Esta es una de ellas.
Cuantos SCENIC-BIKERS somos???? Act. 14-07-08
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magneti
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- Ubicación: Velilla de San Antonio
Le doy a la dos cosas a montaña y a carretera y te puedo decir que entre las dos bicis que tengo casi pago una gordi basica o de oferta.
Esta es una de ellas.
Esta es una de ellas.
[html]<a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/pic/081107/ce9z.jpg" alt="Lilypie Primer Pic" width="64" height="80" border="0" /><img src="http://m1.lilypie.com/Mhvnp1.png" alt="Lilypie Primer Ticker" border="0" /></a> <a href="http://lilypie.com"><img src="http://md.lilypie.com/Jtyjp1.png" alt="Lilypie Embarazada Ticker" border="0" /></a><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img230.imageshack.us/img230/9176/sachauw9.gif" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/> <br />
Grand Scenic luxe 1.9 dci 120 cv, privilege,ESP+A.S.R;radar de proximidad trasero,rueda de repuesto,Faros de xenon,Radio cabasse,Techo,Barras de techo,pintura metalizada,bola,<br />
<br />
<br />[/html]
Grand Scenic luxe 1.9 dci 120 cv, privilege,ESP+A.S.R;radar de proximidad trasero,rueda de repuesto,Faros de xenon,Radio cabasse,Techo,Barras de techo,pintura metalizada,bola,<br />
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Alexpeichs
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- Registrado: 10 Mar 2005, 22:32
Ya te digo, en más de una subida me he tenido que bajar de la bici, ya no me quedaban marchas más cortas.....magneti escribió:Alex donde has estado es el circuito que corría en competicion, lo que pasa que con el tiempo y obras se ha deteriorado un poco, pero engaña lo que te puedes encontrar por ahí y es un circuito rompepiernas de tantas subidas y bajadas.
menuda paliza me he dao hoy.... 
Gracias por el ofrecimiento, tomo nota, pues tengo muchas dudas, ya te iré poniendo cosillas....
Gracias
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magneti
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- Ubicación: Velilla de San Antonio
Pues nada lo que dudes me preguntas que te respondo. Hay cosas que necesitaras herramienta especifica y algun truquillo.
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Alexpeichs
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- Registrado: 10 Mar 2005, 22:32
magneti, la primera... supongo que es un tema muy básico, pero para mí importante... ¿cómo se debe de utilzar el cambio?.
Entiendo que la anticipación es muy importante para no quedarse clavado ( en particular en BTT), pero muchas veces dudo entre bajar/subir piñones o subir/bajar platos... ¿cual como regla general es el modo correcto ?. En especial a la hora de afrontar subidas repentinas no sé cómo hacerlo bien, pues muchas veces ( dado que la calidad de los desviadores es mala) no me cambia con el último piñón el plato corto por la camtidad de saltos de marhca que tiene que dar el sistema en poco espacio, por lo que te quedas más colgao que una paragüaya......
(si he preguntado algo de párvulos, perdonad...)
soy todo oidos.....
Entiendo que la anticipación es muy importante para no quedarse clavado ( en particular en BTT), pero muchas veces dudo entre bajar/subir piñones o subir/bajar platos... ¿cual como regla general es el modo correcto ?. En especial a la hora de afrontar subidas repentinas no sé cómo hacerlo bien, pues muchas veces ( dado que la calidad de los desviadores es mala) no me cambia con el último piñón el plato corto por la camtidad de saltos de marhca que tiene que dar el sistema en poco espacio, por lo que te quedas más colgao que una paragüaya......
(si he preguntado algo de párvulos, perdonad...)
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yatocaba
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- Registrado: 02 Ene 2006, 17:50
- Ubicación: A 50 kms. por debajo de la estratosfera
Alexpeichs, tengo exáctamente el mismo problema
asi que yo tambien soy todo orejas
En una salida que hice con unos amigos, bastante buenos los kbroncetes, me pasaba eso, que ellos sabían el recorrido aparte de tener más piernas, y yo no, así que me encontraba con los repechos sin esperarlos. Eso suponía que tiraba de piernas demasiado y se me salió la cadena 3 veces.
