Aceite Solaris RNX 5W30

selosqui · Mensaje por **selosqui** » 27 Nov 2007, 10:09

Muy buenas

El otro día al arrancar el coche me apeceió el dichoso mensaje de "REVISAR NIVEL ACEITE" con el testigo de SERVICE encendido.

Dependiendo de como aparcaba, al indicarme el ordenador el nivel de aceite, me decía que me faltaban 1 o 3 bolitas, pero al mirar el aceite con la barilla siempre estaba entre los limites correcto.
El otro día hice lo mismo y tambien la varilla indicaba que esta OK, pero por siacaso, me gustaría tener a mano una botellita de ese liquido en mis manos por si las moscas. ME faltan todavía 5000 kms para pasar la revisión y no me gustaría tener ningún susto.

¿Alguien sabe donde puedo comprar el dichoso aceite a un precio razonable por la zona de Bilbao?. No me gustaría tener que ir a la Renault, que me imagino que tendrá un precio prohibitivo.

Un saludete.

George · Mensaje por **George** » 27 Nov 2007, 23:18

Cualquier aceite 5w30 te sirve, incluso un 5w40.

Saludos

dmball · Mensaje por **dmball** » 27 Nov 2007, 23:33

Pues precisamente hoy me han hecho el cambio del aceite a mí. Llevo el mismo que tú y el mes pasado me ocurrió que me salió el mensaje de revisar nivel aceite. Llegué a la conclusión de que había arrancado la gordi en una rampa y la boya del aceite no detectaba el nivel correcto, así que, al rato, ya en llano, paré el motor y lo volví a arrancar y me desapareció el mensajito. Pues al mecánico de hoy le he comentado que si le había sobrado algo de aceite de la garrafa que me ha echado al haberme ocurrido lo anteriormente descrito, y me ha dicho que si tenía problemas de nivel de aceite, que me acercase que ellos mismos me lo rellenarían, porque en nuestros motores no te puedes pasar ni lo más mínimo, ya que te puedes cargar el turbo. Así que habrá que confiar en su palabra... Es lo que me han comentado a mí.

Ex-forero-143 · Mensaje por **Ex-forero-143** » 27 Nov 2007, 23:39

dmball escribió:Pues precisamente hoy me han hecho el cambio del aceite a mí. Llevo el mismo que tú y el mes pasado me ocurrió que me salió el mensaje de revisar nivel aceite. Llegué a la conclusión de que había arrancado la gordi en una rampa y la boya del aceite no detectaba el nivel correcto, así que, al rato, ya en llano, paré el motor y lo volví a arrancar y me desapareció el mensajito. Pues al mecánico de hoy le he comentado que si le había sobrado algo de aceite de la garrafa que me ha echado al haberme ocurrido lo anteriormente descrito, y me ha dicho que si tenía problemas de nivel de aceite, que me acercase que ellos mismos me lo rellenarían, porque en nuestros motores no te puedes pasar ni lo más mínimo, ya que te puedes cargar el turbo. Así que habrá que confiar en su palabra... Es lo que me han comentado a mí.

Y lo que te han comentado es cierto,el nivel tiene que estar en su sitio,pero si falta un milimetro de aceite no pasa nada.
Y no,no te sirve cualquier aceite 5x30,porque el solaris es especial para los que tienen el FAP como sera tu caso y el mio.Para rellenar puedes poner el que quieras,pero también sepas que si te cargas algo,los de Renault se lavan las manos.

Ex-forero-143 · Mensaje por **Ex-forero-143** » 27 Nov 2007, 23:41

George escribió:Cualquier aceite 5w30 te sirve, incluso un 5w40.

Saludos

dmball · Mensaje por **dmball** » 27 Nov 2007, 23:56

Maferto escribió:el solaris es especial para los que tienen el FAP como sera tu caso y el mio.Para rellenar puedes poner el que quieras,pero también sepas que si te cargas algo,los de Renault se lavan las manos.

Efectivamente, en mi caso llevo FAP, y efectivamente, lo mismo me ha dicho el mecánico, que si relleno yo el nivel, me paso y me cargo el turbo, los del rombo se lavan las manos pero bien... Saludos, ché.

Ex-forero-143 · Mensaje por **Ex-forero-143** » 28 Nov 2007, 06:04

dmball escribió:
Maferto escribió:el solaris es especial para los que tienen el FAP como sera tu caso y el mio.Para rellenar puedes poner el que quieras,pero también sepas que si te cargas algo,los de Renault se lavan las manos.
Efectivamente, en mi caso llevo FAP, y efectivamente, lo mismo me ha dicho el mecánico, que si relleno yo el nivel, me paso y me cargo el turbo, los del rombo se lavan las manos pero bien... Saludos, ché.

