Consejo sobre compra scenic

[Ex-forero-143]

Tengo un amigo que se quiere comprar un Scenic,pero no se quiere gastar mucho dinero porque ya tiene muchos gastos... y me acaba de mandar este enlace para que lo vea,la verdad que a mi ese motor para el gordi no me gusta nada,yo lo llevo en el clio y es mas perro que la mare que va... que me podeis decir sobre esto?.
Scenic I

[team-jb]

hombre maferto ese motor lo he tenido yo en un r-19 y 292.000km y solo le cambie calentadores, las correas por supuesto y una bomba de agua ademas de la bateria a los 9 años, despues lo tuve en el clio y lo vendì para comprar el gordo y se fue con 120000km y tiraba como un cabròn y la chica que lo tiene esta encantada con el en 6 años que tiene el coche se le ha cambiado un calentador. Bueno auunque a mi me haya salido ese motor muy bueno habrà otros que son unos perros pero tambien te digo que el motor nuestro esta derivado directamente de el. Y es un motor muy comprobado ya. Un saludo.

[Ex-forero-143]

Pero no sera un poco lento o corto para el scenic?,mira que yo lo llevo en el Clio y la verdad que este coche te come los nervios... Yo es que por lo menos "Nunca mas" me compro un motor atmosferico en diesel

Que pros y contras tiene este modelo? Diferencias entre el Dti y el Dci vale la pena este ultimo?..

Gracias

[team-jb]

vamos a ver efectivamente se queda un poco corto para el scenic debido a el peso y la aerodinamica. Las diferencia entre dti y dci aun siendo basicamente el mismo motor son las siguientes:
-Dti es un diesel inyecciòn directa turbo de geometria fija o tradicional.
-Dci inyecciòn directa common rail y turbo de geometria variable
-ademas el Dci es mucho mas silencioso con respecto al Dti
Pero de todas maneras van muy bien los dos. Un saludo

[Ex-forero-143]

vamos a ver efectivamente se queda un poco corto para el scenic debido a el peso y la aerodinamica. Las diferencia entre dti y dci aun siendo basicamente el mismo motor son las siguientes:
-Dti es un diesel inyecciòn directa turbo de geometria fija o tradicional.
-Dci inyecciòn directa common rail y turbo de geometria variable
-ademas el Dci es mucho mas silencioso con respecto al Dti
Pero de todas maneras van muy bien los dos. Un saludo

Graicas teamjb,le mandare un copia de este mensaje a mi amiguete que sepa algo mas del coche,mejor dicho,le dire que se de alta en el foro,a el le da igual que lleve como que no lleve turbo,pero no se a mi me parece que si lo pudiera encontrar dci pues mejor que mejor...

[MADSCENIC]

vamos a ver efectivamente se queda un poco corto para el scenic debido a el peso y la aerodinamica. Las diferencia entre dti y dci aun siendo basicamente el mismo motor son las siguientes:
-Dti es un diesel inyecciòn directa turbo de geometria fija o tradicional.
-Dci inyecciòn directa common rail y turbo de geometria variable
-ademas el Dci es mucho mas silencioso con respecto al Dti
Pero de todas maneras van muy bien los dos. Un saludo

me parece, que en el scenic I, el motor dci, de 105cv, es de geometria fija, vamos, estoy casi seguro.
de hecho, creo que la diferencia entre el 1.9 105cv y el de 120cv, es precisamente eso, la geometria.
la diferencia del dti al dci, en el scenic I, creo que solo esta en los inyectores, en el dti, monopunto, y en el dci, comon rail, osea, multipunto.

[pinchito66]

Maferto, saludos, a ver, yo tengo el 1.4 de 70CV, y la verdad va muuuuy bien, pero no se me ocurre adelantar un trailer cuesta arriba (si el va vacio) ya que entonces me quedo a la mitad y no acabo de llegar nunca delante del camión. Es un coche para ir tirando y sin prisas, tranquilamente, salgo 5 minutos antes si conviene, en fin, que no es de los que tengan un buen repriss para adelantamientos algo justos. No se si me entiendes. OK?
Hasta pronto.

