FALLO GRAVE ... humos y tirones

[Valen]

Tras cambiar hace unos meses el sensor del arbol de levas, llevaba un par de años sufriendo malos arranques, he ido a pasar la ITV.


Es el 1.5 DCI - 105 cv de 2006

Ya notaba que al acelerar saca bastante humo

La pegatina del motor pone que el nivel de humos ha de estar en 1.5

Está comprada de febrero de 2006

En la ITV me han dicho que pasa de 3.2 ...... FALLO GRAVE .... solo puedo circular al taller.

Le he metido un tratamiento de humos de dos botes wynn´s y 100 km a revoluciones altas ... pero no hubo manera, daba lo mismo.

El caso es que he pasado dos años (o más) con el problema del mal arranque, además es un coche que siempre va por ciudad a bajas revoluciones. 150.000 km.

He notado también que las aceleraciones no son estables, a veces parece que bajan un poquito las revoluciones, sobre todo a bajas revoluciones ....

¿que me aconsejais?

[trasgu_2]

Fuiste al concesionario?

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[Valen]

No.

Fui al concesionario por lo del sensor arbol de levas y tenía que dejarlo por que no sabían lo que era, así que fui a un taller de Oviedo (Tino Manjoya) y dieron en el clavo a la primera.

Después fue lo de la ITV

[nano]

pero y la solucion es????????

si han dado en el clavo te la habran dicho, no??

[Valen]

Si, en lo del arranque dieron en el clavo, era el sensor del arbol de levas. 160 €

Lo de los humos me han dicho por teléfono que tienen que hacerme un tratamiento de limpieza, me explicaron que había que desconectar el gasoil y "lo enchufaban en una máquina" .... lo de los tirones ni idea, es por si a alguien le ha pasado.

[jayker]

160 el sensor? madre mía, a mi me ha costado 25€

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[Valen]

Si, yo ni sabía cual era el problema y no se ponerlo.

Ya sabes, en un sitio te dicen que "puede ser la batería" en otro que "pueden ser los calentadores" ....

[trasgu_2]

Pues que te lo limpien, no vas a tirar el coche por eso

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[Valen]

Más que nada me preocupa los pequeños tirones al acelerar ... al final, limpiarlo lo tengo que limpiar.

Lo que tengo miedo es que se empiece a liar la cosa cambiando piezas ...

[mtps37]

Más que nada me preocupa los pequeños tirones al acelerar ... al final, limpiarlo lo tengo que limpiar.

Lo que tengo miedo es que se empiece a liar la cosa cambiando piezas ...

¿Has revisado que el filtro de aire y el de gasoil estén bien?

[Valen]

Si, cambiados en renault antes del verano

[elanjo]

Alguna vez se puso por aquí. Pero no lo encuentro.
En el manual de taller y para hacer una limpieza. Renault recomienda rodar durante unos diez kilómetros entre 3500 y 4000 revoluciones, hacéndolo de forma suave, es decir no acelerar brusamente cuando estás a 3500 y hasta llegar a las 4000, sino empezar a acelerar suave desde 3500 hasta llegar las 4000 y luego dejar bajar también de forma suave hasta llegar otra vez a 3500. Y eso durante unos diez kilómetros.
Yo mismo puse en el foro éstas instrucciones sacadas de los libros que maneja Renault, pero no las encuentro.

[Almami]

No sé si lo has hecho, pero yo lo que haría es, desconectar la egr, revisar manguitos del turbo que no haya ninguno roto o flojo (se suele ver porque suele manchar) y dices que solo haces ciudad le daría un manguerazo al tubo de escape sino sabes quitarlo pues puesto lo pones cuesta arriba y metes la manguera la dejas unos segundos y la sacas y repites hasta que el agua salga "más limpia" después un paseo a revoluciones altas para que se seque y tire lo que le quede.
Si esto no te funciona ya es más complicado porque quizás tengas el colector de admisión atorado y hay que desmontar. Suerte y ya nos dices.

[Valen]

Alguna vez se puso por aquí. Pero no lo encuentro.
En el manual de taller y para hacer una limpieza. Renault recomienda rodar durante unos diez kilómetros entre 3500 y 4000 revoluciones, hacéndolo de forma suave, es decir no acelerar brusamente cuando estás a 3500 y hasta llegar a las 4000, sino empezar a acelerar suave desde 3500 hasta llegar las 4000 y luego dejar bajar también de forma suave hasta llegar otra vez a 3500. Y eso durante unos diez kilómetros.
Yo mismo puse en el foro éstas instrucciones sacadas de los libros que maneja Renault, pero no las encuentro.

Lo he hecho, aparte de ponerle dos botes de limpiador, pero nada.

Creo que el mio no lleva ERG.

[Almami]

Creo que el mio no lleva ERG.[/quote]
Llevar lleva seguro que ya la tengas anulada es lo que no se, lo de los tirones es uno de los síntomas cuando falla la EGR y es tan fácil cómo desconectar la regleta y a ver si notas cambios

[Valen]

Entonces no sé desconectarla .... tampoco me dio nunca una lectura de fallo

[Valen]

https://www.youtube.com/watch?v=yvn-_CDllL4

supongo que en el taller me harán algo así ....

yo no me atrevo.

[Almami]

Entonces no sé desconectarla .... tampoco me dio nunca una lectura de fallo

Usa el buscador que hay mucha información sobre el tema es quitar una regleta, no te asustes que puede que al desconectar si te salte el fallo en el cuadro (normalmente solo salta cuando falla del todo) pero desconectandola el coche debe ir mejor, en tu motor creo que si funciona bien poniéndole la chapa que es lo que tendrás que hacer si el coche va mejor y así no te de fallo o limpiarla eso ya es decisión tuya

[Almami]

https://www.youtube.com/watch?v=yvn-_CDllL4

supongo que en el taller me harán algo así ....

yo no me atrevo.

En el taller normalmente te la desmontará y la limpian y sino da resultado pues nueva

[Valen]

Si, he leido en el foro de la famosa chapa

https://foroscenic.clubmeganeii.com/vie ... =4&t=22720

pero me da yuyu hacerlo yo mismo.

Solo hago cosas facilitas como cambiar el módulo de potencia, el claxon .... sin desmontar nada del motor.