Valvula EGR y BRICO Anulacion videos,fotos, limpieza

Ex-forero-143 · Mensaje por **Ex-forero-143** » 03 Mar 2008, 00:11

Beto escribió:No te preocupes Maferto que en cuanto me entere de como se inserta el brico video hare uno para el foro y ya lo dejamos bordado.

Vale,si necesitas ayuda para eso,me mandas un privi y lo vemos...

Beto · Mensaje por **Beto** » 04 Mar 2008, 18:31

Gracias Maferto por los datos intentare hacerlo según lo que me has dicho y sino me pispo te mando otro privi.

lazarin · Mensaje por **lazarin** » 05 Mar 2008, 12:00

una cosa y en scenit I como se hace por que la valvula es diferente y el sitio de la chapita no lo encuentro

magicneng · Mensaje por **magicneng** » 05 Mar 2008, 17:59

Beto, tamos a la espera

Beto · Mensaje por **Beto** » 05 Mar 2008, 19:12

Hola a todos la Válvula EGR que ha quitado lazarin es idéntica a la del modelo 1.5 DCI 100CV no se puede separar, entonces hay que sumergirla en gasolina pero sin que entre en contacto la parte electrónica que es la parte plástica al final de la parte metálica; con un poquito de paciencia y algo de desengrasante la válvula queda inmaculada y lista para su colocación en su emplazamiento natural.
Ya he probado al gordi con la válvula limpia y aunque sale el mensajito de revisar inyección ya no pierde repris en terrenos con cuestas, engancho los 140 km sin problemas cosa que antes no se podia. Llame al Jefe de Mecanicos de la Renault al que suelo llevar mi gordi cuando los conocimientos se me escapan y me explico que el mensaje sigue saliendo porque se memoriza en el programa del ordenata del vehiculo por lo tanto hay que pasar por la casa para que le metan la maquina y reseteen la valvula EGR para que adquiera su funcionamiento como cuando esta recien cambiada que es como debeb quedar cuando se limpia. Pasare esta semana para que me hagan la operación y al coste cero debido a mi fidelidad xomo cliente de Briatore

; s veces interesa pasar a cambiar el aceite a la casa para que se tiren el rollo cuando los necesites. Hasta pronto a ver si mañana me lio con la preparación del brico; espero que el curro me lo permita porque ahora con las elecciones estoy jodi** y a piñon fijo.
Que la fuerza os acompañeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee foreros.

lazarin · Mensaje por **lazarin** » 05 Mar 2008, 19:28

yo la he montado ya,

y el conector no lo he conectado como unica solucion para que no funcione el EGR, no me canta nada, eso si acelerando en bacio me sale mucho humo negro será normal??

.Y en cuanto a la fuerza me recuerda mi ford orion de gasolina

lazarin · Mensaje por **lazarin** » 05 Mar 2008, 20:21

Otra cosa desde que le he hecho el limpiao me parece que me mira diferente

ARGY · Mensaje por **ARGY** » 05 Mar 2008, 23:10

lazarin escribió:yo la he montado ya, y el conector no lo he conectado como unica solucion para que no funcione el EGR, no me canta nada, eso si acelerando en bacio me sale mucho humo negro será normal?? .Y en cuanto a la fuerza me recuerda mi ford orion de gasolina

paracruz · Mensaje por **paracruz** » 06 Mar 2008, 11:56

Investigando sobre la EGR he sacado esto y me parece que algunas conclusiones a las que hemos llegado no son del todo correctas.

lazarin · Mensaje por **lazarin** » 06 Mar 2008, 12:07

paracruz, entonces bajo tu criterio que es mejor? conectada ó desconectada por que a mi le noto mas alegre el motor y con mas fuerza apartir de la 3º velocidad, pero si ello significa que se escoña el motor po la vuelvo a conectar

paracruz · Mensaje por **paracruz** » 06 Mar 2008, 12:44

A la unica conclusion que me referia es a la de que se desconecta cuando entra el compresor del AA, que parece que solo lo hace en lo motores 1.5

Por lo demas no tengo mas apreciaciones que las vuestras. Esta tarde espero charlar un rato en el conce sobre este tema.