[team-jb]

vamos a ver efectivamente se queda un poco corto para el scenic debido a el peso y la aerodinamica. Las diferencia entre dti y dci aun siendo basicamente el mismo motor son las siguientes:
-Dti es un diesel inyecciòn directa turbo de geometria fija o tradicional.
-Dci inyecciòn directa common rail y turbo de geometria variable
-ademas el Dci es mucho mas silencioso con respecto al Dti
Pero de todas maneras van muy bien los dos. Un saludo

me parece, que en el scenic I, el motor dci, de 105cv, es de geometria fija, vamos, estoy casi seguro.
de hecho, creo que la diferencia entre el 1.9 105cv y el de 120cv, es precisamente eso, la geometria.
la diferencia del dti al dci, en el scenic I, creo que solo esta en los inyectores, en el dti, monopunto, y en el dci, comon rail, osea, multipunto.

pues creo que te equivocas precisamente tenemos los dos modelos en la familia, ademas estamos hablando del DTi(100cv) y el Dci(105cv) y te digo mas el common rail no significa inyecciòn multipunto sino conducto de rail comun para todos los inyectores en el dti de la bomba inyectora sale una tuberia para cada inyector, y me reitero que el turbo del Dci(105cv)es de geometria variable ya que fue el primer motor 1.9 diesel que lo llevaba. Un saludo a todos y espero no haber ofendido a nadie.

[team-jb]

MADSCENIC teniamos razon ambos segun me dice un compañero de motores no todas las versiones del 1.9dci llevaban turbo de geometria variable al parecer solo los ultimos antes de pegar el salto al 120cv.

[YOGUIRAL]

Si no me equivoco el gordi del enlace es un diesel sin turbo y 65 cv. yo creo que ese motor se queda muy corto, yo probe el dti de 80 cv. y no me gusto nada, entre otras cosas porque no andaba nada y por eso opte por el dci 105.

[sonialbert]

Yo he hecho un viaje a Suiza con un Scenic 1.9D de 65Cv como el del enlace.
5 adultos y cargados. Velocidad máxima 130 viento a favor. Consumo medio sobre los 10 lts/100km.

Al año siguiente el mismo viaje con un Scenic 1.9dci 105Cv.
En las mismas condiciones. Velocidad máxima 150 (y no mas por las multas). Consumo medio 7 lts/100km.

Yo no me lo compraría. Pagaría un poco mas por el motor dci (por prestaciones, consumo y tipo de motor).

Es mi modesta opinion.

[pet3r86]

Maferto le vendo yo el mio por mucho menos dinero, es el mismo acabado, el RXE pero el motor es el 1.6 16 válvulas 110 cv. Es de abril del 2000 y tiene 99.000 km, todas las revisiones pasadas en la renault, tengo los sellos de las revisiones. Correas y bomba del agua cambiadas a los 75000, en esta ultima revision de los 100.000 le han cambiado tambien los amortiguadores traseros y los discos y pastillas de frenos. Es igual que el de tu enlace pero en granate.

SALUDOS.

[Ex-forero-143]

Maferto le vendo yo el mio por mucho menos dinero, es el mismo acabado, el RXE pero el motor es el 1.6 16 válvulas 110 cv. Es de abril del 2000 y tiene 99.000 km, todas las revisiones pasadas en la renault, tengo los sellos de las revisiones. Correas y bomba del agua cambiadas a los 75000, en esta ultima revision de los 100.000 le han cambiado tambien los amortiguadores traseros y los discos y pastillas de frenos. Es igual que el de tu enlace pero en granate.

SALUDOS.

Gracias pero ya ha decidido la compra,es mas se ha pillado el Mondeo largo,el ranchera....Motor TD de 90 cv dice que lo quiere diesel,acabado Ghia pero lo mas cachondo es que es del 98 y tiene 89000 kms... le he preguntado si no le han quitado el 1 de 189000 kms...
Pero bueno si el esta contento pues me alegro.Yo no me hubiera comprado ese coche,ya que no es un motor que sea muy fiable pero es hasta donde voy llegar economicamente.El coche exteriormente esta muy bien,la pintura perfecta parece como si lo hubieran pintado recientemente,y la semana que viene le cambian la correa de distribucion gratis,en fin...
Que tengas suerte con el coche Pablo,