Me dijeron que también es por la calidad del desviador (uno de ellos tenía una bici infinitamente mejor que la mía y en mi misma situación le cambiaba de P.M.).
De eso hace varios meses y no salgo más a menudo por ese motivo, porque paso de tener que pararme en mitad de una subida, con la lengua llena de tierra, a meter la cadena y llegar arriba de grasa como los angelitos de Machín.
asi que yo tambien soy todo orejas
En una salida que hice con unos amigos, bastante buenos los kbroncetes, me pasaba eso, que ellos sabían el recorrido aparte de tener más piernas, y yo no, así que me encontraba con los repechos sin esperarlos. Eso suponía que tiraba de piernas demasiado y se me salió la cadena 3 veces.
Me dijeron que también es por la calidad del desviador (uno de ellos tenía una bici infinitamente mejor que la mía y en mi misma situación le cambiaba de P.M.).
De eso hace varios meses y no salgo más a menudo por ese motivo, porque paso de tener que pararme en mitad de una subida, con la lengua llena de tierra, a meter la cadena y llegar arriba de grasa como los angelitos de Machín.
No te confundas, todos somos ignorantes, lo único que no todos ignoramos las mismas cosas.
Ante un imprevisto enfrentamiento, debo tener bien a punto y afiladas mis mejores armas: la educación y el respeto.
Mi espacio, en desarrollo
Ante un imprevisto enfrentamiento, debo tener bien a punto y afiladas mis mejores armas: la educación y el respeto.
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Buenas, parece q en el curro me dejan respirar, asi q ahora me pongo a actualizar la lista de scenic-bikers.
Alex, busca el Compe GPS movil, o algo así, por lo que leí en un foro funciona con simbian.
Ultimamente no tengo tiempo pa na de na , iré actualizando segun pueda. 
Alex, busca el Compe GPS movil, o algo así, por lo que leí en un foro funciona con simbian.
Ultimamente no tengo tiempo pa na de na
, iré actualizando segun pueda. [html]Ranault Scenic 1.9 DCI 130CV. Privilege con paquete de seguridad (radar del/tras y reposacabezas niño), paquete Gran Luxe (faros bixenon + lavafaros y radio CD 4x40w Cabasse con cargador 6 CDs integrado.) y pintuta metalizada integral Azul Tempestad.[/html]
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pet3r86
desarrollos
Alex, yatocaba....... Esto la verdad es que se explica mejor en acción.....jeje! pero voy a intentarlo.
Normalmente se suele rodar en plato mediano y se va jugando con los piñones, plato grande en pistas muy favorables......cuesta abajo......o carretera.
Si tu vas rodando bien en plato mediano y piñon 4 por ejemplo y te encuentran con un repechon corto tienes dos opciones: si estas fuerte coges buena inercia.....te pones de pie.....y pa arriba con dos cojo...... sino te debes anticipar y subir un par de piñones o los que necesiteson y subir con menos desarrollo pero mas tranquilo y despacio.
De ser una cuesta muuuuuuuuy pronunciada debes anticiparte tambien y meter el plato pequeño. En este caso cuando es muy empinada y el terreno no es bueno cuenta mucho la tecnica de cada uno para conseguir subir sin que se te encabrite la bici o te patine la rueda trasea........
Luego tambien hay un factor muy importante y es que cada uno rueda de una manera.......es decir, puedes ir al estilo amstrong: con desarrollos cortos (es decir con piñones grandes) o puedes ser de los que lleve desarrollos muy largos (piñones pequeños).
Ultimamente se esta demostrando que es mejor llevar una cadencia de pedaleo(numero de pedaladas por minuto) alta (desarrollos cortos) ya que los musculos sufren menos al requerir de menos esfuerzo. Aunque por tendencia natural los que hacen carretera suelen tirar de desarrollos muy largos, todo lo contrario que con la btt.
Bueno me he dado cuenta de que te he soltado un rollazo.........
Si teneis cualquier duda........
SALUDOS
Normalmente se suele rodar en plato mediano y se va jugando con los piñones, plato grande en pistas muy favorables......cuesta abajo......o carretera.