Ex-forero-143 · Mensaje por **Ex-forero-143** » 06 Mar 2008, 12:48

Pues estaremos atentos a tu reunión con el conce...

lazarin · Mensaje por **lazarin** » 06 Mar 2008, 13:00

Lo unico negativo que he encrotado es el sonido que es mas bronco pero supongo que es normal el mio es 1.9 DCi la i en azul no se que significa esspresion es del año 2002 con 78.000 km es un tanto diferente a las nuebas.

alyoma · Mensaje por **alyoma** » 08 Mar 2008, 18:36

chapita montada a falta de andar con el gordi para dar impresiones

Alexpeichs · Mensaje por **Alexpeichs** » 08 Mar 2008, 18:50

Pues si no he leido mal, cuando el agua de refrigeración del motor está por encima de los 60º, la recirculación se corta, al menos en los motores de 120 y 130 Cv. Esto significa, que cuando el motor está caliente y en régimen normal de funcionamiento, la EGR NO RECIRCULA GASES, por lo que hace INNECESARIO, tapar, modificar o putear el sistema.... vosotros ir haciendo inventos que luego diréis que los motores son una m**rda y que petan solos......

P.D. Paracruz, muy interesante el documento, de él se puede extraer que el EGR sólo funciona en determinadas situaciones cuando el índice de inquemados es muy alto, proporcionando al motor un extra de potencia. Quizá la única "pega" que tiene el invento es que en vez de manchar la calle manchamos un poco más el motor, para que él mismo entregue al medio ambiente un poco menos de contaminación. La desconexión de la EGR, en los tiempos que estamos, la encuentro "incívica", aparte que no aporta ninguna ganancia en potencia o en prestaciones suficientemente importante, por mucho que se diga, que lo justifique.

magicneng · Mensaje por **magicneng** » 08 Mar 2008, 22:57

Pero si que aporta al bolsillo

paracruz · Mensaje por **paracruz** » 09 Mar 2008, 00:04

Alex, el lunes te doy un toque o tu a mi cuando tengas 5 minutos y charlamos del tema, que es muy largo para escribirlo aqui.

De todas formas, el lunes, con mas tiempo os comentare mi reunion del viernes en el conce.

magicneng · Mensaje por **magicneng** » 09 Mar 2008, 01:31

Alex, no creo que sea algo tan grave, mas cuando tenemos vehiculos, que contaminan 1/4 parte y sin EGR de muchos otros vehiculos que circulan por ahi y son muchos, coches con mas de 10 años, almenos eso creo yo, primero que miren lo mas grave y que lo atajen ...

Alexpeichs · Mensaje por **Alexpeichs** » 09 Mar 2008, 08:19

Esta mañana, cuando he paseado a mi perrita, ha hecho sus necesiddes en una pequeña explanada de un parque al lado de casa. Más bien parece un campo de "minas", porque hay mucha gente que debe de pensar " total por una más no se nota"..... pues bien yo SIEMPRE recojo la de mi perrita, sea en una explanada, en el hoyo de un arbol, en l acera o en un jardín de hierba... cuestión de educación y concienciación, supongo.
La limpieza, igual que la contaminación es cosa de TODOS no de ELLOS.

ARGY · Mensaje por **ARGY** » 09 Mar 2008, 09:30

Alexpeichs escribió:Pues si no he leido mal, cuando el agua de refrigeración del motor está por encima de los 60º, la recirculación se corta, al menos en los motores de 120 y 130 Cv. Esto significa, que cuando el motor está caliente y en régimen normal de funcionamiento, la EGR NO RECIRCULA GASES, por lo que hace INNECESARIO, tapar, modificar o putear el sistema.... vosotros ir haciendo inventos que luego diréis que los motores son una m**rda y que petan solos......

P.D. Paracruz, muy interesante el documento, de él se puede extraer que el EGR sólo funciona en determinadas situaciones cuando el índice de inquemados es muy alto, proporcionando al motor un extra de potencia. Quizá la única "pega" que tiene el invento es que en vez de manchar la calle manchamos un poco más el motor, para que él mismo entregue al medio ambiente un poco menos de contaminación. La desconexión de la EGR, en los tiempos que estamos, la encuentro "incívica", aparte que no aporta ninguna ganancia en potencia o en prestaciones suficientemente importante, por mucho que se diga, que lo justifique.

Lo que comenta Alex tiene todo el sentido, pero recuerda que lo analizamos con la prueba de Humos incluida y dio 0,10 % de contaminacion........... si preguntais en la I.T.V cuanto es el maximo permitido, descubrireis que nuestro Gordi es un cigarrillo, comparado con alguno que otro que tambien monta su EGR sin anular y parece una chimenea.

"La legislación establece para los vehículos de gasolina matriculados antes del 1 de octubre de 1986 un límite del 4,5 por ciento de volumen de CO2 y del 3,5 por ciento para fechas posteriores. Para motores Diesel, los niveles máximos son de 2,5m-1 para motor Diesel de aspiración natural y de 3m-1 para los equipados con turbocompresor."

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