Separadores.....

kuasi · Mensaje por **kuasi** » 03 Oct 2007, 02:02

Si sumas los 2 anchos serian 30 mm ...osea 3 cm,...que se te permite ensanchar las vias,......pependiendo de que llanta y goma tengas montada ahora ...claro !!

xPYTUSx · Mensaje por **xPYTUSx** » 03 Oct 2007, 03:57

yo quisiera saber si de los que los lleváis puestos, (no recientemente) y habéis exo km´´s con ellos montados, si habéis tenido problemas con los palieres?

yo antaño tuve un POLO modelo 6N ( el sucesor del mítico POLO GT ), lo rebaje 6 cm de altura con los muelles SPARCO y me paso por la cabeza poner separadores, todos los que entendían del tema me aconsejaron montar llantas embutidas ( parecen montadas al revés ), quizás se me fue la olla a mi pero le monte unas llantas alemanas con una garganta de 0´10 cm detrás y 0´05 cm delante. no se si fue mejor o peor que los separadores, lo que si que se es que cada 15 mil o 20 mil km partía algún palier, también os cuento que la vida media delos DUNLOP SP 9000, era de 10 O 12 MIL KM´S. ( no tenia obligaciones )

si alguien pudiera dar información sobre esto?

que yo tambien los quiero, pero mi mujer no me deja!!!!

artiar · Mensaje por **artiar** » 03 Oct 2007, 10:02

DsVD escribió:no me ha quedado claro...
es cierto que si son de 15mm no hace falta homologar?

DsVD el Reglamento General de Vehiculos prohibe el montaje de separadores y lo considera una reforma de importancia, de forma generica

DsVD · Mensaje por **DsVD** » 03 Oct 2007, 10:13

artiar escribió:
DsVD escribió:no me ha quedado claro...
es cierto que si son de 15mm no hace falta homologar?
DsVD el Reglamento General de Vehiculos prohibe el montaje de separadores y lo considera una reforma de importancia, de forma generica

OK, gracias

falete · Mensaje por **falete** » 11 Oct 2007, 15:02

Pero ¿no joden el coche? yo estoy pensando en pornerlos pero no se....

kuasi · Mensaje por **kuasi** » 06 Abr 2008, 22:46

Próximo Brico Tuning.....y refloto el hilo de camino:

¿Quién no se ha fijado en los anchos de vías aumentados de cualquier coche de rally o proyecto tuning que se precie? Esto se consigue habitualmente mediante la instalación de separadores de llanta, que desplazan la llanta unos milímetros más que el ancho de origen.

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Pros y contras

Un mayor ancho de vías nos proporcionará una mayor estabilidad que puede traducirse en un paso por curva más seguro y efectivo. Los materiales y controles de calidad con que hoy en día cuenta cualquier accesorio de calidad antes de llegar a nuestras manos, nos garantiza a su un perfecto ajuste, equilibrado, y seguridad máximos.
Con todo, al aumentar el ancho de vías de nuestro coche, estamos aumentando también las tensiones, cargas, y en definitiva los esfuerzos, que deberá soportar el chasis, el conjunto de las suspensiones, y hasta la dirección, que en algunos casos pueden no haber sido concebidos para ello. Por eso que antes de decidirnos a realizar una reforma de este tipo, y sobre todo si vamos a optar por ensanchamientos de más de 1 cm, es más que recomendable que consultemos nuestro caso particular con profesionales.

Tipos de separadores

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Separadores de Centrado simple: sólo se ajustan con respecto al buje original. Recomendados únicamente para ensanchamientos de menos de 20mm por eje.

Separadores de Doble Centrado: Se ajustan tanto al buje, como a la llanta, con lo que evitan vibraciones. Están disponibles a partir de 20mm y necesitan tornillería especial en todos los casos.

Separadores de Doble Tornillería o Doble Fijación: Diseñados para espesores mínimos de 25mm, son a su vez separadores de doble centrado e incorporan en si mismos la tornillería especial necesaria, por lo que pueden ser instalados sin modificar la tornillería existente (incluso si se trata de coches con espárragos y tuercas).

¿Son legales?

En principio existe una limitación legal al aumento del ancho de vías de nuestro vehículo que establece un máximo de 3cm más sobre lo que marca en la ficha técnica (medido a ejes), que nos da un poco de margen a la hora de realizar estas modificaciones. Hay que tener en cuenta que muchas llantas no originales ya aumentan de por sí el ancho en un par de centímetros debido a la garganta.

