1.5 dCi 100cv. El diesel mas equilibrado

senikete · Mensaje por **senikete** » 19 May 2005, 12:47

Pongo tambien los datos que poseo sobre los Grandscenics:

1) Grandscenic 1.9 dci 120cv:
-Carretera: 5,7
-Autopista: 6,7
-Ciudad: 9,8
-Mixto: 7,6

2) Grandscenic 1.5 dci 100cv:

-Carretera: 5,3
-Autopista: 6,4
-Ciudad: 7,8
-Mixto: 6,6

lgg2 · Mensaje por **lgg2** » 20 May 2005, 21:18

Buenas,

Ya que habeis terminado de sacarle punta a mis comentarios (

menos mal...) y os habeis pasado al de los consumos, indicar que es lo bueno que tiene el "gordito" de 100.

En estos momentos lo tengo con unos 15000km, 338km con el ultimo deposito, dando aun una autonomia de 986km = 1326km de autonomia y 4,6l/100km de consumo medio segun el ordenador de abordo. haciendo una media de 15km entre arranque y arranque.

Revisad la presion de los neumaticos. Poniendo la presion de "autopista", mejoran muy mucho los consumos (circular por las carreteras actuales, no tiene mucho que envidiar a las autopistas...)

Ahi queda ese comentario, y a ver si no os pasais, cada cual tiene su punto de vista...

Un saludo.

senikete · Mensaje por **senikete** » 22 May 2005, 19:30

lgg2 escribió:Buenas,

Ya que habeis terminado de sacarle punta a mis comentarios ( menos mal...) y os habeis pasado al de los consumos, indicar que es lo bueno que tiene el "gordito" de 100.

En estos momentos lo tengo con unos 15000km, 338km con el ultimo deposito, dando aun una autonomia de 986km = 1326km de autonomia y 4,6l/100km de consumo medio segun el ordenador de abordo. haciendo una media de 15km entre arranque y arranque.

Revisad la presion de los neumaticos. Poniendo la presion de "autopista", mejoran muy mucho los consumos (circular por las carreteras actuales, no tiene mucho que envidiar a las autopistas...)

Ahi queda ese comentario, y a ver si no os pasais, cada cual tiene su punto de vista...

Un saludo.

Hola lgg2

Te aseguro que la intencion es debatir y asi aprender, por eso perdona si en algun momento te has sentido molesto pues no era mi intencion.

Muchisimas gracias por tu explicacion detallada de los consumos de tu gordito y por el consejo de los neumaticos, en cuanto lo tenga lo probare

Te invito a unas

que te las has ganado.

tonim · Mensaje por **tonim** » 28 May 2005, 14:02

>pues estoy seguro, que el 1.5 dci a 130 y a 150km/h gasta mas que el 1.9 >dci.............

No estés tan seguro, incluso en 6ª marcha (lo cual reduce la seguridad aunque alarga en teoría ligeramente la vida del motor)

Porcentaje de revoluciones 1.9-1.5 a 130 km/h, el 1.9 en 6ª
(3178-2539)/3178=20.10%

Porcentaje de relación tamaño de motor/aprox consumo.
(1.9-1.5)/1.9=21.05%

Fijaos que en los consumos "oficiales" el 1.9 gasta aprox un 20% más.

senikete · Mensaje por **senikete** » 28 May 2005, 14:49

tonim escribió:>pues estoy seguro, que el 1.5 dci a 130 y a 150km/h gasta mas que el 1.9 >dci.............

No estés tan seguro, incluso en 6ª marcha (lo cual reduce la seguridad aunque alarga en teoría ligeramente la vida del motor)

Porcentaje de revoluciones 1.9-1.5 a 130 km/h, el 1.9 en 6ª
(3178-2539)/3178=20.10%

Porcentaje de relación tamaño de motor/aprox consumo.
(1.9-1.5)/1.9=21.05%

Fijaos que en los consumos "oficiales" el 1.9 gasta aprox un 20% más.