Si tu vas rodando bien en plato mediano y piñon 4 por ejemplo y te encuentran con un repechon corto tienes dos opciones: si estas fuerte coges buena inercia.....te pones de pie.....y pa arriba con dos cojo...... sino te debes anticipar y subir un par de piñones o los que necesiteson y subir con menos desarrollo pero mas tranquilo y despacio.
De ser una cuesta muuuuuuuuy pronunciada debes anticiparte tambien y meter el plato pequeño. En este caso cuando es muy empinada y el terreno no es bueno cuenta mucho la tecnica de cada uno para conseguir subir sin que se te encabrite la bici o te patine la rueda trasea........
Luego tambien hay un factor muy importante y es que cada uno rueda de una manera.......es decir, puedes ir al estilo amstrong: con desarrollos cortos (es decir con piñones grandes) o puedes ser de los que lleve desarrollos muy largos (piñones pequeños).
Ultimamente se esta demostrando que es mejor llevar una cadencia de pedaleo(numero de pedaladas por minuto) alta (desarrollos cortos) ya que los musculos sufren menos al requerir de menos esfuerzo. Aunque por tendencia natural los que hacen carretera suelen tirar de desarrollos muy largos, todo lo contrario que con la btt.
Bueno me he dado cuenta de que te he soltado un rollazo.........
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SALUDOS
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magneti
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- Registrado: 09 Sep 2006, 11:17
- Ubicación: Velilla de San Antonio
deberias mirar el desviador porque es posible que tengas los tornillos de los topes del desviador desajustados y por eso se sale la cadena. Para cambiar hay que intentar que no tenga tension la cadena, es decir, dejar de hacer fuerza un segundo y cambiar de piñon o de plato, porque si cambias con tensión el cambio sufre y desviador tambien y puedes romper la cadena.si puedo te hago una foto de donde estan los tornillos y cual es su función.
[html]<a href="http://lilypie.com"><img src="http://lilypie.com/pic/081107/ce9z.jpg" alt="Lilypie Primer Pic" width="64" height="80" border="0" /><img src="http://m1.lilypie.com/Mhvnp1.png" alt="Lilypie Primer Ticker" border="0" /></a> <a href="http://lilypie.com"><img src="http://md.lilypie.com/Jtyjp1.png" alt="Lilypie Embarazada Ticker" border="0" /></a><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img230.imageshack.us/img230/9176/sachauw9.gif" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/> <br />
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mu requete bien, tambien deciros q los piñones no son correlativos, q es muy posible q con el plato pequeño y .........
bueno vamos a empezar a ser serios ni platos grandes ni piñones pequeños vamos a hablar de piñones dientes.
por norma general suele ser asi.
los de delante.
plato pequeño ..........................22 dientes o 24
plato mediano...........................32 dientes o 34
plato grande..............................44 dientes o 46
esto suele ser lo mas normal, luego cada uno se lo pesonaliza, contar los dientes de los vuestros.
piñon "los de detras"
segun las velocidades cambian mucho contar vosotros tambien
pueden ir desde los 11 dientes del pequeño a los 34 del grande intercalados segun el fabricante.
bueno pues sigo con el tema q e dejado al principio.
....con un plato de 22 dientes y un 28 dientes tienes mas desarroyo q con un plato 32 y piñon 32, no se si me explico, con esto quiero decir q los cambios no van correlativos, y q poco a poco le ireis cogiendo el aire al cambio.
animo y q el deporte es vida.
bueno vamos a empezar a ser serios ni platos grandes ni piñones pequeños vamos a hablar de piñones dientes.
por norma general suele ser asi.
los de delante.
plato pequeño ..........................22 dientes o 24
plato mediano...........................32 dientes o 34
plato grande..............................44 dientes o 46
esto suele ser lo mas normal, luego cada uno se lo pesonaliza, contar los dientes de los vuestros.
piñon "los de detras"
segun las velocidades cambian mucho contar vosotros tambien
pueden ir desde los 11 dientes del pequeño a los 34 del grande intercalados segun el fabricante.
bueno pues sigo con el tema q e dejado al principio.
