Valvula EGR y BRICO Anulacion videos,fotos, limpieza
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Ex-forero-143
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Ex-forero-143
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pombo
las EGR que monta renault es una electroválvula de tipo todo o nada, y incorpora la EGR y un captador de posición. La válvula permite o no la recirculación de una parte de los gases de escape al colector de admisión. La recirculación de parte de los gases de escape reduce la cantidad de enisiones de óxido de nitrógeno.
La electroválvula es de la marca: Pierburg con un conector de 6 vias
por la via 1 tenemos 12v con el motor encendido y por la via 5 tenemos negativo
comandado por el calculador de gestion motor y para comprobar si la electrovalvula esta bien entre los bornes 1 y 5 nos tiene que dar una resistencia de 8 ohmios con una variacion permitida de 0,5 ohmios.
Y el potenciometro incorporado en la EGR permite al calculador de gestion motor conocer la posición de la valvula y optimizar el reciclaje, esta alimentada por el calulador motor con una tension de 5 voltios entre las vias 2 y 4 y la tension transmitida por el borne 6 al calculador con el motor al ralentin es de 1,74V.
y las resistencias en bornes 2 y 4: 4 + - 1,6 kohmios
bornes 4 y 6: 1 + - 0,5 Kohmios
La EGR esta comandada en funcion de la temperatura del circuito de refrigeración, la temperatura del aire, la presion atmosferica, la posicion del acelerador, el regimen motor y el caudal de inyeccion.
Despues de arrancar el motor la EGR solo puede ser comandada al cabo de 2 segundos si se cumplen las condiciones de funcionamiento.
la EGR no funciona en las condiciones siguentes:
Una tension de bateria inferior a 9Voltios.
Regimen motor inferior a 500 rpm.
Cartografia carga/regimen motor superior a un determinado valor.
comprensor del climatizador funcionando.
La electroválvula es de la marca: Pierburg con un conector de 6 vias
por la via 1 tenemos 12v con el motor encendido y por la via 5 tenemos negativo
comandado por el calculador de gestion motor y para comprobar si la electrovalvula esta bien entre los bornes 1 y 5 nos tiene que dar una resistencia de 8 ohmios con una variacion permitida de 0,5 ohmios.
Y el potenciometro incorporado en la EGR permite al calculador de gestion motor conocer la posición de la valvula y optimizar el reciclaje, esta alimentada por el calulador motor con una tension de 5 voltios entre las vias 2 y 4 y la tension transmitida por el borne 6 al calculador con el motor al ralentin es de 1,74V.
y las resistencias en bornes 2 y 4: 4 + - 1,6 kohmios
bornes 4 y 6: 1 + - 0,5 Kohmios
La EGR esta comandada en funcion de la temperatura del circuito de refrigeración, la temperatura del aire, la presion atmosferica, la posicion del acelerador, el regimen motor y el caudal de inyeccion.
Despues de arrancar el motor la EGR solo puede ser comandada al cabo de 2 segundos si se cumplen las condiciones de funcionamiento.
la EGR no funciona en las condiciones siguentes:
Una tension de bateria inferior a 9Voltios.
Regimen motor inferior a 500 rpm.
Cartografia carga/regimen motor superior a un determinado valor.
comprensor del climatizador funcionando.
pombo escribió:las EGR que monta renault es una electroválvula de tipo todo o nada, y incorpora la EGR y un captador de posición. La válvula permite o no la recirculación de una parte de los gases de escape al colector de admisión. La recirculación de parte de los gases de escape reduce la cantidad de enisiones de óxido de nitrógeno.
La electroválvula es de la marca: Pierburg con un conector de 6 vias
por la via 1 tenemos 12v con el motor encendido y por la via 5 tenemos negativo
comandado por el calculador de gestion motor y para comprobar si la electrovalvula esta bien entre los bornes 1 y 5 nos tiene que dar una resistencia de 8 ohmios con una variacion permitida de 0,5 ohmios.
Y el potenciometro incorporado en la EGR permite al calculador de gestion motor conocer la posición de la valvula y optimizar el reciclaje, esta alimentada por el calulador motor con una tension de 5 voltios entre las vias 2 y 4 y la tension transmitida por el borne 6 al calculador con el motor al ralentin es de 1,74V.
y las resistencias en bornes 2 y 4: 4 + - 1,6 kohmios
bornes 4 y 6: 1 + - 0,5 Kohmios
La EGR esta comandada en funcion de la temperatura del circuito de refrigeración, la temperatura del aire, la presion atmosferica, la posicion del acelerador, el regimen motor y el caudal de inyeccion.
