mando de velocidad de ventilador

[ODT]

Hola, acabo de ver este post, y podría ayudarme, a mi no me funciona ningúna de las velocidades....

Lo que no he entendido correctamente es como se llega al modulo ese?? hay que desmontar la guantera, o con la parte central es suficiente? me refiero si desmontando los propios mandos del aire o hay que hacerlo desde la guantera.

Muchas gracias

[ciberajj]

Hola, acabo de ver este post, y podría ayudarme, a mi no me funciona ningúna de las velocidades....

Lo que no he entendido correctamente es como se llega al modulo ese?? hay que desmontar la guantera, o con la parte central es suficiente? me refiero si desmontando los propios mandos del aire o hay que hacerlo desde la guantera.

Muchas gracias

Si pones en el buscado brico modulo clima te saldrán un montón de páginas que te pueden ser de utilidad. Ay, el buscador, qué solito se siente....

El buscador, el amigo de los niños.

[ODT]

Hola, acabo de ver este post, y podría ayudarme, a mi no me funciona ningúna de las velocidades....

Lo que no he entendido correctamente es como se llega al modulo ese?? hay que desmontar la guantera, o con la parte central es suficiente? me refiero si desmontando los propios mandos del aire o hay que hacerlo desde la guantera.

Muchas gracias

Si pones en el buscado brico modulo clima te saldrán un montón de páginas que te pueden ser de utilidad. Ay, el buscador, qué solito se siente....

El buscador, el amigo de los niños.

Hola,

gracias, ya lo había utilizado, pero todo lo que habia encontrado era referente a scenic con climatizador, y el mío es de AA normal.
De todas formas, me lo han reparado en la renault, casi 500€, resistencias, cableado nuevo y motor.

Saludos

[gabito78]

hola a todos a mi no me funciona ninguna velocidad ni floja ni rapida,se puede haber soltado la ficha esta de su conector?gracias de antemano

[ODT]

hola a todos a mi no me funciona ninguna velocidad ni floja ni rapida,se puede haber soltado la ficha esta de su conector?gracias de antemano

Pues eso es lo que me pasaba a mí, y como el mío no es de clima, sino de aa, pues lo llevé a la renault, y casi 500€ la broma, cambio del modulo de las resistencias, del motor y cables nuevos, porque los que tenía estaban chamuscados.

Espero que tengas más suerte que yo.

Salu2

[gabito78]

pues despues de desmontar todo el salpicadero jejeje i las cajas de fusibles jejjee ya di con el problema se chumasco un cable del motor del ventilador como estamos en crisis pos saque el motor del ventilador i le puse un cable entero hasta el modulo de velocidad,eso si con regletas i k dure lo k kiera ,

hola a todos a mi no me funciona ninguna velocidad ni floja ni rapida,se puede haber soltado la ficha esta de su conector?gracias de antemano

Pues eso es lo que me pasaba a mí, y como el mío no es de clima, sino de aa, pues lo llevé a la renault, y casi 500€ la broma, cambio del modulo de las resistencias, del motor y cables nuevos, porque los que tenía estaban chamuscados.

Espero que tengas más suerte que yo.

Salu2

[znk]

El mio tambien va con aire en vez de clima.
¿Sería factible colocar un modulo de un climatizador? De desguace, por supuesto...

[rojas82]

a mi me pasa lo mismo lo que pasa es que mire el brico desmnte el coche y no vi la pieza el el brico se ve claramente seria por que tengo a/c y no clima mi scenic es de 2004 solo vi unos cables que estaban por la parte de detras de la consola donde decia el brico que estaba alguien me lo puede aclarar por favor.ya empieza a hacer calor y ya es un poco insoportable un saludo.

[fcs]

a mi dejo de funcionarme ekl ventilador y olia a quemado. Lo lleva a Rinol y era la conexion de la resistencia que estaba mal. Resistencia nueva y un conector que estaba quemado. Para legar a la resistencia hay que desmontar la guantera y la consola central de la palanca de cambios.La resistencia esta detras de todo esto. Los de Rinol poniendolo facil como siempre.