....con un plato de 22 dientes y un 28 dientes tienes mas desarroyo q con un plato 32 y piñon 32, no se si me explico, con esto quiero decir q los cambios no van correlativos, y q poco a poco le ireis cogiendo el aire al cambio.
animo y q el deporte es vida.
[html][/html]
Aqui ponemos una tabla que nos puede facilitar las cosas, en ésta tabla hemos tomado como perímetro una rueda de 26x1,95 y hemos incluido los números de dientes mas habituales que se usan en bicicletas de montaña
http://www.granabike.com/medidas/desarrollo-btt.html
http://www.granabike.com/medidas/desarrollo-btt.html
[html][/html]
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Alexpeichs
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yatocaba
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joer macho, menuda lección
amos p'allá a contar
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No te confundas, todos somos ignorantes, lo único que no todos ignoramos las mismas cosas.
Ante un imprevisto enfrentamiento, debo tener bien a punto y afiladas mis mejores armas: la educación y el respeto.
Mi espacio, en desarrollo
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Kuarenton
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- Ubicación: La comunidad del petardo ...
Aquí tenéis un buen curso para iniciarse en el ajuste y mantenimiento de la bike.
http://www.bikeweb.org/escuela/mecanica.pdf
Alexpeichs, cuidadin con los sobre-esfuerzos... es muy importante que sigas una pauta de entrenamiento y más, si hace muuucho tiempo que no pillas las bike. Es normal que te cueste mantener una correcta relación de marcha/cambio. Sólo con el entrenaiento y tu estado físico sabrás donde situarte. Con esto te quiero decir que conforme vayas cogiendo fondo y potencia verás como las cuestas son menos y en vez de utilizar el molinillo llevarás el plato medio.
En el tema relación de desarrollos hay opiniones para todos los gustos... ahora, parece, que es mas importante ir muy suelto que llevar un desarrollo más corto. Yo, en montaña, suelo ir con el plato medio (32) siempre y juego con las diferentes coronas.
Es ALTAMENTE recomendable que te compres un pulsómetro y te controles tu FC (frecuencia cardiaca) de momento debes de ir mucho tiempo en la zona aeróbica e ir alternando en la zona anaeróbica.
Te pongo una explicación ..
La potencia anaeróbica es la capacidad que tiene el organismo humano para realizar actividades físicas de corta duración, hasta tres minutos, y de alta intensidad, entre 170 y 220 pulsaciones por minuto aproximadamente.
La resistencia aeróbica debemos realizarla sobre un ritmo de carrera lenta y un tiempo duradero. Como ejemplo:
Largas distancias 6 a 12 kms. Entre 140 y 160 pulsaciones por minuto. Ritmo de carrera lento y tiempo duradero
Antes de invertir en cambiar cositas de la bike te recomiendo que te compres un pulsómetro, un bidón de agua isotérmico o mejor una mochila de hidratación si sales en verano, unas buenas zapatas de freno (tu seguridad) y el casco SIEMPRE. Lo demás es superfluo si no alcanzas un nivel de pro.
Pues ná.. ahora a disfrutar con la bike y paga las copas el ultimo globero ,,jajajaj
saludos de otro globero..jejeej
http://www.bikeweb.org/escuela/mecanica.pdf
Alexpeichs, cuidadin con los sobre-esfuerzos... es muy importante que sigas una pauta de entrenamiento y más, si hace muuucho tiempo que no pillas las bike. Es normal que te cueste mantener una correcta relación de marcha/cambio. Sólo con el entrenaiento y tu estado físico sabrás donde situarte. Con esto te quiero decir que conforme vayas cogiendo fondo y potencia verás como las cuestas son menos y en vez de utilizar el molinillo llevarás el plato medio.
En el tema relación de desarrollos hay opiniones para todos los gustos... ahora, parece, que es mas importante ir muy suelto que llevar un desarrollo más corto. Yo, en montaña, suelo ir con el plato medio (32) siempre y juego con las diferentes coronas.
Es ALTAMENTE recomendable que te compres un pulsómetro y te controles tu FC (frecuencia cardiaca) de momento debes de ir mucho tiempo en la zona aeróbica e ir alternando en la zona anaeróbica.
Te pongo una explicación ..
