Mi Gordito es de izquierdas o de derechas...

[Ex-forero-74]

Pues el mio, que ya era de izquierdas, ahora con las gomas que lleva de segunda mano, todavia lo es mas.

Es normal, esto durara, hasta que las gomas se habituen a la nueva direccion del gordi.

El que tenia montadas las gomas, ya le tendia a la izquierda.

[Ex-forero-107]

Pues nada, yo hasta el dia de hoy iba muy bien, pero desde hace nos dias es de izquierdas...

[ismaco]

buenas a todos,

El mio es de izquierdas, tengo que estar continuamente corriguiento hacia la derecha.
Lo acabo de llevar a la primera revisión y se lo he comentado al jefe de taller, que ha probado el coche.
Me comenta que puede ser un problema de la deriva. Alguien me puede explicar que es eso?
Por lo que me ha contado, le ponen unos pesos calibrados en un lado del volante hasta que desaparece el efecto, y en función de unas tablas le añaden un cotrapeso en la parte de atrás del coche.
Dice que se lo lleve otro día, que van a mirar si hay que ajustarla.

Tengo curiosidad por ver si logran alegrar el problema, o le crean otro mayor.

Salduos,

Como lo solucione con eso habrá que darle el premio novel.

Con el problemazo que tiene renol con este tema, creo que este hombre intenta no desanimarte dándote largas como nos han dado a todos, y ojo, OJALA OS LO SOLUCIONEN!!!

con mi nuevo coche aún no se me ha quitado la manía de aguantar el volante a la derecha, ni a no acojonarme cuando toco el freno marcha atrás.

[runner]

bueno pues os dire que mi gordi no es de izquierdas ni de derechas, por ahora claro(5000km). Lo que si he notado de la anterior a esta es que la direccion es algo menos precisa como si le faltara algo de aplomo al tren anterior en segun que tipo de curvas. Lo que si tengo comprobado es que segun que fabricante de estos tipos de motores de direccion dan serios problemas de alineacion. Os digo que donde trabajo se hace el control de calidad de los motores que llevan por ejemplo los opel meriva (a parte de todos los sitemas de amortiguacion y direccion de opel, toyota y alguno que otro fabricante entre ellos renault, pero de este nuestro coche nada por lo menos que vaya a montaje directamente para repuesto algo si que vi) y nada mas y nada menos que un pocentaje proximo al 30% son rechazados en un calibrador que simula el proceso de la direccion antes de ser montado el motor. Una vez que este rechazo es alarmante para el fabricante claro esta, de buenas a primeras se nos proporciona un nuevo software para que se siga haciendo el proceso y con el cual por arte de birli birloque de ese rechazo es posible recuperar un porcentaje bastante alto sobre un 40%. Despues de este rollazo solo deciros que a saber que tipo de motores se estan montando y cuantos de ellos no seran de estos recuperados.
Un saludo

[Katxurri]

No se si es exactamente lo mismo lo que me sucede a mi y a vosotros, os lo cuento y a ver que me decis:

- Se me va a la derecha, y cada vez más.
- Si suelto el volante no se queda derecho, se me gira un poco a la izquierda y aun así se me va a la derecha.

Para ir recto tengo que girar un poco más de lo que está hacia la izquierda y sujetarlo, porque si lo suelto se me queda un poco a la izquierda y se va a la derecha.

[Shippy]

Por lo que cuentas Katxurri, tu problema puede ser efectivamente el mismo, con dos posibilidades:

1ª tienes el problema con caida a la derecha y tu "volante", que no la dirección, esta girado a la izquierda, pero esa posición del volante es meramente estetica, y no afectaría a la dirección en si.

2ª tienes el problema y a demas alguien ha tratado de corregirlo chapuceramente alianeando hacia el lado contrario para ver si así no te enterabas ya del defecto. (Eso me ha pasado a mi, al cambiar los neumaticos delanteros pedi que me lo comprobaran y tenia el volante y la dirección girados. Ahora el problema lo sigo teniendo, pero lo noto menos en carretera).

Te recomendaría que le hicieras un alineado, pero esa operación no es de garantia, y la suelen cobrar, llevalo al taller y comenta tu problema a ve si ellos mismos te le comprueban y no te lo cobran.

[Katxurri]

Por lo que cuentas Katxurri, tu problema puede ser efectivamente el mismo, con dos posibilidades:

1ª tienes el problema con caida a la derecha y tu "volante", que no la dirección, esta girado a la izquierda, pero esa posición del volante es meramente estetica, y no afectaría a la dirección en si.