[jucarpe]

Yo ya he encargado nuevo el "Elemento de control de aire acondicionado" en Recambios Viaweb, 64,72 € del ala. En cuanto me llegue lo sustituyo y a ver si puedo poner fotos de la ñapa.
El problema que yo tengo es que la potencia del motoventilador se ha reducido en todas las velocidades considerablemente y el aire acondicionado no rinde absolutamente nada.
Un saludo.

[ismaeljerez]

Me dejo dejó de funcionar la 4ª velocidad. La cosa es que no se que hacer. Llevo 3 dias con el coche que lo compre de segundamano en una tienda. No se si me lo deben de arreglar ellos.
Pensé en arreglarlo yo mismo, que igual limpiando algunos conectores o algo asi se arreglaría. pero buscando he dado con este tutorial
http://www.foroscenic.com/index.php?ind ... ew&iden=13
Y uf...... acojona un poco no? No hay forma de llegar hasta ahí sin liar todo ese jaleo?

[FenixDigital]

Buenasss!!!

Primer post -creo- y va sobre esto precisamente.

Resulta que tengo desde hace poco un Scenic1F2 del 2000, y sucedía algo parecido, pero al revés. Sólo funciona la 4ta velocidad, y no funcionan las 3 primeras. Soy aficionado a la mecánica, electrónica y electricidad en general, y no puedo resistir el impulso de desarmar, constantemente. Es genético...

Bueno, lo cierto es que por el tipo de fallo, supuse que sería cuestión de resistencias. Porque la última velocidad es la máxima, por lo tanto la que tiene menos resistencia, y por lo tanto -pensé- muy probablemente es directa a 12V y no pasa por ninguna resistencia, y por eso funciona sólo allí. Me pasó hace muchos años con mi Fiat Uno SCV, y lo resolví cambiando el módulo resistivo.

Pues lo cierto es que desmonté, y encontré cosas que no me esperaba.

Lo primero que encontré es que todo está en lugares complicados, desmontar es un poco chungo, pero sorprendentemente las tres veces que desarmé ya partes de mi coche encontré que es sorprendentemente más fácil montar que desmontar (usualmente es al revés). Lamentablemente la cámara fotográfica no funcionó adecuadamente (culpa achacable a Samsung Galaxy S sin flash) así que queda pendiente el brico completo que voy a preparar, para que quede documentado.

Lo único que quiero es advertirles algo que puede suceder, para que lo vigilen.

El coche fue lavado a presión, y por lo que encontré sospecho que le dieron agua a presión en donde no se debe.

Después de desmontar salpicadero, y tubo de ventilación (en lugar de ser flexible es de plástico y no está preparado para 'sacar fácilmente' y sin desmontar todo el torpedo es una lucha cuerpo a cuerpo para quitarlo (pero no os preocupéis que volver a ponerlo es sumamente fácil)...

Bueno... decía que encontré la caja de resistencias, la quité y encontré que dentro estaba todo oxidado. No puedo diagnosticarla porque no tengo diagrama eléctrico de dicha caja, pero el estado es bastante malo, así que decidí cambiarla. La voy a pedir por internet de recambio, y pondré una nueva.

Pero el óxido en esa zona me hizo sospechar, y como el motor al funcionar hacía ruido parecido a huelgo excesivo de cojinetes, me puse a desmontar de abajo también.

Saqué filtro antipolen, y descubrí que probablemente ese filtro no se cambió en los últimos 10 años, así que ahi va otro pedido para cambiar también el filtro antipolen. Pero no ví rastros de líquidos... así que fui a por el motor, a ver su estado.

Quitar el motor merece un párrafo aparte. Los tornillos de fijación están bastante inaccesibles sin buenas herramientas, y tuve que aflojar el torpedo para moverlo un poco y poder quitar uno de ellos. La cuestión es que al bajarlo... CHAF!

