Cambiar turbo 1.9dci

[gordopascenic]

Hola, he sufrido una avería y se me ha estropeado el turbo. Estoy valorando cambiarlo yo mismo pero no se sí será muy complicado... Algún tutorial, brico o consejos q pueda ayudar????

[Mandoble]

A ver... Cambiar un turbo no es algo que se haga con un bricolaje, es algo mas complicado además de que te hará falta la clip para ajustar parámetros. Yo me olvidaría y buscaria taller.

Suerte

Enviado desde mi Samsung Galaxy S6

[SuperOscar]

En el foro está el manual de taller, en él aparece cómo se hace la operación. NO sé si sería necesario meter la clip si el turbo te lo reconstruyen con los mismos parámetros.

A mí me pasó el año pasado y lo reconstruí porque se había estropeado sólo el pulmón, pero a los pocos días encontré una web francesa donde el turbo original Garret, en el 130cv, era la mitad de precio que en España.
Suerte

[Mandoble]

En el foro está el manual de taller, en él aparece cómo se hace la operación. NO sé si sería necesario meter la clip si el turbo te lo reconstruyen con los mismos parámetros.

A mí me pasó el año pasado y lo reconstruí porque se había estropeado sólo el pulmón, pero a los pocos días encontré una web francesa donde el turbo original Garret, en el 130cv, era la mitad de precio que en España.
Suerte

Pues seria interesante si pudieras dar mas datos de esa pagina web para ver ese turbo. Gracias

Enviado desde mi Samsung Galaxy S6

[SuperOscar]

Voy a buscarlo en favoritos.

[SuperOscar]

Lo encontré! En España, el original me costaba 1100€ en el Conce renault, aquí poco más de 650€, quizá se me ha ido un poco al decir la mitad , pero es un 40%.

http://www.turbomoteur.fr/


Están especializados en garret y otros. Los turbos Borg Warner, que los suelen montar los 1.5dci, son más baratos y seguro que en España se encuentran a buen precio

[Mandoble]

Muchas gracias por la info. Se que Oscaro tienen turbos tambien que estan bien de precio. Seguro que esto viene bien asi se puede comparar....

Enviado desde mi Samsung Galaxy S6

[SuperOscar]

Por lo menos que no nos crujan en los conces, que tienen margen de sobra para no pegar los rejonazos que pegan

[Mandoble]

Por lo menos que no nos crujan en los conces, que tienen margen de sobra para no pegar los rejonazos que pegan

Es verdad a mi me pidieron 320€ por cambiar los discos y pastillas, al final me puse el mono de trabajo compre el material en Oscaro y una hora y media en un box con elevador y todo me costo 86 euros, así que no hay mas remedio y tenemos que mancharnos las manos. Gracias

Enviado desde mi Samsung Galaxy S6

[gilitro]

mirar los que tengais el 1.9 dci de 120.

http://www.turbomoteur.fr/vl/1/8-100100 ... ?lequel=es

y el original 630 si...

http://www.turbomoteur.fr/vl/1/8-100100 ... =es#ancre1

[Mandoble]

mirar los que tengais el 1.9 dci de 120.

http://www.turbomoteur.fr/vl/1/8-100100 ... ?lequel=es

y el original 630 si...

http://www.turbomoteur.fr/vl/1/8-100100 ... =es#ancre1

Es verdad, y mirar el 130CV cuesta mas. Que tiene el de 130cv para que valga mas??

http://www.turbomoteur.fr/vl/1/8-100100 ... ?lequel=es

[SuperOscar]

Mucha diferencia para 10cv...quizá los otros petasen más, porque el 130cv salió un poco después.... aunque es sólo una suposición

[gilitro]

Mandoble los 2 turbos son del 1.9 dci de 120 cv lo que pasa es ke el 1º es standar o generico y el 2º es el original de renault.

[gordopascenic]

Buenas, finalmente cambie el turbo yo mismo por uno de intercambio que me salio por 300 euros. Eso si tuve que padecer un poco porque lo hice sin elevador. Se ha quedao perfecto y con mas alegria que antes. Saludos.

[Mandoble]

Buenas, finalmente cambie el turbo yo mismo por uno de intercambio que me salio por 300 euros. Eso si tuve que padecer un poco porque lo hice sin elevador. Se ha quedao perfecto y con mas alegria que antes. Saludos.

Lo has puesto sin reprogramar nada y no te ha dado ningun fallo en el ordenador de abordo?....

Yo si tengo elevador asi que espero sea facil

[SuperOscar]

Buenas, finalmente cambie el turbo yo mismo por uno de intercambio que me salio por 300 euros. Eso si tuve que padecer un poco porque lo hice sin elevador. Se ha quedao perfecto y con mas alegria que antes. Saludos.

Lo has puesto sin reprogramar nada y no te ha dado ningun fallo en el ordenador de abordo?....

Yo si tengo elevador asi que espero sea facil

El reconstruído suele ir ajustado como el que les envíes, por lo que supongo que no habría que ajustar nada más

[gordopascenic]

No hay que reprogramar nada. No lleva control electronico, lleva un pulmon que funciona por vacio y viene ya regulad....asi que es quitar, limpiar todo el aceite en manguitos intercoler, escape y poner el nuevo...

[sanpamsi]

Hola, te importaria comentar un poco como hiciste el cambio? Si accediste a traves del paso de rueda o cuantas cosas tuviste que desmontar?
Creo que tengo el mio a punto de caer y como he visto en el manual de taller que se cambia desde abajo me habia desanimado pero me interesa saber como lo hiciste tu sin elevador.

Por otro lado he encontrado turbos reconstruidos en milanuncios y wallapop por menos de 200 euros y me estoy pensando hacerlo yo mismo.

[SuperOscar]

Hola, te importaria comentar un poco como hiciste el cambio? Si accediste a traves del paso de rueda o cuantas cosas tuviste que desmontar?
Creo que tengo el mio a punto de caer y como he visto en el manual de taller que se cambia desde abajo me habia desanimado pero me interesa saber como lo hiciste tu sin elevador.

Por otro lado he encontrado turbos reconstruidos en milanuncios y wallapop por menos de 200 euros y me estoy pensando hacerlo yo mismo.

En el caso de reconstruirlo, te aconsejaría hacerlo en algún sitio que pudieras llevarlo físicamente y que pruebes si tiene presión antes de montarlo. Cuando me pasó a mí, vi que los reconstruyen por toda España.


En lo del ruido del turbo con el tiempo el eje coge holgura y las aspas se degradan un poco, con lo que podría ser eso si el sonido aumenta con la aceleración.

[Tashunka]

La reconstrucción de un turbo es realmente fácil no tiene mas de 10 piezas, lo difícil es encontrarlas , lo que se avería son los casquillos flotantes del cuerpo central, coge holgura el eje se rompen los segmentos, el aceite de engrase se pasa a la admisión y¡¡plaf!! alguna veces el motor se pone a 20.000 vueltas y mas plaff!! motor a tomar por saco. los turbos con válvula de descarga por depresión deben de ser medidos, a una cierta depresión en el manguito, la varilla de mando del pulmón debe tener X medida, si no llegas rotura de película de aceite en bielas o cigüeñal por sobrepesión y si te pasas es como si no tienes motor, porque la válvula está abierta y el compresor no coge las 120.000 rpm que se necesitan.
Un saludo.