La potencia anaeróbica es la capacidad que tiene el organismo humano para realizar actividades físicas de corta duración, hasta tres minutos, y de alta intensidad, entre 170 y 220 pulsaciones por minuto aproximadamente.
La resistencia aeróbica debemos realizarla sobre un ritmo de carrera lenta y un tiempo duradero. Como ejemplo:
Largas distancias 6 a 12 kms. Entre 140 y 160 pulsaciones por minuto. Ritmo de carrera lento y tiempo duradero
Antes de invertir en cambiar cositas de la bike te recomiendo que te compres un pulsómetro, un bidón de agua isotérmico o mejor una mochila de hidratación si sales en verano, unas buenas zapatas de freno (tu seguridad) y el casco SIEMPRE. Lo demás es superfluo si no alcanzas un nivel de pro.
Pues ná.. ahora a disfrutar con la bike y paga las copas el ultimo globero ,,jajajaj
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[html]<I>Scenic II/V2 1.6 110cv (Gris eclipse) _Dynamique_Climaplus_Tarjeta manos libres_Consola deslizante_movipass_Techo eléctrico<br />
</I><img src='http://www.matrixhifi.com/imagenes/espacio/emusic.jpg'>[/html]
</I><img src='http://www.matrixhifi.com/imagenes/espacio/emusic.jpg'>[/html]
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Alexpeichs
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Gracias por el consejo, que creo que es muy prudente.Kuarenton escribió:Aquí tenéis un buen curso para iniciarse en el ajuste y mantenimiento de la bike.
http://www.bikeweb.org/escuela/mecanica.pdf
Alexpeichs, cuidadin con los sobre-esfuerzos... es muy importante que sigas una pauta de entrenamiento y más, si hace muuucho tiempo que no pillas las bike. Es normal que te cueste mantener una correcta relación de marcha/cambio. Sólo con el entrenaiento y tu estado físico sabrás donde situarte. Con esto te quiero decir que conforme vayas cogiendo fondo y potencia verás como las cuestas son menos y en vez de utilizar el molinillo llevarás el plato medio.
En el tema relación de desarrollos hay opiniones para todos los gustos... ahora, parece, que es mas importante ir muy suelto que llevar un desarrollo más corto. Yo, en montaña, suelo ir con el plato medio (32) siempre y juego con las diferentes coronas.
Es ALTAMENTE recomendable que te compres un pulsómetro y te controles tu FC (frecuencia cardiaca) de momento debes de ir mucho tiempo en la zona aeróbica e ir alternando en la zona anaeróbica.
Te pongo una explicación ..
La potencia anaeróbica es la capacidad que tiene el organismo humano para realizar actividades físicas de corta duración, hasta tres minutos, y de alta intensidad, entre 170 y 220 pulsaciones por minuto aproximadamente.
La resistencia aeróbica debemos realizarla sobre un ritmo de carrera lenta y un tiempo duradero. Como ejemplo:
Largas distancias 6 a 12 kms. Entre 140 y 160 pulsaciones por minuto. Ritmo de carrera lento y tiempo duradero
Antes de invertir en cambiar cositas de la bike te recomiendo que te compres un pulsómetro, un bidón de agua isotérmico o mejor una mochila de hidratación si sales en verano, unas buenas zapatas de freno (tu seguridad) y el casco SIEMPRE. Lo demás es superfluo si no alcanzas un nivel de pro.
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Mi forma física en este momento se puede definir en una palabra : PENOSA
Por mi corazón no te preocupes, que "corta" a 210 ppm...
, de todas maneras, por mi pasado en el deporte, el tema cardiaco y de respiración creo que lo llevo bastante controlado.Llevo una mochila con cuatro recambios, unas herramientas y bebida isotónica desde el primer día...
El casco, lo compré para la segunda salida, es muy cómodo y ni lo noto... yo también lo recomiendo para llevarlo puesto siempre.
En cuanto a cambiarle piezas a la bici, es que soy así, me gusta más el cacharreo que a un tonto un lápiz.....
y efectivamente me apetece pagar unas cerves, pilla una...
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Kuarenton
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- Ubicación: La comunidad del petardo ...