Totalmente de acuerdo contigo excepto en lo que la sexta marcha reduce la seguridad. No lo entiendo

tonim · Mensaje por **tonim** » 30 May 2005, 20:54

>Totalmente de acuerdo contigo excepto en lo que la sexta marcha reduce la >seguridad

Llevar el coche en una marcha superior, para gastar menos, es incorrecto, te lo enseñan en la autoescuela y es lógico.

Por ejemplo llevando el scenic en 4a a 50 km/h, el coche se agarra menos al asfalto, si vas en 3a sólo con soltar el acelerador, el coche frena algo más, yo lo describiría como: "la acción del motor hace que el coche se agarre mejor a la carretera", sobre todo en el momento de necesidad.

Quizá te hagas una idea pensando en Fernando Alonso, antes de entrar en la curva, frena a fondo, mientras toma la curva acelera ligeramente, para acelerar a fondo justo en la salida, cuando todavía está tomando la curva.

La fuerza motriz de empuje en los neumáticos optimiza el agarre frente a las fuerzas centrífugas que empujan el coche fuera de la curva.

Esa regla (para mi también es una sensación), se cumple en menor medida a mayores velocidades, por ejemplo de 2ª a 3ª se nota mucho, de 5ª a 6ª se nota poco, por lo que en mi opinion la 6ª marcha reduce la seguridad ligeramente.

Esto es: El 1.5dci va más agarrado a la carretera a 120km/h que el 1.9 en sexta marcha, gastando el mismo combustible o quizá menos. Aunque quizá sea difícil medir esa diferencia de seguridad.

senikete · Mensaje por **senikete** » 31 May 2005, 12:17

Esto es: El 1.5dci va más agarrado a la carretera a 120km/h que el 1.9 en sexta marcha, gastando el mismo combustible o quizá menos. Aunque quizá sea difícil medir esa diferencia de seguridad.

Me imagino que el 1.9. a 120 km/h y en sexta marcha ira a unas 2500 rpm, con lo que va a un regimen de revoluciones perfecto y la seguridad es optima. Otra cosa es que fuera a 90 km/h en sexta marcha.... seria tan estupido como ir con el 1.5 a 60 km/h en quinta.

Un saludo

leandrocc · Mensaje por **leandrocc** » 04 Jun 2005, 23:06

El lunes por la tarde pruebo el 1.5 dci 100cv.
Ya os comentare mis sensaciones.

Ex-forero-21 · Mensaje por **Ex-forero-21** » 04 Jun 2005, 23:08

leandrocc escribió:El lunes por la tarde pruebo el 1.5 dci 100cv.
Ya os comentare mis sensaciones.

Se perfectamente lo que vas a poner cuando lo pruebes.

leandrocc · Mensaje por **leandrocc** » 04 Jun 2005, 23:18

y.... eso?????????????

Ex-forero-21 · Mensaje por **Ex-forero-21** » 04 Jun 2005, 23:51

leandrocc · Mensaje por **leandrocc** » 08 Jun 2005, 21:59

por fín!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ayer probé un 100cv dci.

a favor: tiron de l turbo, conduccion más agradable debido al par, mas ahorro de combustible, diesel silencioso, rapida respuesta al acelerador.
Tiene las prestaciones del megane de 80cv mas o menos.

en contra:ralentí mas sonoro, menos divertido de conducir al no poder estirar el motor mas de la cuenta, menos nervio.

CONCLUSION:
Me encanta el 1.5 dci, así que le he dicho al comercial que me llame en cuanto llegue algun Scenic con el nuevo motor de 105cv, con mas aceleracion, potencia y par motor.

Igual si me lio la manta a la cabeza lo cambio por este último
Según me han dicho en Renault tardara un par de meses, justo hasta que acaben con los stocks de 100cv.