2ª tienes el problema y a demas alguien ha tratado de corregirlo chapuceramente alianeando hacia el lado contrario para ver si así no te enterabas ya del defecto. (Eso me ha pasado a mi, al cambiar los neumaticos delanteros pedi que me lo comprobaran y tenia el volante y la dirección girados. Ahora el problema lo sigo teniendo, pero lo noto menos en carretera).

Te recomendaría que le hicieras un alineado, pero esa operación no es de garantia, y la suelen cobrar, llevalo al taller y comenta tu problema a ve si ellos mismos te le comprueban y no te lo cobran.

Hace ya unos meses en el conce me dijeron que tenía el volante un poco torcido a la derecha y que me lo habían corregido, cuando yo no había notado nada, el caso es que desde entonces poco a poco es ahora cuando lo noto y no cuando me dijeron eso, seguro que me lo intentaron alinear.

De hecho en los parkings noto como me chillan las ruedas sobre todo al girar a la izquierda, cuando antes no lo hacía, casi seguro que se han desalineado, pero ahora con casi 30.000 km lo mismo no me conviene alinear hasta cambiar las gomas no? aunque las veo gastadas de forma homogénea.

[zahorin]

El viernes 8 de septiembre me llaman del concesionario y me dicen que lleve el coche para que vuelvan a intentar corregir el problema.
El martes 12 entrego el coche en el concesionario.
Lo recojo el viernes y el coche sigue igual. Para terminar de arreglarlo el gerente del concesionario me dice que puedo probar otro coche que también le pasa lo mismo, con lo que pretende confirmar que ese comportamiento ¡es NORMAL!
Le respondo que me da igual si uno o muchos scénic sufren el mismo mal comportamiento. Sigue siendo inaceptable y eso lo único que confirma es que son malos fabricantes y peor Servicio Técnico y de asistencia al cliente.
Se lavan las manos como Pilatos.

[japaz]

Hasta ahora no he podido llevar el coche al conce para que me miraran la deriva.
El resultado ha sido el esperado, no lo han solucionado.
Resulta que el peso que le han puesto en el volante para correguir la deriva es meno que el peso mínimo necesario para añadirle un peso, por lo que si le añadían un peso podrían probocar que el coche se fuera para la derecha.La verdad es que no se muy bien como es el sistema.

Mi conclusión es, que según ellos, el coche se va a la izquierda dentro de los límites. El problema es que los límites que tienen definidos no son aceptables.

Saludos,
alberto

[ismaco]

Hasta ahora no he podido llevar el coche al conce para que me miraran la deriva.
El resultado ha sido el esperado, no lo han solucionado.
Resulta que el peso que le han puesto en el volante para correguir la deriva es meno que el peso mínimo necesario para añadirle un peso, por lo que si le añadían un peso podrían probocar que el coche se fuera para la derecha.La verdad es que no se muy bien como es el sistema.

Mi conclusión es, que según ellos, el coche se va a la izquierda dentro de los límites. El problema es que los límites que tienen definidos no son aceptables.

Saludos,
alberto

reparar el viraje de estos coches es imposible porque no depende de un factor, sinó de varios, y entre ellos el sistema de dirección eléctrica.
Yo mismo consulté a muchos especialistas y péritos, y me dijeron que se daba en todos los megane y que era una cagada en el diseño de renol.

Me dijeron que también dependia de la debilidad del tren trasero, porque aunque consiguieras alinearlo, a la que le des al bordillo aparcando se sale de cotas.

A AENOR respondieron que no me atendían en la cuestión del viraje porque era una situación "que se daba en todas las unidades", palabras textuales, y tengo el documento.

Podeis llamar al tlf de reclamaciones de AENOR y preguntar a Rocio Alfonso (Subdirectora de Tecnología) y preguntar por los antecedentes que hay sobre este tema, a ver que dicen.

A mi en varios conces me dijeron que no han conseguido arreglar nunca ninguno, a no ser que se deviera por un tema de alineado delantero.

Suerte

[Zar]

Hola, mi coche es de septiembre de 2005, matrícula DPN.

Hasta hace tres meses todo perfecto, con la dirección claro jeje, pero tuve que cambiar la rueda delantera derecha porque al salir a comprar me clavaron una navaja o destornillador justamente entre la rodadura y el perfil del neumático, inposible de arreglar.

