Cada día es más difícil encontrar buenos profesionales y en esto de los coches es quizás donde más se nota.
Uno de los motivos por los que me puse a hacer mi propio mantenimiento fue la cantidad de desengaños sufridos en los talleres. Y daba igual que fueran oficiales que no.
La sensación con la que siempre sales es de desconfianza y el típico pensamiento que te ronda la cabeza: "me han engañado".
Por un lado los que realmente ganan pasta en el concesionario que serán dos. El dueño y el hijo del dueño.
Por otro lado los currantes:
- Los comerciales que además del sueldo trabajan a comisión. Bueno, saben que si han hecho bien su trabajo, al final tienen una recompensa.
- El resto. Dentro de este grupo está el de mayor valor añadido, que es el grupo de los mecánicos, electricistas, chapistas, etc.
Sin embargo, desde mi punto de vista es el grupo peor tratado. Sueldos bajos, insuficiencia de incentivos, casi nula formación, etc.
Cada vez es mayor la diferencia entre el desarrollo de la tecnología y la formación de los trabajadores. La complejidad de los vehículos actuales exigiría una formación altamente especializada y sin embargo seguimos igual que hace 10 ó 15 años.
¿Qué te suelen decir en el taller en cuanto la avería o la reparación excede de un cambio de aceites o correas?
Opción a: Le hemos pasado "la máquina" y no hay ninguna avería.
Opción b: Consultaremos a fábrica
Opción c: Pues no veo nada. Seguramente ha sido una casualidad.
Opción d: Eso es normal. Con el tiempo desaparece
Opción e: No se preocupe que no tiene importancia. Vigílelo por si va a más.
¿Cuántas veces habeis llevado el coche al taller y os han contestado:?
"Eso es de la junta del frostis de la tapiporlan que se afloja el tornillo sincrónico de alta y produce una pequeña fuga que hace calentarse la horquilla de distribución. En media hora lo tiene usted solucionado. Mientras tanto pase usted por aquí a tomarse un cafelito con unas pastas" Y a la media hora, ni un minuto más ni menos, ahí está el vehículo reparado y "perfectamente limpio".
Hace años, en los talleres oficiales existía una figura que era el "probador". El trabajo de estas personas consistía única y exclusivamente en detectar averías y problemas. Por supuesto no servía cualquiera y los que llegaban a serlo era a base de años de trabajo, formación y experiencia, pero no sólo en cuestiones técnicas sino también en el trato al cliente.
Ahora el cliente es algo secundario (saben que vas a ir a la fuerza) y la mayoría de los que trabajan en los concesionarios tienen inculcada la idea de que el cliente no tiene ni idea y que son todos un pelmazos. De lo que se trata es de deshacerse de todo aquello que no de beneficios y aquí se incluyen los clientes que visiten el concesionario (durante la garantía) más de un par de veces. Y si el cliente insiste, se le cuentan un par de milongas de la cantidad de pruebas, medidas, cambios que se han efectuado para que al menos se calle. Pero eso sí, lo único que hacen es pasar el coche al taller y dejarlo allí un par de horas, días o lo que se tercie.
A alguno de vosotros os han dejado observar mientras cambian y comprueban todas esas historias ? Va a ser que no.
Es lamentable pero esa es la realidad.
Estoy seguro de que debe existir la excepción, pero se ve que yo todavía no la he encontrado.
Un saludo