Hay que poner un aceite que sea especial para el FAP,lo de la marca supongo que eso dara igual,porque el que Renault se case con Elf no quiere decir que nosotros tambien.Es como las revisiones,las pùedes hacer donde quieras,pero la ley te obliga a guardar las facturas,para en el caso de tener que reclamar a Renault,demostrar que se ha cumplido con el mantenimiento programado por el fabricante.

SPARROW · Mensaje por **SPARROW** » 28 Nov 2007, 07:36

a mi en 43000km no me ha bajado ni una bolita.

Ex-forero-143 · Mensaje por **Ex-forero-143** » 28 Nov 2007, 07:38

SPARROW escribió:a mi en 43000km no me ha bajado ni una bolita.

Supongo que tu gordi no se atrevera a bajarte ni una sola bolita...Cualquiera se atreve...

Pa eso eres el Capitan Sparrow..

SPARROW · Mensaje por **SPARROW** » 28 Nov 2007, 07:42

Maferto escribió:
SPARROW escribió:a mi en 43000km no me ha bajado ni una bolita.
Supongo que tu gordi no se atrevera a bajarte ni una sola bolita...Cualquiera se atreve...

Pa eso eres el Capitan Sparrow..

lo tengo acojonao....

selosqui · Mensaje por **selosqui** » 28 Nov 2007, 08:50

Muchas gracias a todos.

En cuanto detecte otro aviso de esos me acercaré a la Renault a que le echen un vistazo. De todos modos, cuando aparco en una rampa, es cuando me desaparecen la dichosas tres bolitas, pero nunca me había salido el mensaje de revisar nivel.
Al mirar con la varilla me imaginaba que iba a tener el nivel más bien bajo, pero mi sorpresa fue que todo lo contrario, me indicaba que estaba más cerca del límite superior.

Y ahora la pregunta del millón, una vez que se nos acaba la garantía, ¿donde podemos cambiar el aceite del coche sin tener que pagar una millonada por él?.

Un saludete.

George · Mensaje por **George** » 28 Nov 2007, 10:17

Maferto escribió:
dmball escribió:
Maferto escribió:el solaris es especial para los que tienen el FAP como sera tu caso y el mio.Para rellenar puedes poner el que quieras,pero también sepas que si te cargas algo,los de Renault se lavan las manos.
Efectivamente, en mi caso llevo FAP, y efectivamente, lo mismo me ha dicho el mecánico, que si relleno yo el nivel, me paso y me cargo el turbo, los del rombo se lavan las manos pero bien... Saludos, ché.
Hay que poner un aceite que sea especial para el FAP,lo de la marca supongo que eso dara igual,porque el que Renault se case con Elf no quiere decir que nosotros tambien.Es como las revisiones,las pùedes hacer donde quieras,pero la ley te obliga a guardar las facturas,para en el caso de tener que reclamar a Renault,demostrar que se ha cumplido con el mantenimiento programado por el fabricante.

Estimado Maferto, no quiero crear polémica, pero el hecho de llevar FAP no obliga al uso de ningún aceite especial. Si alguien lo dice, es sólo por temas comerciales, vamos, para vender más caro. El funcionamiento del filtro de partículas (FAP) no obliga al uso de ningún aceite especial, lo que sí se debe tener en cuenta es que un consumo excesivo de aceite hará que la longevidad del filtro de partículas se vea en teoría afectada. Hoy en día, cualquier aceite 5W30 y 5W40 tiene la suficiente calidad como para poder ser utilizado en la mayoría de los vehículos, y debido a la gran similitud de componentes a la hora de su fabricación, hace que sean perfectamente compatibles, incluso si se mezclan. Es posible que en algunos casos esa mezcla no sea recomendable, pero sólo en algunas ocasiones y dependiendo de los aceites a mezclar.
En el tema de los aceites hay muchos bulos circulando por ahí que sólo van encaminados a que los usuarios se gasten el dinero, la mayoría de las veces, sin justificación alguna.

Saludos

mtps37 · Mensaje por **mtps37** » 28 Nov 2007, 11:57

George escribió: Estimado Maferto, no quiero crear polémica, pero el hecho de llevar FAP no obliga al uso de ningún aceite especial. Si alguien lo dice, es sólo por temas comerciales, vamos, para vender más caro. El funcionamiento del filtro de partículas (FAP) no obliga al uso de ningún aceite especial, lo que sí se debe tener en cuenta es que un consumo excesivo de aceite hará que la longevidad del filtro de partículas se vea en teoría afectada. Hoy en día, cualquier aceite 5W30 y 5W40 tiene la suficiente calidad como para poder ser utilizado en la mayoría de los vehículos, y debido a la gran similitud de componentes a la hora de su fabricación, hace que sean perfectamente compatibles, incluso si se mezclan. Es posible que en algunos casos esa mezcla no sea recomendable, pero sólo en algunas ocasiones y dependiendo de los aceites a mezclar.
En el tema de los aceites hay muchos bulos circulando por ahí que sólo van encaminados a que los usuarios se gasten el dinero, la mayoría de las veces, sin justificación alguna.

