Una de caudalímetro

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javierito
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Una de caudalímetro

Mensaje por javierito » 11 Oct 2016, 21:24

Bueno, pues os pongo en antecedentes.

REnault grand scenic 7 plazas, 1.9 dci 130 sin FAP. 75000 kms.

DEsde hace cuestion de unos 10 meses, he notado que el consumo ha ido aumentando poquito a poco. tal que el consumo por ciudad se mantenia en unos 8,1 l/100, y ahora andará por unos 10,5 l/100.

Al principio del aumento del consumo, casi inapreciable, percibi una vez el motor alcanzaba su temperatura de funcionamiento, pequeños saltos en el regimen de revoluciones al ralentí. tanto con temperaturas bajas en el exterior, como con altas. Eso sí, no lo hacia siempre. Notaba tambien, que había que pisarle demasiado al coche para que andase, como si fuera todo el rato cargado, aparte de que el ruido de los inyectores ha ido aumentando considerablemente durante este tiempo. Tambien he notado que en carretera, al pedirle al coche potencia, el corte parece tenerlo en 3500 rpm, y no cerca de 4000 como lo hacia antes

De mantenimiento mi coche está al día. Descartado el cambio de llantas de 17 pulgadas y unas 215, a unas 18 con unas 225, puesto que con las llantas llevo solo un par de meses, y llevo arrastrando esto mas tiempo.

Mirando por internet, con todos estos sintomas, que si valvula egr y tal, me dió por ver el caudalimetro, que es lo mas facil. Así que lo desconecté.

Con el llevo desconectado un par de dias, y el coche parece ser el que era cuando era casi nuevo en el tema de consumo y suavidad, eso si, si le piso a fondo al pedal, pues no responde granson:- .
Anda casi a punta de gas por ciudad, cuando antes me hacia falta pisar bastante más el acelerador. El ruido a inyectores a bajado notoriamente. El consumo ha vuelto a ser el que era. Por poneros un ejemplo, en llano y en tercera velocidad a unos 50 km/h mantenidos, antes me hacia de consumo instantaneo de 8 a 9 litros a los 100, un disparate. Ahora, haciendo lo mismo con el caudalimetro desconectado, está de 5,5 a 6 litros a los 100.

Y mi pregunta es, hay alguna forma de comprobar el caudalimetro con un polimetro? Puede ser que se ensucie de los vapores de aceite del turbo de la admisión? O lo cambio y ya está? tiros:-

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por javierito » 11 Oct 2016, 22:03

Bueno, especificar que lo que he desconectado ha sido el sensor de presion del colector de admision, no el caudalimetro enfa1:-

Puede que tenga su logica, por lo que os dije antes de que parece que dejara de dar potencia a partir de 3500 rpm?

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por javierito » 12 Oct 2016, 15:36

Nadie? :(

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por nano » 12 Oct 2016, 21:06

a mi me suena y me parece que todo es egr , prueba a limpiarla y tambien los tubos que salen de ella.

el caudalimetro prueba a quitarlo y limpiarlo con limpiacontactos....pero sin tocarlo con las manos ni nada solo quitarlo y lecharle el spray para limpiar ,soplarlo indirectamente y montalo de nuevo.yo creo q con esto solucionaras el problema.
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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por javierito » 12 Oct 2016, 21:17

Mirare maña a ver como está. Aunque la perdida de potencia en altas revooluciones no tendrá nada que ver con la egr no?


Gracias bebe:-

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por nano » 12 Oct 2016, 21:55

no creas ,si estan los tubos obstruidos con carbonilla puede ser que no este "respirando"el motor como debe hacerlo.
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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por javierito » 13 Oct 2016, 19:36

Nano, egr limpiada, y no veas que cambio!!

Al principio, al retirar el tubo flexible que viene del tubo de escape, se veía la compuerta de la egr con un poco de hollín, pero cuando la he esacado por completo, aunque las paredes de la egr no estaban del todo saturadas(de uno a dos milímetros de hollín, según en que partes), la parte trasera de la compuerta tenia acumulado hasta 4 milímetros. Eso ,mas el grosor de la compuerta, mas el poco hollín que tenía en a parte delantera, hacia que al abrirse fuera como si estuviera cerrada.