Sin embargo, aunque nos atengamos a esta norma legal, uno de los principales impedimentos, es que muchos separadores están homologados únicamente para su uso en competición, lo cual nos puede traer de cabeza al pasar la ITV. Sin embargo, cualquier empresa homologadora puede legalizar por completo los separadores que decidamos poner a nuestro coche, siempre que tengan doble centrado, y el ancho de vías resultante no aumente más de 65mm sobre las especificaciones originales.

Espero que no me quede.......asi......

janderclander · Mensaje por **janderclander** » 06 Abr 2008, 23:17

kuasi ponle los separadores y no le des mas vueltas,no vas a tener ningun problema ni se va a romper nada

eso si no los homologues,lo unico que cuando vayas a itv los quitas y ya esta,todo el mundo los lleva asi,en el otro coche que tengo los lleva puestos y ningun problema,lo suyo es ponerselos y si encima le rebajas un poco la altura aun lo notaras mas,sin problema

kuasi · Mensaje por **kuasi** » 21 Abr 2008, 22:37

Pienso hacerle las dos cosas,....separadores y rebaja de muelles y amortigüassssssion güena.

Continuamos con la obsesión.....

..................

alyoma · Mensaje por **alyoma** » 21 Abr 2008, 23:14

a mi tambien me gustaria ponerselos, kuasi tienes algunos controlados???

kuasi · Mensaje por **kuasi** » 22 Abr 2008, 01:32

Momo, Eibach, H&R, Braid, Sparco , Isotta, OMP, Integral-Racing, Ghirardi, Conceptcar...hay un taco de éllos.
Yo creo que Sparco ó H&R que son lo que mejores criticas obtienen... pero lo verdaderamente importante es la tornilleria.
Si tienes unos buenos separadores que ajusten a la perfeccion tanto en el buje como en la rueda,...pero les pones una mierda de tornillos,...apaga y vamonos !!
Es muy importante que para ajustar el separador al buje se utilicen esparragos y no tornillos (como se hace en los coches de competición) y por supuesto para ajustar la rueda al separador y al buje .....unos tornillos buenos y de máxima claidad con la medida precisa para nuestro coche....ni mas ni menos .......

Algunas afotillos....todos de doble centraje.:

Momo

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H&R

Eibach

Braid (españoles)

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Isotta

Sparco

Conceptcar

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kuasi · Mensaje por **kuasi** » 22 Abr 2008, 13:31

Después de todas las tonterías que se leen en diversos sitios de la Internes,...no pensé que lo más instructivo que podría leer sería algo de forocoches,...pero sí !!!
Sólo tiene 2 paginas el hilo...pero es bueno...:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=297098

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 22 Abr 2008, 13:38

Yo kuasi, si quieres que te de mi opinión, separo las cosas que se pueden hacer en el gordi en la que quiero hacer pero no conviene y en las que quiero hacer y no suponen ningún tipo de riesgo de deterioro.

Esta de los separadores, para mí estaría entre las que no convienen mucho. Por cierto ¿se solucionó el ruido de rodaje que tenías?

A esto de los separadores le aplico el mismo criterio por el que no haría un repro de tener un turbo, se puede ganar mucho pero también perder mucho.

Sin embargo, considero que (por ejemplo) poner el kit de xenon no implica ningún deterioro en el faro (al contrario) y por contra, ganas mucho en visibilidad y seguridad.

pacoja · Mensaje por **pacoja** » 22 Abr 2008, 13:46

por cierto, perdonar mi incultura, pero que ventajas puedes tener poniendo estos separadores? se para que sirven, ehhh

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 22 Abr 2008, 13:50

nada más que estética, los que me digan que más estabilidad, me descojono... +2cms. a cada lado no suponen un cambio apreciable

janderclander · Mensaje por **janderclander** » 22 Abr 2008, 13:52

ruedas mas separadas=mas estabilidad,mas agarre,etccccccc.

janderclander · Mensaje por **janderclander** » 22 Abr 2008, 13:56

aunque normalmente siempre es por estetica

kuasi · Mensaje por **kuasi** » 22 Abr 2008, 16:37

ICARO escribió:Yo kuasi, si quieres que te de mi opinión, separo las cosas que se pueden hacer en el gordi en la que quiero hacer pero no conviene y en las que quiero hacer y no suponen ningún tipo de riesgo de deterioro.