Mirar si tiene importancia esto del control... que el año pasado en Junio murió un conocido mío ciclista de carretera con 47 años por infarto en plena salida... ni os cuento el dramazo del resto..!!!
Este año un compañero de trabajo, dep. informático, con 37 años murió la semana pasada de infarto en plena montaña haciendo treking ...
Los dos deportistas más o menos ...
En fin.. hay que cuidarse que pasados los 40 ...
Y a quién no le gusta el cacharrear... lo ultimo, el manillar de carbono. 120 euros en total para reducir 350 gramos.!!! y luego llevo cargados con agua 2 kg...
Al final nos desfasamos por culpa de la puñetera mercadotecnia...
Yo cada día
Un saludo globero
P.D: Los dos descansen en paz
Este año un compañero de trabajo, dep. informático, con 37 años murió la semana pasada de infarto en plena montaña haciendo treking ...
Los dos deportistas más o menos ...
En fin.. hay que cuidarse que pasados los 40 ...
Y a quién no le gusta el cacharrear... lo ultimo, el manillar de carbono. 120 euros en total para reducir 350 gramos.!!! y luego llevo cargados con agua 2 kg...
Al final nos desfasamos por culpa de la puñetera mercadotecnia...
Yo cada díaUn saludo globero
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Alexpeichs
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Alexpeichs
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Bueno, como cada semana, os pongo las novedades. Haciendo caso de las recomendaciones, me he agenciao el pulsómetro..... y algo más....
Me he estado moviendo entre las 120 y las 140 ppm como máximo, y sólo en un par de ocasiones he llegado a las 150 ( por periodos muy cortos) y una "velocidad punta" de 165 ( durante menos de un minuto).
Por lo que he estado leyendo, debo de moverme en esos parámetros. Kuarenton, gracias por los consejos.
Me he estado moviendo entre las 120 y las 140 ppm como máximo, y sólo en un par de ocasiones he llegado a las 150 ( por periodos muy cortos) y una "velocidad punta" de 165 ( durante menos de un minuto).
Por lo que he estado leyendo, debo de moverme en esos parámetros. Kuarenton, gracias por los consejos.
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Kuarenton
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- Ubicación: La comunidad del petardo ...
Oleeeeee.!!!!
Ahora, por lo menos, si la palmas sabrás a cuantas pulsaciones te exploto el corazon...
Bueeeno que es broooma y que con estas cosas no se juega.
Yo tengo un Polar y comparándolo con ese mismo que te has comprado del decarton es muy fiable. La unica pega es que se interfieren entre ellos si salis varios con el mismo pulsómetro. Ese mismo lo lleva un compi de salidas y de momento sin pegas. Sigue vivo
El ciclocomputador es muy digno pues ese fabricante se ha puesto mucho las pilas. Y lo mejor, es que lo puedes colocar en la potencia.
¿Ese modelo lleva enclajes especificos o te has hecho un brico para colocarlo allí?
Un saludo,
Ahora, por lo menos, si la palmas sabrás a cuantas pulsaciones te exploto el corazon...
Bueeeno que es broooma y que con estas cosas no se juega.
Yo tengo un Polar y comparándolo con ese mismo que te has comprado del decarton es muy fiable. La unica pega es que se interfieren entre ellos si salis varios con el mismo pulsómetro. Ese mismo lo lleva un compi de salidas y de momento sin pegas. Sigue vivo
El ciclocomputador es muy digno pues ese fabricante se ha puesto mucho las pilas. Y lo mejor, es que lo puedes colocar en la potencia.
¿Ese modelo lleva enclajes especificos o te has hecho un brico para colocarlo allí?
Un saludo,
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Alexpeichs
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El soporte del bicicomp. viene incluído y se puede girar para el manillar o para la potencia. Lo que sí tuve que bricolear es el sensor de la rueda, pues éste funciona a 5 mm como mucho del imán y montado en la horquilla y en la parte más exterior de la rueda me quedaba a unos 9 mm. con msatic bicomponente, me hice una pieza para que quedaran a esa distancia más y menos paralelos....
P.D. tengo un dolor lumbar que te pasas... me parece que la semana próxima toca descanso...
P.D. tengo un dolor lumbar que te pasas... me parece que la semana próxima toca descanso...