Por cierto... la nueva tapiceria Dynamic ha cambiado, ya no tiene las costuras gordas y grises como en el mío, mal cambio.

senikete · Mensaje por **senikete** » 08 Jun 2005, 22:02

Justo al tiemnpo en que yo te ponia un mensaje en otro post pidiendote tu opinion

tatul · Mensaje por **tatul** » 26 Jun 2005, 10:40

En mi opinión, el nuevo 1.5 de 105 cv y, sobre todo, 24 mkg de par será una muy buena compra. En mecánica todo evoluciona y , al menos en teoría, la fiabilidad no se resiente. Cuando tu competencia directa tiene un 1.6 de 109 cv y 24 mkg de par (más de 115 cv y 28 mkg en banco) hay que reaccionar. Hasta la fecha ha sido el 1.5 de 100 cv (que va a durar en el mercado poco más de un año). Es un motor que cumple, y la mayoría de sus usuarios estarán satisfechos con él,pero no es un gran motor. Todas las marcas han tenido motores de compromiso (por ejemplo, el 1.4 diesel de 92 cv de PSA, ha pasado con más pena que gloria) y va a ser prontamente sustituído (ni siquiera evolucionado). Además el nuevo 1.5 va a venir con el nuevo cambio de 6 velocidades (imagino que más agradable que el del 1.9) por lo que va a canibalizar al 1.9 en ventas, al menos, hasta que saquen el 1.9 dci de 130 cv y, sobre todo, el 2.0 dci de 150. Con el motor grande pasa igual, (los rivales se mueven con motores 2.0 de más de 135 cv).

SC22 · Mensaje por **SC22** » 05 Jul 2005, 14:37

Madrid-Cádiz y más 2000.-kms en una semana Dos personas y un poco cargado.
El coche va de lujo, cada día mejor, en autovía va de miedo y sube queda gusto con el A/A puesto.
Lo de siempre es un poco remolón en las salidas y más con el A/A. En los adelantamientos bueno no tienen ese empuje que me gustaría a mí. Pero haciéndolo con prudencia vale.
Puesto el ordenador a cero en la M-40(Madrid) hasta Córdoba aprox. Velocidad media 123.-km/hora, intento no pasar de 139.-km/hora, 6,2.-L consumo. Luego hasta la vuelta y cocheando mucho por allí. Velocidad media 75.-kms/hora 5,6.-L consumo total. Vuelta al curro y en Madrid y con el A/A puesto 6,6.-L velocidad media 25.-kms/h.

Problemas observados:
- Nuevo grillo lado copiloto salida aire.
- Autonomía 98kms y no me ha saltado la alarma de la reserva, además me queda una ralla azul. No lo entiendo.
- En segunda y a 35.-kms/hora, pisando el acelerador lo justo para mantener esa velocidad, el coche da pequeños tirones, como sí el propio coche inyectara por su cuenta. Se nota en la palanca de marchas como se mueve cuando inyecta, igual que cuando aceleras y sueltas y os puedo prometer que mi pie estaba en la misma posición sin acelerar más, ni menos.

Lo pondré en el hilo de problemas.

Un Saludo, 1 año y 15 días y cada vez me va gustando más (La clasificación energética del IDAE del Scenic 1.5 100cv es la B)

Ex-forero-21 · Mensaje por **Ex-forero-21** » 05 Jul 2005, 16:04

SC22 escribió:(La clasificación energética del IDAE del Scenic 1.5 100cv es la B)

Pongo el enlace yo

LINK

Ex-forero-21 · Mensaje por **Ex-forero-21** » 05 Jul 2005, 16:13

El 1.5dCi gana en eficacia energetica al 1.9dCi

renolon · Mensaje por **renolon** » 06 Jul 2005, 10:41

Al 1.9 le hacía falta tener la forma (que no los valores) de la curva de par del 1.5
El grande no empieza a funcionar correctamente hasta cerca de las 2000 rpm, mientras que el pequeño es más madrugador.

Al 1.9 le faltan bajos para ser más agradable, menos gastón y más andador.

Un saludo

renolon · Mensaje por **renolon** » 06 Jul 2005, 11:33

Para el Grand Scenic es diferente