, saludos.Estais aflojando los tornillos al mismo tiempo, es decir un poco uno luego el otro y finalmente el tercero (como cuando sacamos una rueda)...... no se porque creo que estais sacandolos de uno en uno, en el ultimo tornillo gira y por eso entra torcido.javimadrid escribió:bueno pues os paso a comentar mi toma de contacto con la famosa egr, pues nada esta tarde me pongo a sacarla para limpiarla y el acceso es de lo peor que hay, bueno logro sacar la electro valvula con su junta y mierda en donde esta el piston, la valvula no sale ni a tiros, y el movidon esta a la hora de montar, pues fui capaz de montar todos los tornillos pero el de arriba del todo me entro mal torcido y pillo la rosca mal, bueno pues me paso como a otro forero que ahora mismo no recuerdo quien fue pero el pu.. tornillo se le fue la forma del hallen, pero bueno como unas malas con un alicate le puedo sacar por que no logre apretarlo del todo ya que me dio miedo y la cabeza murio, y ahora esta apretada con dos tornillos, pero imagino que a lo mejor si la rosca no se ha tocado mucho con un tornillo nuevo se puede solucionar.
Y ya con el mosqueo y la movida pues como que la chapa no la corte ni la puse, vamos que una tarde de domingo que las que molan, bueno de momento al arrancar no ha dado ningun fallo y luego cuando lo mueva veremos a ver que pasa, pues bueno esta fue la historia de la egr, perdon por el tocho y para el que puso la egr en ese sitio
Es curioso que le suceda a mas de uno con ese tornillo........ esto me suena a material defectuoso por parte de Renault.javimadrid escribió:pues en mi caso no fue asi yo lo hice como has dicho tu ahora pero no se por que pasa eso, ademas el que me entro mal es el que mejor acceso tiene que es el de arriba pero bueno espero que puede solucionarlo con otro tornillo para que esten todos bien, y lo de la chapita pues lo dejare para mañana si tengo ganas y se me pasa el mosqueo, saludos.
Argy el mio es de Octubre del 2005 y es de 130 con FAP, la tengo anulada, he recorrido unos 3000 km ya y nada. He hecho viajes de ida y vuelta en el día 600 km a Aviles, otros de unos 450 a Navarra etc y nada, ningún problema.ARGY escribió:Espero que se apunte Pombo a la nacional, que tiene el record de cambio de chapita de Galicia.....Maferto escribió:Pues no veas,me tendre que llevar a alguien que la tenga pequeña...la mano digo ...
asias Argy
El unico problema es que tu motor de 130 cv no se si dara fallo en cuadro... pero por lo demas sin diferencias.
Sera cuestion de probar...... ¿Porque no le sacas unas fotillos al motor?, en los primeros post tienes fotos y videos para su localizacion(EGR) pero del 2.0 por el momento no tenemos esquemas. DR.Pombo saquenos de dudas....MARKO escribió:ARGY escribió:Si alguien quiere alguna "CHAPITA" mas para la Nacional que la pida con tiempo.....
Yo kisiera una pero como bien dices no se si en la 2.0 dara fallo, tampoco se ni donde esta la valvula esa
Si tienes un 130 cv si que es esa, sacas los tornillos encontraras la chapita original que no es ciega, sale en uno de los videos....... esta la puedes utilizar como modelo para la chapita ciega o utilizando el plano que puedes localizar en posts anteriores.javierito escribió:argy¡¡¡¡hay es donde debo yo de poner la chapita??ARGY escribió:Esta es la del 130cv..... :
es pa ir haciendola
yo me pido unaARGY escribió:Si alguien quiere alguna "CHAPITA" mas para la Nacional que la pida con tiempo.....
para ponerla en la nacionalEn un 1/4 de horajagrasar escribió:.... en un 1/4 de hora se desmonta se hace la chapa y se monta de nuevo la chapa ciega. .....
? .....yo que soy mas torpe seguro que tardo un poco mássssss.
