Motor 1.9 dTi perdida de potencia ¿Caudalimetro?

[kopsec]

Saludos a todos.

Soy nuevo en este interesante foro y quisiera consultar una avería por si alguien puede ayudarme.

Tengo un scenic 1.9 dTi Kaleido del año 99 con 150.000 Km casi todo ciudad. Hasta la fecha no he tenido ningun problema.

Hace un mes he notado una perdida de potencia, se nota mas en subidas, pero en general el pedal del acelerador responde muy despacio. No hay humo negro, y los consumos de aceite y gasoil son normales. El soplido del turbo se sigue escuchando, por lo cual supongo que no es el problema.

Por lo que he visto en este y otros foros parece un problema del caudalimetro, que al fallar le indica a la centralita que entra poco aire y en consecuencia le inyecta menos combustible.

Sabeis si hay alguna manera de comprobarlo antes de comprar uno nuevo?

Gracias a todos y felicidades por el foro.

[miquelangeldj]

Se cierra el hilo a la espera de la presentación de su autor.

[miquelangeldj]

Se reabre el hilo...

[kopsec]

Se me olvido decirlo, lo primero que hice fue cambiar el filtro de aire y el de gasoil por si acaso, pero no hizo nada

[kopsec]

He desconectado el caudalimetro y el coche vuelve a ser el de antes, buenas aceleraciones y recuperaciones. Parece que efectivamente era el caudalimetro.

De momento ire tirando con el caudalimetro desconectado, espero que no sea perjudicial para el motor. El precio de uno nuevo es de unos 174 euros en Renault Ref.7700109812. He de preguntar en opel Ref.4402733 que es el mismo.La Referencia original de Siemens es 4402733. Si alguien sabe los otros precios y puede postearlos??

Como el coche funciona sin caudalimetro probaré a comprobarlo como dice en esta página y despues limpiarlo a ver si mejora

http://www.autocity.com/manuales-repara ... o=261&cat=


Un saludo

[kuasi]

Seria interesante que describieras el proceso que has seguido para informacion de otros foreros a los que les pueda interesar.
Pon si quieres fotos del tema....explicaciones....posicion de la pieza...referencias tecnicas....etc.

[kopsec]

Cuando tenga un poco de tiempo y solucione el problema intentaré poner unas fotos y explicar el tema en detalle. Para sacar el caudalimetro hay que quitar la proteccion del motor, filtro de aire, limpias y la junta de goma que hay debajo de los limpias, al menos en el modelo que tengo un 1.9 dTi.

La solucion la descubri al comentar con un compañero de trabajo los sintomas de la averia, el tenía un ibiza y le pasaba lo mismo que a mi, perdida de potencia sin humo negro y consumos normales. Tuvo el coche así varios meses porque pensaba que era el turbo y le daba miedo ir al mecanico, (lo que me pasaba a mi), al final se decidio y fue el caudalimetro. Despues es cuestion de buscar en San Google. Por lo visto los seat montan caudalimetros BOSCH que suelen fallar mas frecuentemente que los SIEMENS que monta Renault.

De momento os dejo unos links que me han ayudado, especialmente el del foro scenic rx4 que tiene unas fotos excelentes:



http://foroscenicrx4.crearforo.com/image-est4151.html


Discusion sobre fallos en caudalimetros (los sintomas coincidian al 100 %)
http://debates.coches.net/archive/index.php?t-5810.html

Pagina inglesa con referencias
http://www.airflowmeters.co.uk/airflowmeterslinks.aspx

Catalogo se caudalimetros siemens
http://www.vdo.com/NR/rdonlyres/FB32CC2 ... roofed.pdf

Buena explicacion sobre comprobacion de caudalimetros
http://www.audisport-iberica.com/foro/i ... wtopic=331


Bueno, lo dicho cuando pueda unas fotos y os cuento el final de la historia

[sruizvargasp]

Me pasa 'algo' parecido.

El filtro de aire estaba sucísimo ... pero en cuestas arriba y, en general, al necesitar potencia se queda ... y no tira.

Como he tenido una avería de pérdida de líquido de dirección les he dicho que me miren 'eso de la pérdida'. Al conectar el ordenador, les índica que el fallo es la válvula de recirculación.


Hoy me lo cambian, ya os contaré como me ha ido.

[naito]

Creo que tengo el mismo problema ,pero la diferencia es que nunca "tiró" como deberia,me da la sensacion que nunca andubo bien,no se si sera eso tambien entonces.La mia tambien es una 1.9 dti

[sruizvargasp]

Bueno ... los resultados.

Cambio de válvula EGR+filtro de aire .... me han dado como resultado una mejora de potencia mucho más que considerable, la verdad va super-ligera y se ha notado una barbaridad. Por otra parte, el testigo no vuelve a saltar.

A ver si tuve suerte

[Bluecoupe]

Bueno ... los resultados.

Cambio de válvula EGR+filtro de aire .... me han dado como resultado una mejora de potencia mucho más que considerable, la verdad va super-ligera y se ha notado una barbaridad. Por otra parte, el testigo no vuelve a saltar.

A ver si tuve suerte

Si es un dti de 100cv yo la egr la anularia.

[6pistones]

Yo tengo una Dti de 80cv,me aconsejais que anule la EGR??

Gracias