Me cambiaron el neumático en Renault, y pregunté si podía afectar a la dirección o estabilidad del coche tener 3 neumáticos con 22.000 km de rodaje, y uno nuevo, la respuesta del jefe de taller fue que no, pero si detectaba algo que volviera por allí.

Realizando un adelantamiento en una carretera de doble sentido, noté como al acelerar bruscamente el coche tendía a desplazarse para la derecha, sólo al acelerar pisando a fondo.
He vuelto a hacer la prueba y noto como el coche se va a la derecha si piso a fondo, por el contrario si voy a velocidad constante y piso suavemente no ocurre nada. De momento tampoco veo que el desgaste de los neumáticos sea anormal.

Tras ver en el foro los problemas con la dirección de los Scenic he optado por cambiar las cuatro ruedas cuando llegue el momento, y ver qué pasa, pues me da palo llevarlo, que empiecen a tocar dirección, equilibrados, o lo que sea y pueda tener problemas de otro tipo.

Que sugerís al respecto? Qué puede ser? yo opino que el neumático nuevo tiene más agarre y de ahí que al acelerar a fondo el coche se vaya acia el lado derecho dónde está este neumático nuevo.

Un salud.

[ICARO]

Pero sería justo al revés, si la rueda que "patina" ligeramente es la delantera izquierda, el coche se iría para ese lado, ya que tracciona correctamente el lado derecho, por tanto el neumático que recorre más distancia lineal sería el derecho.

Más bien creo yo que el neumático nuevo puede ser que esté endurecido porque llevase mucho tiempo almacenado o que esté mal equilibrado con la llanta y por eso se desvía hacia ese lado.

Puedes comprobar la fecha de fabricación que tiene ese neumático mirando el flanco:



1. El fabricante del neumático (la marca)
2. El modelo del neumático
3. El diámetro en milímetros (mm)
4. La relación entre la altura y anchura del neumático en porcentajes.
5. Neumático radial
6. El diámetro de la llanta en pulgadas (inch)
7. El número carácteristico del indice de carga
8. La letra carácteristica del indice de velocidad
9. Neumáticos sin cámara de aire
10. Fecha de fabricación (xx=semana, x=año, +lt,=9. década) (más detalles en adición)
11. Indicador del desgaste del neumático (Tread Wear Indicator) (1,6 mm)
12. Indicador adicinal para los neumáticos reforzados.
13. Referencia para los neumáticos para el invierno y todas las temporadas.

[paracruz]

Pues a mi despuesde 30000 km sin problemas, me esta empezando a pasar ahora, justo despues de cambiar un taco motor y los amortiguadores traseros.

Sera casualidad, o me habran tocado algo en el taller de neumaticos donde cambie los amortiguadores????

Me parece que me voy a pasar por otro taller de mi ciudad a que le equilibren todas las ruedas y le hagan un paralelo. Si despues de esto, sigue igual me ire de cabeza al concesionario.

Un saludo.

PD. Se me pira hacia la izquierda en las mismas situaciones que dice shippy (a baja velocidad y con peralte, el giro del volante es brusco). Además noto que la direccion es inestable al pillar baches de la carretera.

[Shippy]

Suerte con el tema, aunque lo que mas sorprende Paracruz es que no hayas notado nada hasta ahora.

Los sintomas desde luego parecen los del defecto de la dirección, pero me deja muy mosca que por un cambio de taco motor o neumaticos se vea afectada la dirección.

Espero que solo sea problema de paralelo/equilibrado, pero ese efecto del volante a baja velocidad no puede ser por otra cosa que por un defecto en la propia dirección.

[ICARO]

Refloto este hilo para decir que tras 6 años en los que mi gordi era de izquierdas claramente, al montar 4 neumáticos nuevos en Renault (Motrio) para mi sorpresa, el efecto ha desaparecido totalmente y no puede ir más recto.

Esto que yo no creía y me comentaron en otra Renault (donde compré el coche) es debido en muchas ocasiones a unas gomas de una calidad insuficiente.

A los que se os vaya para un lado al soltar el volante y habéis probado a alinear la dirección sin resultado, cuando cambiéis gomas, cuidado al elegir la marca, huid si podéis de marcas malas. En el mío, con Nankang se iba pero con GoodRide mucho más. Ahora parece nuevo en todos los sentidos.