Saludos

Hola George.

Sinto decirte que Maferto tiene razón. Realmente es cierto que cualquier aceite sintético 5w30 o 5w40 protege correctamente un motor como el 1.9 DCI con FAP, pero el problema no es el motor, sino el FAP.

Si no se usa un aceite especial se corre el riesgo de degradar prematuramente este filtro, a parte de que su rendimiento se vería mermado. Por ello estos aceites son bajos en azufre, cenizas y fósforo, y esto es lo único que realmente tienen de especial respecto a cualquier otro 5w30 o 5w40.

Saludos

selosqui · Mensaje por **selosqui** » 28 Nov 2007, 13:28

Mientras esté en garantía, mejor poner el que te indican. Depués, que cada uno decida lo que es mejor o peor para su coche, y en definitva para su bolsillo.

De lo poco que sé, y se más bien nada de mecánica, lo que hay que mirar en un aceite, para que sea compatible con otro, no es solo los grados de viscosidad 5W30, sino tambien el código ACEA, y creo que para nuestro coche es el C3.

(Si hay algún mecánico por hay, y tiene un ratito para explicárnoslo y aclararlo, se le agradecía.)

Yo por lo menos, voya a pagar mi revisión con aceite Solaris hasta que la garantia se acabe, y luego ... ya decidiré.
´
Un saludete.

George · Mensaje por **George** » 28 Nov 2007, 13:37

mtps37 escribió:
George escribió: Estimado Maferto, no quiero crear polémica, pero el hecho de llevar FAP no obliga al uso de ningún aceite especial. Si alguien lo dice, es sólo por temas comerciales, vamos, para vender más caro. El funcionamiento del filtro de partículas (FAP) no obliga al uso de ningún aceite especial, lo que sí se debe tener en cuenta es que un consumo excesivo de aceite hará que la longevidad del filtro de partículas se vea en teoría afectada. Hoy en día, cualquier aceite 5W30 y 5W40 tiene la suficiente calidad como para poder ser utilizado en la mayoría de los vehículos, y debido a la gran similitud de componentes a la hora de su fabricación, hace que sean perfectamente compatibles, incluso si se mezclan. Es posible que en algunos casos esa mezcla no sea recomendable, pero sólo en algunas ocasiones y dependiendo de los aceites a mezclar.
En el tema de los aceites hay muchos bulos circulando por ahí que sólo van encaminados a que los usuarios se gasten el dinero, la mayoría de las veces, sin justificación alguna.

Saludos
Hola George.

Sinto decirte que Maferto tiene razón. Realmente es cierto que cualquier aceite sintético 5w30 o 5w40 protege correctamente un motor como el 1.9 DCI con FAP, pero el problema no es el motor, sino el FAP.

Si no se usa un aceite especial se corre el riesgo de degradar prematuramente este filtro, a parte de que su rendimiento se vería mermado. Por ello estos aceites son bajos en azufre, cenizas y fósforo, y esto es lo único que realmente tienen de especial respecto a cualquier otro 5w30 o 5w40.

Saludos

Si es así, ¿sabrías decirme la cantidad de fosfors, azufre y cenizas que tiene ese aceite?

Saludos

Katxurri · Mensaje por **Katxurri** » 28 Nov 2007, 13:41

Lo mejor vete al conce de turno y no creo que te cobren por un poquito, y si pretenden hacerlo les amenzas con que no vuelves, pero para mi que es problema del sensor.

George · Mensaje por **George** » 28 Nov 2007, 13:57

Mirad qué curioso, en este caso de aceites Castrol, en el primer enlace, el aceite es especial para filtro de particulas, mirad el índice de cenizas sulfatadas, 1.0
http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/t ... enDocument

Sin embargo en el segundo caso, de un aceite no especfialmente para filtro de partículas, el índice de cenizas sulfatadas es de 0.79 ¿?

http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/t ... enDocument

Mi opinión es que hay mucho de que hablar sobre esto. Y una cuestión, ¿por qué es más caro, si se supone que es más ecológico? Debería ser más barato para que la gente lo usara más, y no al contrario.

