Mecánica popular: Nivel de aceite, punto importante

[Alexpeichs]

Tras el desgraciado y desagradable incidente que un forero a sufrido en su motor como consecuencia de un excesivo llenado de aceite, os explico humildemente el proceso de revisión y rellenado óptimo.

Los puntos que a continuación expongo son MUY IMPORTANTES.

DECÁLOGO:

1º El nivel de aceite se debe de comprobar SIEMPRE con MOTOR CALIENTE, tras haber parado el motor durante unos 10 minutos. En frío no se debe de completar el nivel, pues fácilmente nos pasaremos de la "raya".

2º Se saca la varilla, SE LIMPIA con un trapo o papel seco, se vuelve a introducir hasta el fondo y se saca de nuevo para comprobar.

3º Si el nivel está por encima de 1/3 sobre el nivel mínimo ( lo correspondiente a dos rayitas sobre seis de la varilla, o 2 "bolitas" del nivel electrico del coche). NO ES NECESARIO RELLENAR. Tranquilos que no es relevante y el motor lleva aceite suficiente para cualquier condición.

4º Sólo en caso de estar en una rayita o en el mínimo, rellenar con mucho cuidado.

5º Por regla general, del nivel mínimo al máximo es menos de un litro de aceite.

6º Rellenar por fases de 200 0 250 cc. una vez echado esa cantidad, esperar un par o tres de minutos y volver a realizar la medición ( como en el punto 2º). Si es necesario repetir la operación.

7º Aconsejo no sobrepasar la 5ª rayita del nivel, siempre ligeramente corto sobre el máximo.

8º Cuando estemos seguros de que hemos medido bien, poner el motor en marcha durante un par o tres de minutos, pararlo esperar 5 minutos y volver a comprobar, posiblemente si hemos rellenado 2/3 o poco más, obtengamos el nivel máximo, si falta un poco NO AÑADIR más, no es necesario llevarlo hasta el máximo.

9º En caso de que nos pasemos, es importante NO ARRANCAR EL MOTOR y con ayuda de una Jeringa Gorda ( una de 200 o 250 cc de venta en farmacias) y con un tubo de 5 o 6 mm flexible de aprox, 10 cm más largo que la varilla, introducirlo por el canal de la varilla y extraer el aceite sobrante ( sacar el tapón del carter es complicado y mancha mucho más, jejeje).

10º No tenerle miedo a esta operacion, porque es muy sencilla, pero hay que observar bien lo que se hace.




P.D. Recordar que en este caso el dicho polular no vale y es preferible que falte que no que sobre.

P.D2. lo siento mucho Pepillo

[willi]

pero el nivel de aceite no se mira en frio??????
que le paso al pobre forero????


saludos

[Alexpeichs]

willi, si lees el manual del coche, efectivamente pone que se debe de mirar tras una parada prolongada, pero es más seguro leer el nivel de aceite SIEMPRE en CALIENTE.....
Las dos lecturas tienen su margen de error, si en Caliente y recién parado el motor malo porque parte del aceite está en la parte alta del motor y necesita de unos 5 a 10 miuntos en bajar al carter, si en frío porque el aceite no está dilatado y no ocupa su volumen máximo. preferiblemente motor caliente tras una parada de 10 minutos.... ( edito arriba para puntualizar).



en cuanto a la segunda pregunta, mira un hilo que abrió pepillo.... ahora está en los principales....

[willi]

joder me he quedado sin habla conforme iba leyendo......madre de dios......en mi coche que es gasolina tambien puede ocurrir esto?????perdon porla pregunta que igual es de una ignorancia extrema....


te decia lo de en frio, porque a mi siempre me enseñaron que en frio,que en caliente no era una medida real, al estar mas expandido,podria darme un resultado normal y estar bajo(que estuviese bajo y con el calor expandirse y medir de mas, o bien que estuviese en el limite alto y con el calor dar una medida falsa por exceso) espero que me haya explicado bien


un saludo y gracias alex

[Alexpeichs]

El aceite se expande con el calor, efectivamente, pero un motor trabaja en caliente, no en frío, y el nivel tiene en centa esa circunstancia....
willi, como puedes ver es mejor quedarse un poco por debajo que no por encima... de todas formas el nivel no es tan crítico, hay algo más de un litro de margen donde el nivel es bueno.....

[Tutti]

A tener en cuenta que el no observar estas recomendaciones puede comportar una avería que se solucione por el módico precio de 6000-7000 €.

[willi]

la verdad es que leyendo el post de pepillo acojana un guevo


saludos a todos

[willi]

joder una ultima duda que ya me has puesto nervioso, tengo unos 6000 km, el coche tiene unos 6 meses, 6 bolitas en el cuadro luminoso, es fiable o conviene que ele eche un ojo al metodo tradicional????


saludos y buenas noches

[JCdelOlmo]

Alexpeichs,

[mortaseco]

Alex, se te ha olvidado comentar que el coche tiene que estar completamente plano. No vale hacerlo en la calle, al lado de la acera, porque siempre tienen una inclinacion.

