Cambio pastillas Scenic III. Quitar freno de mano?

[pacomame]

Yo las he cambiado. Cuando tras el cambio encendí el coche me saltó un mensaje de fallo en el freno de mano. De hecho, no se activaba automáticamente, aunque sí si le daba manualmente a la palanca. Fue un pequeño susto, pero después de circular con el coche el problema se solucionó solo.

gracias

[Bluecoupe]

Estate tranquilo yo se las he cambiado ya a varias scenic3 y no necesitas nada aparte del util para retraer los pistones.

[serpa79]

En la GS III 1.5 105CV hay que realizarlo con el útil ya que hay que empujar y girar. Se ve que en la 1.9 de 130CV, solo será empujar, montaran frenos diferentes.

[JuanPerolo]

Alguno de vosotros sabéis código o modelo de las pastillas traseras de GS II dci 130 CV, me piden llevarlas en mi tienda de recambios , pero me gustaría comprarlas y poderlas cambiar pasado mañana en el pueblo , que tengo mejor sitio para hacer mecanica.
Si alguno las pidió en oscaro tambien poria decirme exactamente cuales son.

Gracias por la ayuda.

[POLACO]

buenas noches a todos, algún forero que ya ha cambiado las pastillas sobre todo las traseras preguntar si no le ha dado problema el freno eléctrico una vez puestas las nuevas pastillas. por que en el manual dice esto:
a Aplicar el proceso antes de la reparación mediante
el útil de diagnóstico :
- conectar el útil de diagnóstico,
- seleccionar "calculador del freno de aparcamiento
asistido",
- pasar al modo reparación,
- activar el modo de mantenimiento

y claro aquí te dice de conectar la maquina de diagnostico para calcular el freno de stacionamiento
mi miedo es si una vez cambiada no va a frenar o si dara fallo
muchas gracias

En la II no es necesario la maleta. Simplemente asegurarse de inhabilitar el freno, bien hipnotizandola o bien desconectando la batería con el freno quitado.
Imagino que en la III lo que hace la maleta es esto mismo pero fisnamente.

Salu2

muchas gracias por lo que decis la dos también es eléctrico el freno de aparcamiento
entonces me imagino que será igual, pero como dice de conectar el útil pasar a modo reparación y todas esas historias me daba un poco de yuyu no sea que la liemos. yo a mis otros coches siempre les cambiaba las pastillas. pero como estos fabricantes inventan cualquier historia para obligarte a llevar el coche al taller

Para mi el apartado más importante es asegurarse de que el freno de mano está desactivado. Y finalmente cuando estén colocadas las pastillas asegurarse de nuevo que el cable del freno de mano está en su sitio. No es la primera vez que alguien se olvida de colocarlo otra vez y al tensarlo se carga la centralita.
Por lo demás no hay mayor dificultad siempre que el pistón se empuje a la vez que se gira para que se retraiga.

Salu2

buenos días perdonar mi insistencia, hay alguien que en la scenic 3 que ya ha cambiado las pastillas traseras?
lo comento por que hoy he desmontado la rueda para ver el tipo de pastillas para pedirlas a oscaro y he visto que el freno eléctrico no es un cable que tira de las dos pinzas, si no que cada pinza lleva su motor eléctrico y no lo veo tan claro
he estado hablando con un conocido de man y dice que hay que meter la maquina por que corres el riesgo de joderla pinza
por favos si alguien las ha cambiado que conteste
un saludo

Buenos días a todos. Yo he desmontado la rueda y efectivamente tienen un motorcillo en cada pinza, cubierto con una carcaza de plastico. No me he animado a desmontar ya que si meto el cilindro con un sargento y girando con un alicate, se pueda hacer daño el sistema del motorcillo. En el manual de taller dice que hay que usar el clip e indicarle el modo de mantenimiento. Alguien, por favor, me diga que si hace falta o no conectarle el clip porque sino tendré que pasar por taller. En mi antigua GSII las cambié sin problema y el sistema de freno era eléctrico pero centralizado y mediante cables de acero tiraban de cada pinza. Gracias.

[oravla]

Según el manual hay que desactivar el freno de parking con la clip para evitar averías en el sistema.

[POLACO]

Estate tranquilo yo se las he cambiado ya a varias scenic3 y no necesitas nada aparte del util para retraer los pistones.

Gracias por la respuesta. Así lo he visto en el manual, pero por lo que dice el mensaje que te cito, no habría problemas. Alguién que las haya cambiado que tenga las pinzas con el motorcillo incorporado puede comentar algo?. Un saludo.

[FELIX252]

Buenas os cuento mi experiencia

He intentado cambiar las pastillas traseras de mi Gran Scenic III y ha sido imposible. Tengo un útil para retraer los pistones y funciona perfectamente en un Megane II que tengo pero en esta no había manera. Mi Gran Scenic III es de las que lleva un motorcillo en cada mordaza de freno y no hay manera de retraerlos. Al final la lleve a un taller y me contó que hay que conectar el clip como bien indican en post anteriores, además me dijo que cada motor son 700 euros si te los cargas.
Las delanteras que también las he cambiado no hay ningún problema.
Agradecer los comentarios anteriores a este post que me han servido de ayuda.