Saludos

mtps37 · Mensaje por **mtps37** » 28 Nov 2007, 14:44

George escribió: Si es así, ¿sabrías decirme la cantidad de fosfors, azufre y cenizas que tiene ese aceite?

Saludos

No se si es que eres escéptico o simplemente quieres comparar con el aceite que le has puesto tú a tu coche

Es verdad que en las fichas técnicas de los lubricantes no aparecen estas características. Al menos ni Elf ni Cepsa las publican, supongo que porque nadie les obliga a ello.

Pero también es cierto que si un aceite cumple ciertas especificaciones, como la ACEA C3, es por algo ¿no? Las puedes consultar aquí:
http://www.acea.be/images/uploads/pub/0 ... and_HD.pdf

Con esto no quiero decir que el el Solaris de Elf sea el único aceite que se le puede poner, pero lo que está claro es que no vale cualquier 5W30 o 5W40, pues tiene que cumplir la norma ACEA C3 si no quieres que el filtro de partículas acabe saturado e inservible antes de tiempo. Recuerdo que en la revista Autofácil Tecno, tristemente desaparecida, apareció no hace mucho un artículo que habla de esto con claridad. Si quieres lo busco y lo dejo para que le eches un vistazo.

Es verdad que Renault nos quiere sacar los cuartos con este tema, porque en realidad estos aceites ya no son tan caros puesto que el uso de filtros de partículas se está generalizando. Yo he preguntado por el precio del Solaris en una tienda y su precio es de unos 36€ la lata de 5 litros, nada que ver con los 90€ que pedían antes.

Saludos

mtps37 · Mensaje por **mtps37** » 28 Nov 2007, 14:52

George escribió:Mirad qué curioso, en este caso de aceites Castrol, en el primer enlace, el aceite es especial para filtro de particulas, mirad el índice de cenizas sulfatadas, 1.0
http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/t ... enDocument

Sin embargo en el segundo caso, de un aceite no especfialmente para filtro de partículas, el índice de cenizas sulfatadas es de 0.79 ¿?

http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/t ... enDocument

Mi opinión es que hay mucho de que hablar sobre esto. Y una cuestión, ¿por qué es más caro, si se supone que es más ecológico? Debería ser más barato para que la gente lo usara más, y no al contrario.

Saludos

Hola.

Podría tratarse de un error, o que las unidades de medida en cada caso son diferentes, pese a que en ambos casos se trate de un porcentaje: % wt y %m

Además, es posible (y por ahí es donde vas tú, creo) que el 2º aceite cumpla la norma C3 pero no haya sido homologado en ella.

Ahora bien, no puedes afirmar categóricamente que cualquier aceite 5W40 o 5W30 vale. Tampoco creo que ahorres dinero por usar este aceite en vez de uno especial para los FAP, pues los precios son similares (como ya he comentado en otro post), al menos fuera de Renault claro

Saludos

George · Mensaje por **George** » 28 Nov 2007, 17:18

mtps37 escribió:
George escribió:Mirad qué curioso, en este caso de aceites Castrol, en el primer enlace, el aceite es especial para filtro de particulas, mirad el índice de cenizas sulfatadas, 1.0
http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/t ... enDocument

Sin embargo en el segundo caso, de un aceite no especfialmente para filtro de partículas, el índice de cenizas sulfatadas es de 0.79 ¿?

http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/t ... enDocument

Mi opinión es que hay mucho de que hablar sobre esto. Y una cuestión, ¿por qué es más caro, si se supone que es más ecológico? Debería ser más barato para que la gente lo usara más, y no al contrario.

Saludos
Hola.

Podría tratarse de un error, o que las unidades de medida en cada caso son diferentes, pese a que en ambos casos se trate de un porcentaje: % wt y %m

Además, es posible (y por ahí es donde vas tú, creo) que el 2º aceite cumpla la norma C3 pero no haya sido homologado en ella.

Ahora bien, no puedes afirmar categóricamente que cualquier aceite 5W40 o 5W30 vale. Tampoco creo que ahorres dinero por usar este aceite en vez de uno especial para los FAP, pues los precios son similares (como ya he comentado en otro post), al menos fuera de Renault claro

Saludos

Hombre, que quede claro que lo que aquí digo es mi opinión, y por supuesto, no quiero sentar cátedra. Simplemente expongo mi punto de vista en base a los conocimientos que tengo del asunto. Creo que todos tenemos parte de razón. Y que conste que no quiero crear ningún tipo de polémica ni de discusión. Lo que trato es de decir lo que conozco para que sirva, si es el caso, a alguien y también quiero aprender yo con los conocimientos de los demás. Por supuesto, si tienes algún artículo al respecto, te agradecería que me lo hicieras llegar.

saludos