Yo el nivel lo miro una vez al mes. No hago ni puñetero caso del nivel que marca el cuadro. De hecho ni siquiera sé donde se mira

[Alexpeichs]

joder una ultima duda que ya me has puesto nervioso, tengo unos 6000 km, el coche tiene unos 6 meses, 6 bolitas en el cuadro luminoso, es fiable o conviene que ele eche un ojo al metodo tradicional????


saludos y buenas noches

willi, el nivel electrónico es muy fiable ( al menos a mí me coincide plenamente con la varilla), cmo bien dice mortaseco, el coche debe de estar com pletamente plano .
si llevas 6 bolitas, no problemo, lo llevas en nivel máximo. Comprueba una vez con la varilla y si te marca justo el maximo, pues esta bien.

No pretendo meter miedo, que la operación es muy sencilla y con mucho margen de tolerancia, pero es conveniente hacer correctamente las cosas para no meter la gamba.

[ICARO]

Dos cosas: este hilo debería ponerse con chincheta, ya que aunque a la mayoría de nosotros la operación de cambio de aceite nos la realizarán en concesionarios oficiales o talleres mecánicos, no está de más que esta información no se pierda hundiéndose en el subforo de mecánica.

Por otro lado, siempre he pensado que cada vez que arranco el coche y me sale "NIVEL DE ACEITE CORRECTO" es porque está todo bien y no hay que mirar más, el problema es cuando nos viene la tentación de mientras dura este mensaje, pulsar un botón del ordenador y nos salen las bolitas y nos acojonamos viendo que nos quedan 2 bolitas y unos 10.000 kms. para la próxima revisión, ahí precisamente viene el problema pues pensamos que nos podemos quedar sin aceite. Hay que tener presente siempre lo que nos ha contado Alex y tened en cuenta que las bolitas no representan la totalidad del aceite en el motor sino la graduación entre el nivel mínimo y el máximo.

Un motor aún en el nivel mínimo de aceite está preparado para funcionar correctamente sin mayor problema, no sucumbáis a la tentación de iros disparados a la tienda, comprar una garrafa y volcarle sin control una cantidad inadecuada de aceite que además no podréis quitar sin subir el coche en un elevado y vaciando por el tapón inferior de vaciado del cárter.

Ante la duda, al Renault Minuto más próximo o en su defecto el taller mecánico más próximo donde revisarán el nivel de aceite de forma visual con la varilla como nos ha explicado Alex y rellenarán con un chorrito si es necesario, si queda poco para la revisión no estaría de más adelantarla un poco, no es dinero tirado.

[yatocaba]

Hoy toca preguntas chorra. Ahí va la que le toca a este hilo.

Antiguamente en los primeros coches que tenía, cuando me hacían el cambio de aceite miraba el nivel y al principio sacabas la varilla con el color dorado normal del aceite nuevo.
Desde hace unos años eso no es así, sino que lo saco más negro que los huevos de un grillo.
¿puede ser que sea porque lo saquen aspirando en lugar de quitando el tapón?

¿Son tonteridas mias?

[ICARO]

Los motores diesel manchan mucho más el aceite que los gasolina, eso de entrada y además efectivamente al aspirarlo del carter en lugar de vaciar por debajo, los fangos del aceite y virutas no se eliminan. De todas formas lo importante no es el color, sino que mantenga el grado de viscosidad en las condiciones de temperatura para los que ha sido desarrollado ese aceite.

[raptor]

Alex tu exposición: magistral

Icaro tu razonamiento genial, totalmente de cuerdo contigo.

Estas cosas, que son muy comunes, pueden suponer que nos ahorremos una averia fatal, quizá no sería mala idea llevarlo al apartado de preguntas frecuentes o dejarlo fijo en mecánica.

No os podéis imaginar la de veces que he oido que es mejor echarle aceite de más por si acaso, que ya se encargará el coche de quemar lo que le sobre.

[bego]

Me parece un hilo muy interesante

[Ex-forero-151]

Pues yo gracias que me di cuenta...me cambiaron el aceite y yo tan confiado de que tendria el aceite en el nivel correcto hasta que me di cuenta que.............TENIA POR ENCIMA DEL MAXIMO...

De milagro que hize pocos kilometros....

[miquelangeldj]

Como bien dice Álex, la diferencia entre el mínimo y el máximo es de 1 litro.
El mío marcaba el mínimo y con un litro llegué a las 6 bolitas. El mecánico del conce echó el aceite de la misma manera que describe Álex solo que no esperó tanto tiempo entre chorrito y chorrito. Eso sí, se estuvo un buen rato para echar ese litro de aceite.

[miquelangeldj]

Me ha parecido intesesante la propuesta del Post It, ya está arreglado.

[ppbotika]

Muchas gracias por el hilo Doctor Wilson!!!