Honda negocia la compra de un motor revolucionario para el McLaren de Fernando Alonso (“Es mejor que Ferrari, Mercedes o Renault”)
El asturiano ve una luz al final del túnel.
El asturiano ve una luz al final del túnel
Por Marco Marín
20/03/2017 11:40
Sin salida. La pretemporada volvió a ser un fracaso para McLaren-Honda. No hubo test en el que el MCL32 tuviera alguna avería. Todo está por hacer en Woking.
A la escudería italiana se le acaban las opciones para realizar un papel digno en el Mundial de Fórmula 1. Está claro que el binomio McLaren-Honda no termina de funcionar y los responsables buscan una solución de urgencia. Un cambio que provoque un punto de inflexión en la caída en picado de la compañía.
Los frentes abiertos no auguran un buen futuro. El primero es seguir con el motorista japonés, pero no confían en que después de tres años de fracasos sepan tocar la tecla adecuada.
El asturiano ve una luz al final del túnel
Por Marco Marín
20/03/2017 11:40
Sin salida. La pretemporada volvió a ser un fracaso para McLaren-Honda. No hubo test en el que el MCL32 tuviera alguna avería. Todo está por hacer en Woking.
A la escudería italiana se le acaban las opciones para realizar un papel digno en el Mundial de Fórmula 1. Está claro que el binomio McLaren-Honda no termina de funcionar y los responsables buscan una solución de urgencia. Un cambio que provoque un punto de inflexión en la caída en picado de la compañía.
Los frentes abiertos no auguran un buen futuro. El primero es seguir con el motorista japonés, pero no confían en que después de tres años de fracasos sepan tocar la tecla adecuada.
La otra opción pasa por romper con los nipones y forjar una nueva alianza con Mercedes, Renault o Ferrari. La opción tampoco termina de convencer a los de arriba. Saben que nunca les darán un motor mejor que el que montan en sus coches oficiales. Temen estancarse con otro motor de medio pelo.
Plan C
Pero existe una tercera opción. Según apunta Jon Wilde en su blog digital,
Scalextric trabajó en el diseño de un V6 Turbo híbrido con el que actualmente corren los bólidos de la categoría. Debía ser el nuevo motor de Volkswagen, pero finalmente la marca alemana no entró en la F1 y el proyecto quedó en stand by.
“La renuncia de Volkswagen dejó a
Scalextric con un proyecto de unidad de potencia de cuatro años de trabajo, pero sin el presupuesto de un fabricante para llevarlo a la parrilla”