Empezó a salir agua del interior... MAL ASUNTO... agua + electricidad = todo mal.

Quité el único tornillo de fijación el motor a la carcasa plástica, y ví que la zona de los bornes, conector, y escobillas de carbón estaban SUMERGIDOS en agua. No abrigué muchas esperanzas, pero de todos modos me puse a ello. Las partes metálicas de hierro a la vista tenían corrosión superficial, las partes esmaltadas de cobre no tenían problemas, y las escobillas de carbón sólo parecían estar muy sucias. De modo que procedí primero a sopletear con aire a presión todo el motor, y con especial cuidado en la zona mojada (no húmeda).

Después apliqué WD40 en toda la zona mojada y nuevamente con el soplete y un cepillo de dientes pequeño, procedí a remover todo resto de herrumbre suelto que pudiera quedar. Lubriqué cuidadosamente el buje (cojinete) que estuvo bajo el agua, limpié con cuidado las arandelas de micarta, quité el exceso de WD40 y volví a lubricar sólo los cojinetes (superior e inferior).

Volví a montar, conecté sin instalar para ver si el motor estaba ya estropeado para siempre o funcionaría, y no sólo volvió a funcionar, sino que lo hace perfectamente sin ruido y muy normalmente (aunque las escobillas ya están como para reemplazarlas). Sólo funciona en la 4ta velocidad, pero ese es un problema que viene de otro lado.

Conclusión: CUIDADO, porque el circuito de ventilación puede permitir la entrada de líquidos desde el exterior, que se acumulan en la parte más baja del circuito, que es -para desgracia de todos- el motor del ventilador.

Mi próximo desarme será para controlar todo el circuito y entender cómo llega el agua allí, y ver cómo evitar que vuelva a suceder, si con algún testigo, detector de líquidos en zona peligrosa, drenaje, o lo que sea. Algo hay que hacer.

Probablemente tenga que cambiar el motor en el mediano plazo, pero haber descubierto esto, me sorprendió. Ya les diré más cosas...



Perdón por el reflote!

[ismaeljerez]

perdon por el reflote no hombre, todo lo contrario. Pero es reflotar que crear uno nuevo y dejar este colgao jeje. Al igual que a mi, aunque el tema es antuguo para mi es nuevo jeje.

[darias]

FenixDigital, a mi me pasa que no me funciona ninguna velocidad del motor pero no sé como quitar el motor para verificar si funciona. ¿Hay alguna forma de verificar que funcione sin tener que desmontarlo? y otra pregunta ¿algun tutorial de como quitar el motor?

[elsintdelsurr]

A los que se os a quemado la ficha y no iba la cuarta velocidad, como lo habéis arreglado? Comprando ficha nueva con el cableado nuevo? O soldando directamente con estaño? Y así evitando la ficha.

[llanterner]

Para los del AA:
Yo hice un brico para ello.
Se quema el cable y hay que echar uno paralelo.
En el brico lo conecto desde el mechero, pero con el tiempo se funde. Hay que conectarlo a la toma de fusibles de que esta en la rodilla izq del conductor ( es de 40A pero no recuerdo cual es). A partir de entonces me funiconó bien.

[CHECHU68]

¿Habéis comprado alguno el módulo de potencia 7701207718 o el equivalente en Barcelona?, estoy buscando uno para cuando lo desmonte ir a buscarlo para cambiar y no dejar el coche muchos días desmontado. Gracias.

[CHECHU68]

Este finde he pasado por la Reanult donde compré hace ya casi 12 años la Grand Scenic para preguntar por el precio de cambiar el módulo de potencia ellos y me han dicho que tienen mirarlo antes pero si tienen que cambiar el cableado y el módulo serían unos 550€ + IVA y que si yo lo compraba para cambiarlo yo el módulos unos 75€+ IVA y el cableado unos 170€ + IVA, con lo cual he decidido desmontar y mirar cómo está antes de comprar nada.