Maferto escribió:Cuenta,cuenta...donde los has visto y que valen???alyoma escribió:yo tengo fichados unos sparco de aluminio que, pero es que el presupuesto no da para todo, a esperar tocan.
...ni que fuesemos un virus conio...foxi_007 escribió:Tanto ir a TP te está comiendo el como Maferto
Menos mal que me junto poco con vosotros
yatocaba escribió:Alexpeichs escribió:Quedan muy chulos... ¿ que tal para hacer el "punta-tacón" ? .
¿estas de coña, no???
¿tu haces "esas cosas" con la gordi???!!!
Icaro escribió:Para mayor cultura automovilística general, me tomo la libertad de reproducir lo siguiente:
doble embrague.- Se trata de una técnica que ya no tiene sentido en los coches modernos con cajas dotadas de sincronizadores, pues se utilizaba para cambiar de una marcha a otra más corta (reducir) sin ayuda de los mencionados sincronizadores. Para ello, se acelera ligeramente el motor con el embrague sin pisar cuando al cambiar de una marcha a otra se pasa por el punto muerto. El objetivo es intentar igualar en lo máximo posible las velocidades de giro de los piñones que se deben engranar, para en ese momento desembragar de nuevo e introducir la nueva velocidad sin que se produzcan rozamientos ni "rascado" de los piñones.
Punta-tacón.- Consiste en dar un golpe de acelerador a la vez que se está pisando el freno. El objeto de esta maniobra es elevar el régimen del motor antes de engranar una marcha más corta, bien para eliminar la eventual retención que produciría el motor, o bien —si además se hace doble embrague— para facilitar el engranamiento de la marcha.
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Estas técnicas las empleaban los camioneros antiguamente en aquellos Barreiros del año de la polka, en la actualidad ya no se hace aunque los choferes más antigüos aún la hagan instintivamente en motores modernos que no precisan de estas técnicas de conducción.
Con el permiso del agüelo Alex...
, pero en competición se siguen utilizando estas técnicas para poder realizar cambios más rápidos y seguros....
Pero si ahora ya ni cambian!!! La mayoria ya llevan cambio automatico, y el que no, al menos secuencial. Yo creo que manuales solo los compran esos que pillan una contrata para una obra y sacan 30 camiones de golpe, pero lo mas tirado que haya.Icaro escribió:Estas técnicas las empleaban los camioneros antiguamente en aquellos Barreiros del año de la polka, en la actualidad ya no se hace aunque los choferes más antigüos aún la hagan instintivamente en motores modernos que no precisan de estas técnicas de conducción.
Lam escribió:Los SPARCO ALUMINIO REFLEX SHRT/STD 378713, son muy bonitos, pero me gustaria dejar el reposapies, tambien a juego, sabeis como se puede hacer, o si lo venden , tambien??
Momo no tiene reposapiesLam escribió:Los SPARCO ALUMINIO REFLEX SHRT/STD 378713, son muy bonitos, pero me gustaria dejar el reposapies, tambien a juego, sabeis como se puede hacer, o si lo venden , tambien??
y no se si Sparco los tiene .... 