[willy1]

"SISTEMA DE FRENO EPB 2"
El sistema de freno "Electric parking brake" de segunda generación o EPB 2, el del motorcillo en el caliper, es un curioso invento al que le llevo siguiendo la pista desde que adquirí mi Scenic III, hace ya más de un año, y del que se puede encontrar buena información si se busca un poco por la red. Lo que hay que tener presente a la hora de cambiar las pastillas es que para retraer el pistón primero hay que liberar el recorrido del mismo, so pena de cargarnos la mordaza o el reductor, y para ello hay que actuar sobre el empujador interior que es accionado eléctricamente.
A grandes rasgos, dicho empujador no es más que una tuerca que se desplaza axialmente por el efecto de una varilla roscada (husillo) que gira accionada por el motorreductor eléctrico y que, dependiendo del sentido de giro, dicha tuerca avanza (empuja) o retrocede (libera) el pistón. Por eso si empujamos a lo bestia el pistón para retraerlo sin antes haber "reseteado" la posición del empujador, nos podemos cargar el invento.

El "reseteo" se hace con la herramienta de diagnóstico correspondiente que pone el sistema de freno en mantenimiento retrayendo el empujador hasta la posición más abierta. Después se actúa manualmente sobre el pistón, empujándolo hasta la posición de máxima apertura para que entren las nuevas pastillas, ya sin cuidado de cargarnos nada, pero SIEMPRE ANTES DEBEMOS RETRAER EL EMPUJADOR. Y no es aconsejable girar el pistón a la vez que se empuja, sino simplemente empujarlo ya que si está en buenas condiciones debe moverse sin mayor problema, insisto, una vez que se ha llevado el empujador a la posición adecuada.

Si no tenemos la herramienta comentada (hay en el mercado unos equipos parecidos a un polímetro relativamente económicos) hay dos maneras de hacerlo de forma artesanal, una eléctrica y otra mecánicamente.

Yo todavía estoy muy lejos de tener que intervenir porque tengo las pastillas prácticamente nuevas y espero que para cuando me toque haya perfeccionado mi conocimiento sobre el asunto, pero lo más importante para no estropear nada queda dicho en el comentario.

Si buscais en Internet 'prisauto consejos' accedereis a un artículo fresquito sobre este asunto.
Saludos

willy1

[s55man]

Hola,

Me toca cambiar las pastillas traseras en muy breve ya con 123.000km lo cual me parece bastante poco, y más estando las delanteras, que se supone duran más, a media vida por lo menos.
La verdad es que después de leer este post no me queda nada claro si arriesgarme a cambiarlas yo o llevarlo al taller. A mis coches siempre les he cambiado yo las pastillas porque tengo la herramienta para retraer el pistón, pero este con el freno electrico y diciendo alguno que hay que poner con el clip en modo de mantenimiento o como sea, no tengo claro si atreverme o no.

En la Renault me cobran 125 Euros por cambiar las pastillas traseras y aunque si compro las pastillas yo será mucho más barato no sé si arriesgarme...

Alguien puede aclarar algo sobre este tema??

Saludos y gracias!

[romanovictor]

A mi me las cambió Bluecoupe, simplemente hipnotizando el coche (para desbloquear el freno de mano) y con el útil de retraer pistones.

[s55man]

Te refieres a poner contacto pisar freno y darle al botón para que suelte el freno??? Así el motor eléctrico no interfiere luego para meter el pistón?
Gracias!!

[romanovictor]

Eso es

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[willy1]

Voy a intentar explicar la manera que yo he probado con éxito, simplemente con una pequeña batería y ni siquiera la herramienta de retraer el pistón.
Motor parado, punto muerto, tarjeta fuera del lector y freno de estacionamiento actuado (como si aparcas normalmente y te vas del coche). Lo elevas hasta donde puedas trabajar lo mejor posible. Sacar el conector enchufable de cada motorcito, cuidando de deslizar el seguro que lleva y tirando luego de él. Con una batería de 12 V. tipo moto o similar, en mi caso de 7 Ah y unos cables preparados con terminales faston, conectas al motorcito buscando la polaridad adecuada, hasta liberar totalmente cada pinza (liberar primero los dos motorcitos para dejar ambos conectores desenchufados) Después haciendo palanca con un destornillador mediano entre el disco y las pastillas, retraes el pistón sin necesidad de más herramienta. Una vez cambiadas las pastillas a las dos ruedas, vuelves a mover cada motorcito, invirtiendo la polaridad inicial, hasta que oigas que el pistón llega al tope.
La ventaja de este método es que la centralita no se entera de nada (sólo hace un pequeño reajuste después) y al desconectar ambos motorcitos se trabaja con la tranquilidad de que no va a moverse nada.
Saludos, willy1