Ahora vuelve a andar a punta de gas, con el consumo reducido, y la sonoridad ha bajado.

El tubo flexible que viene del escape, no estaba tan mal, pero la egr, al mezclarse con los gases el aceite del turbo de la admisión, pues chapapote al canto.

He quuado lo que he podido del colector de admisión, con cuidado de que no entrara nada a los cilindros. No quiero imaginar como estará el colector hasta abajo, y los conductos de la culata hasta la válvula de admisión.

Creo que pediré presupuesto de cuanto puede salir desmontar el colector y limpiar todo esto, ya que esto son palabras mayores en tema de desmontaje.

Muchas gracias nano. Ya tengo amortizado l maletín de herramientas que me compro la parienta por 29 euros en el brico depot. Jajajjja

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por nano » 14 Oct 2016, 17:13

me alegro q te haya servido de ayuda.....

ahora cada x kilometros una limpieza para q no te haga tanto hollin....yo se la suelo hacer cada dos cambios de aceite ,25.000kms en total mas o menos..

o aguantar hasta donde tengas tu los cambios.
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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por javierito » 14 Oct 2016, 21:24

Eso haré, tenerlo como mantenimiento programado.

Hoy he desmontado el caudalimetro para darle con un poco de limpiacontactos cero residuos que he comprado hoy.

Me a costado un O y parte del otro, ya que lo he hecho sin saar la caja del filtro. Lo primero que hice fue comprobar con la yema del dedo cono estaba de suciedad la pared interior de los tubos, y la verdad es que no he sacado ni un ápice de suciedad, ni el típico polvillo de polución, señal de que el filtro hace bien su trabajo( un mann filter). Así que por esa regla de tres el caudalimetro debe de estar limpio también, pero cono ya lo tenia todo desmontado le he dado una pequeña limpieza.

Aquí no he notado mucho que digamos, y si ha habido mejoría, ha sido casi inapreciable.

Haber si mi hermano se anima con el megane, que esta algo as accesible, y hago fotos del proceso, ya que para el mio, lo hice yo solo y con algo de prisa

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por megaderam » 15 Oct 2016, 18:01

nano escribió:me alegro q te haya servido de ayuda.....

ahora cada x kilometros una limpieza para q no te haga tanto hollin....yo se la suelo hacer cada dos cambios de aceite ,25.000kms en total mas o menos..

o aguantar hasta donde tengas tu los cambios.
Buenas!
Hace mucho que no entro/escribo por aquí.
Me acuerdo que,despues de dos limpiezas de la dicha válvula,en mi Scenic,corte una chapita y deje la válvula obstruida.No se si te servirá de algo, pero a mi desde entonces hasta que vende el coche no me "molesto"mas.

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por javierito » 15 Oct 2016, 22:33

Probé a desconectarla mediante el corte del cable rde color rosa, pero a la tercera arrancada de motor, se me encendió el testigo de avería.

Sobre la chapa, al 130 'cv creo que no se le puede hacer, ya que lo detecta también. Aparte el motor tarda mas en coger temperatura. Desde que la he limpiado, incluso haciendo mas frío en la calle, se calienta mucho antes.

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por Mandoble » 19 Oct 2016, 06:18

Alguien me puede decir como se desmonta la egr del 130cv he visto unos tornillos raros y no se si al quitarla me encontraré que necesito cambiar juntas o algo. Que herramienta es esa de ese tornillo???? Nunca la habia visto ese tipo de llaves

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por javierito » 19 Oct 2016, 13:55

Aver si respuesta hago unas fotos y te indico el proceso, no es nada difícil, solo que nuestro coche tiene el hueco justo para las manos y una llave pequeña

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Re: Una de caudalímetro

Mensaje por Mandoble » 20 Oct 2016, 00:15

javierito escribió:Aver si respuesta hago unas fotos y te indico el proceso, no es nada difícil, solo que nuestro coche tiene el hueco justo para las manos y una llave pequeña
Gracias

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