Despues de arrancar el motor la EGR solo puede ser comandada al cabo de 2 segundos si se cumplen las condiciones de funcionamiento.
la EGR no funciona en las condiciones siguentes:
Una tension de bateria inferior a 9Voltios.
Regimen motor inferior a 500 rpm.
Cartografia carga/regimen motor superior a un determinado valor.
comprensor del climatizador funcionando.
mande..................
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pombo eres un crackpombo escribió:las EGR que monta renault es una electroválvula de tipo todo o nada, y incorpora la EGR y un captador de posición. La válvula permite o no la recirculación de una parte de los gases de escape al colector de admisión. La recirculación de parte de los gases de escape reduce la cantidad de enisiones de óxido de nitrógeno.
La electroválvula es de la marca: Pierburg con un conector de 6 vias
por la via 1 tenemos 12v con el motor encendido y por la via 5 tenemos negativo
comandado por el calculador de gestion motor y para comprobar si la electrovalvula esta bien entre los bornes 1 y 5 nos tiene que dar una resistencia de 8 ohmios con una variacion permitida de 0,5 ohmios.
Y el potenciometro incorporado en la EGR permite al calculador de gestion motor conocer la posición de la valvula y optimizar el reciclaje, esta alimentada por el calulador motor con una tension de 5 voltios entre las vias 2 y 4 y la tension transmitida por el borne 6 al calculador con el motor al ralentin es de 1,74V.
y las resistencias en bornes 2 y 4: 4 + - 1,6 kohmios
bornes 4 y 6: 1 + - 0,5 Kohmios
La EGR esta comandada en funcion de la temperatura del circuito de refrigeración, la temperatura del aire, la presion atmosferica, la posicion del acelerador, el regimen motor y el caudal de inyeccion.
Despues de arrancar el motor la EGR solo puede ser comandada al cabo de 2 segundos si se cumplen las condiciones de funcionamiento.
la EGR no funciona en las condiciones siguentes:
Una tension de bateria inferior a 9Voltios.
Regimen motor inferior a 500 rpm.
Cartografia carga/regimen motor superior a un determinado valor.
comprensor del climatizador funcionando.
1.9 dci 130 confort dynamique
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pombo
Si no usamos el climatizador estamos eliminando una de las condiciones que se tienen que dar para que el calculador motor no haga funcionar la EGR.
Creo que me estoy explicando como el culo lo intento de nuevo
Si se dan todas las condiciones para que funcione la EGR y tenemos puesto el climatizador, la temperatura seleccionada y la temperatura ambiente requieren del funcionamiento del comprensor durante dicho funcionamiento, la EGR no funciona y permanece cerrada.
Creo que me estoy explicando como el culo lo intento de nuevo
Si se dan todas las condiciones para que funcione la EGR y tenemos puesto el climatizador, la temperatura seleccionada y la temperatura ambiente requieren del funcionamiento del comprensor durante dicho funcionamiento, la EGR no funciona y permanece cerrada.
Y la EGR del 1,5 dci 105 cv ¿es igual?
“El viaje nunca acaba. Hay que ver lo que ya se vio, ver en primavera lo que se vio en verano, ver de día lo que se vio de noche, con sol donde antes caía la lluvia, ver el sembrado verde, el fruto maduro, la piedra que cambió de sitio, la sombra que no estaba ahí.”
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Hola.
¿Dónde se localiza en el motor la valvula EGR? ¿podeis poner alguna foto de su ubicación?
Salu-2
¿Dónde se localiza en el motor la valvula EGR? ¿podeis poner alguna foto de su ubicación?
Salu-2
[html]Scenic 1.5 105 CV, Confort Dynamic, Gris Platino, Climatizador, Alpine MP3 CDE-9881R con altavoces cambiados, Tapón Azul, Cristales Tintados (Taller Luna), Alfombrilla de Goma Maletero (Renault), Apoyabrazos central, Porta-Gafas (del Laguna), Silla infantil Römer Duo Plus Trendline Ellen GRUPO 1. . .[/html]
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