Esta de los separadores, para mí estaría entre las que no convienen mucho. Por cierto ¿se solucionó el ruido de rodaje que tenías?

A esto de los separadores le aplico el mismo criterio por el que no haría un repro de tener un turbo, se puede ganar mucho pero también perder mucho.

Sin embargo, considero que (por ejemplo) poner el kit de xenon no implica ningún deterioro en el faro (al contrario) y por contra, ganas mucho en visibilidad y seguridad.

Totalmente de acuerdo contigo Dostó....pero antes de meterle caña en carretera los probaría en ciudad,...y si no me convencen ...me hago un macetero con ellos o los pongo de contrapeso pa la sombrilla.
Lo de la repro....creo que es como todo....hay gente que tiene un buen esquipo para mapear y no entiende un güevo y lo contrario.
Yo particularmente cuando se la vaya a hacer no ire al primer sitio que encuentre,...creo que los mejores en este tema (despues de mucho leer) están en Utrera (bonita ciudad de Sevilla).
Y en cuanato a lo del xenon.....bueno...bueno....eso va a ser uno de los proximos bricos....lo tengo clarisimo.
Yo soy muy impulsivo y cuando me emparanoio con algo tengo que hacerlo,....lo de los separadores no es nuevo para mi.
Yo tuve hace años una "Full" y conozco el cambio que dio de no llevarlos a ponerles unos y fue para bien.
Eso sí....como he comentado antes lo suyo seria medir bien y que te los gahan a medida....como los trajes ....para que despues no haya problemas ni sufrimientos innecesarios para el coche ni para el bolsillo.

Por cierto....podriais decirme la medida exacta de diametro que tienen los bujes de nuestros gordis

necesito ese dato.....

kuasi · Mensaje por **kuasi** » 22 Abr 2008, 16:45

Normalmente es por estetica si.....pero en el caso de nuestros gordis pienso que ganarian mucho en estabilidad (aunque ya la tienen).
De todas formas como veo que nadie,...o poca gente se ha tirado a la piscina en este tema,...no me queda más que buscarme yo la vida ....ponerselos y contar mis impresiones.
Está claro que a alguien al que el tema tuning le sea indiferente...nunca entendera el porque se ponen,....ni los separadores ni otras muchas cosas que se le hacen al coche.
Consideras una reforma de importancia la anulacion de la válvula EGR del gordi Dostó ?
Quizas si lo consideramos asi se aporque nos han comio la cabessssa en el conce para que no toquemos al gordi y que lo llevemos alli a que nos sangren,...por lo que sea.
Te sorprenderias gratamente del cambio que ha experimentdo mi gordi desde que le coloque la famosa chapita que algunos de vosotros vais a colocar en la Nasioná.
Cualquiera que no sepa de lo que vá el tema te dirá que no....que eso no se hace.....que se recen 1000 avemarias despues de ponerle la chapa,....pero el gordi vá de cohone con ella.
Es como tó........si hay que ir se va....pero ir pa ná............

janderclander · Mensaje por **janderclander** » 22 Abr 2008, 21:00

ya te digo brother,mucha gente los lleva puestos y no te van a dar ningun problema,jo los llevo puestos en mi otro coche hace un par de años y como si nada,y a la gordi sera lo proximo,eso si junto con los muelles que rebajan un poco la suspen y te queda de coña,tiralo palante sin problema brother

kuasi · Mensaje por **kuasi** » 22 Abr 2008, 22:54

janderclander escribió:ya te digo brother,mucha gente los lleva puestos y no te van a dar ningun problema,jo los llevo puestos en mi otro coche hace un par de años y como si nada,y a la gordi sera lo proximo,eso si junto con los muelles que rebajan un poco la suspen y te queda de coña,tiralo palante sin problema brother

En que coche los tienes puestos ??
Que separadores son ?? de que ancho

Cuanto has bajado los muelles ?? que marca son

Es que como eres de los pocos que los han testado pues te pregunto hermano.....!!!

Y de camino reitero mi pregunta de antes....:

Alguien del foro con dialogys u otro material podria decirme cuanto mide esastamente el diametro de los bujes del gordi ??