la logica de funcionamiento viene dada por la centralita del clima, normalmente es la misma consola de mando. para ello toma diferentes datos como temperatura exterior, interior de entrada de aire y de salida de aire con ello decide por donde y como a de salir el aire, en modo automatico en funcion de la temp solicitada.
ese donde lo dirige con unos servomotores q acatuan sobre las trampillas de direccion de aire, arriba abajo y/o surtidores centrales.
el como lo dirige primero con la conexion o desconexion del compresor no dandole mas o menos caña ya que este tiene un rango de trabajo predeterminado dando frio o no, y aqui esta el kit de la cuestion fijate tu que tontada, abriendo mas o menos por medio de otro sevomotor la trampilla del aire caliente de calefaccion q en los coches modernos va siempre trabajando y abres o cierras el paso de este acia el interior del vehiculo.
mas o menos es asi como funciona un clima supongo q pueden haber variaciones con respecto marcas pero estas seran minimas.
encuanto si se puede montar, seguramente si pero lo mas seguro es que tengas que cambiar la caja de climatizacion si mas no montar en la que llevas tos los sensores de temperatura necesarios incluido el de temp de habitaculo, los servos si no los llevara y hacer una instalacion electrica
yo note aconsejo que te metas pues supone desmontar medio coche tuyo y medio del donante y seguramente se nos escapara algo y que no acabase de funcionar.
espero q despues de todo esto, que rollo tengo joder, te haya servido de ayuda en algo, y ojo q no es por desanimar pero es que no me parece faena facil.
bueno vamos a tomarnos unas birras, no?
tengo una duda: mi gordi viene con aire acondicionado manual, y me he topado en un desguace con un megane del mismo año con clima, ¿podria cambiar los mandos y ponerlo como climatizador? total el compresor es el mismo y el climatizador lo unico que hace es darte salida al compresor en funcion de la temperatura interior.
alexpeichs, te entiendo, respecto a las sondas me imagino que minimo llevarian impulsion aire, habitaculo, retorno y exterior. Ahora la lógica es el principal problema.Asi que voy a pensar en poner un termostato de aire acondicionado o refrigeración del tipo digital a 12 V y pasare el paro deñl compresor por el rele de trabajo. Asi cuando alcanza la temperatura del habitaculo fijada parara el compresor y trabajara en un rango mas exacto.
