **Challenge** » 28 Jul 2008, 13:41

para mi la cosa esta clara. Si el motor gira a muchas vueltas, el ciclo de combustión se repite mas a menudo, a mas bajas vueltas, menos ciclos de combustion...

Vamos. Que si buscas consumos bajos mejor usa la 5ª, y si los quieres bajísimos... 6ª

Ale, creo que he sido claro

Saludos y espero haber contribuído a despejar las dudas!

ppbotika · Mensaje por **ppbotika** » 28 Jul 2008, 13:48

Capitán & jc recordad que en mi caso soy poseedor de un milqui

Por cierto el otro día le di un poco de "alegría extra" para quemar carbonilla.... (estando ya el motor caliente y sin pasarme mucho con la velocidad... estirando la 3a, 4a y 5a....) que gustazo... jejejej,

pero realmente yo tb soy de conducción tranquila....

JCdelOlmo · Mensaje por **JCdelOlmo** » 28 Jul 2008, 13:51

Normalmente soy tambien de tranquila (desde que llevo un Scenic

)... pero cuando le das un poco de alegria, sube el consumo que es la leche.

Entonces, deduccion, salvo que alguien diga lo contrario mas tarde y lo argumente bien .... hay que usar usar marchas largas para consumir menos.

ppbotika · Mensaje por **ppbotika** » 28 Jul 2008, 13:59

De todas maneras tampoco es bueno cambiar demasiado pronto de marcha.. creo recordar, que haciendo el experimento que he mencionado unos post más arriba... si llevas una marcha muy larga y el motor a muy bajas revoluciones, el consumo instantáneo es más elevado de lo que cabría esperar...(siempre y cuando la velocidad vaya aumentando para cambiar a la siguiente marcha).

En resumen, no estirar mucho las marchas cortas (donde se produce mayor consumo) y cambiar las marchas largas a un régimen moderado.

Una vez en ruta, regulador al canto y listos....

PD: Desde que tengo el gordi, yo tb corro menos.... no se por qué, pero es así

.. tendrá algo que ver la cotización del brent?

Quimbara · Mensaje por **Quimbara** » 28 Jul 2008, 14:00

Juan Carlos...................... tu le has preguntado a nuestro querido "gordito", porque el mismo te puede responder.

mi opinion es que evidentemente si circulamos a una velocidad constante tienes un menor consumo cn una marcha mas larga, pero sin pasarnos. tienes que encontrar el equilibrio entre la velocidad sonstenida y la aceleracion requerida, "quizi", lo logico si circulamos a una velocidad de 100 km/h es acerlo en 4ª o 5ª, incluso en 6ª, ya que si mantenemos de forma constante el pie sobre el acelerador, el consumo se vera reducido........ ¿pero que pasa si vienen cuestas o quieres acelerar para adelantar o incrementar tu velocidad de crucero?............. Hay gente que piensa que acelerando en marchas largas tambien se consume menos, y yo no comparto esa idea.

Pienso que reduciendo a la marcha conveniente durante el proceso de aceleracion, se consume menos combustible, ya que este proceso es mas corto en el tiempo. ¿Cuanto se tarda (en segundos) de pasar de 60 a 120 circulando en 4ª velocidd?, ¿y en 5ª?, ¿y que pasa si para acelerar reducimos a 3ª en 60 km/h y lanzamos rapidamente el coche hasta los 80-9 km/h y luego continuamos subiendo marchas progresivamente?

Yo pienso que en marchas largas, para recuperar te hace falta mas "pie", por lo que consumes mas. Pero si somos capaces de mantener velocidades constantes (sin movimientos de pie) la marcha un poco mas larga te da menos consumo.

Hay que llevar la marcha justa, ni mas corta aprovechando el par, ni mas larga. Si conducis mirando el consumo actual lo podreis comprobar.

Un chao

JCdelOlmo · Mensaje por **JCdelOlmo** » 28 Jul 2008, 14:10

Quimbara,

Esa explicacion es la mejor (con permiso de los demas, no se me enfaden

).

Yo pienso que en marchas largas, para recuperar te hace falta mas "pie", por lo que consumes mas.

A esto es a lo que me referia pero no sabia explicarme cuando decia que es malo llevarlo en marchas largas. has dao en el clavo.

JCdelOlmo · Mensaje por **JCdelOlmo** » 28 Jul 2008, 14:12

Y si sigo pensando en lo que dices, Quimbara, hay que afirmar entonces que si usas el regulador de velocidad tambien sube el consumo.

EDITADO: Lo digo porque con el regulador, cuando llega a una subida, siempre acelera y no utiliza la inercia del coche como normalmente hacemos las personas... ¿que pensais?

ppbotika · Mensaje por **ppbotika** » 28 Jul 2008, 14:17

jcdelolmo escribió:Y si sigo pensando en lo que dices, Quimbara, hay que afirmar entonces quesi usas el regulador de velocidad tambien sube el consumo.

yo creo que

Siempre y cuando vayas a un régimen de motor adecuado, el regulador no hace subir el consumo... (solo sustituye tu pie).

Quiero aclarar que cuando pongo el regulador no lo dejo a una velocidad cte. siempre. Es decir, cuando tengo que adelantar.. le doy al dedito... y luego vuelvo a bajar.

Quimbara · Mensaje por **Quimbara** » 28 Jul 2008, 15:47

Ejque yo en ese caso no tengo experiencia (mi gordi no lleva regulador, no era de serie cuando lo compre), pero atendiendo a lo que he leido y escuchado si parece que consuma mas en ese instante.

Si el coche lo regulas a 120, siempre va a querer mantener esa velocidad, por lo que en las subidas no acelerara progresivamente o bajara ligeramente la velocidad, supongo que acelerara para mantener la velocidad, no? (porfavor, corregidme si me equivoco), pero en cambio en ligeros descensos seguira "apretando" levemente pos lo que seguira consumiendo algo mas.

Cuando yo circulo por autovia-autopista, en los ascensos no suelo apretar mas el pie, simplemente se baja un poco la velocidad y "ya ta". En cambio en los descensos, suelto el pedal para que la propia inercia me aguante la velocidad (o pierda ligeramente), lo cual no me importa demasiado. De esa forma reduces ligeramente el consumo medio, aunque eso depende de cada uno.

Y con respecto a lo que he leido por ahi (creo que de jcdelolmo) sobre que conducimos de forma mas relajada con el gordi...... a mi tambien me pasa, y lo achaco al coche. Por la posicion al volante, por la visibilidad, por la calidad de rodadura, por la sensacion de confort, a mi me transmite tranquilidad, y creo que eso influye mucho en nuestra forma de conducir, o acaso no os pasa que cuando escuchais musica con un sonido mas alto o mas "heavy" sois mas agersivos en la conduccion.

El gordi es un coche familiar por los cuatro costados, otra cosa es que nos guste darle algun toque "racing" con pequeños detalles que recuerdan nuestro espiritu juvenil, pero es familiar al fin y al cabo, no lo considero un coche que incite a correr...........

Un chao