EMBRAGUE ROTO

[VIKTOR]

Buenas a todos.
Hace mes y medio se me rompió el embrague. A duras penas llegue al concesionario.
Me cambiaron el embrague, (aprox, 1200 €).
Estuve sin coche una semana, ya que tenían que pedir el embrague nuevo desde no se donde.
Al dia siguiente de recogerlo, por la mañana al arrancar el coche no me entraba bien la marcha atrás ni la primera, estaba durísimo. Asi estuve casi dos semanas, sobre todo por las mañanas en frio, me costaba dios y ayuda meter la primera y la marcha atrás. Lo comenté en el concesionario y en principio me dijeron que era normal, que se tenia que hacer el embrague nuevo. Pero yo consulté a un mecanico amigo y me dijo que no, que esto no me tenia porque estar ocurriendo. Asi que volví a pedir cita en el concesionario.
La respuesta que me dieron es que el embrague que me habían puesto había venido defectuoso, y me dijeron que iban a pedir otro (otra semana sin coche). Me dijeron algo raro que no entiendo, (cito: "ya sabes que pasa con estos embragues de intercambio, pero raro es porque prácticamente son nuevos...). No se que querían decirme. ¿Acaso no es nuevo el embrague?
El caso es que después de que me lo "cambiaran" por segunda vez, otra vez me esta costando meter la primera y la marcha atrás, (es cierto que está menos duro que la otra vez, pero aún asi, cuesta).
Los he vuelto a llamar, esta tarde lo dejo en taller para que mañana en frio me lo prueben. ¿sabeis que es eso de de "intercambio? ¿me han timado con 1200 € colocándome un embrague de "intercambio suponiendo que es nuevo? ¿os ha pasado algo similar alguna vez?
Gracias a todos.

[ICARO]

De intercambio es lo mismo que reacondicionado, es una pieza vieja que han reparado sustituyendo todo lo que ha sido necesario para que funcione como nueva, pero lo cierto es que no es fabricada nueva y no la estrenas tú, según ellos es lo mismo y te sale más barato.

No creo que 1.200€ se pueda considerar "barato" ¿que cuesta entonces nuevo de verdad, más que el coche?

Ahora no sabes si la pieza ha sido mal reacondicionada y tiene algún defecto, si la ha instalado mal y por eso va tan duro o es que hay algo más roto que no han sustituido, como alguna horquilla empujadora, plato, volante...

Te deberían haber informado debidamente del precio de un kit de embrague reacondicionado (de intercambio, como dicen ellos) y el precio de un nuevo, haberte explicado claramente las diferencias y dejarte elegir lo que querías poner.

[romanovictor]

Ni idea lo del embrague de intercambio, lo que si puedes es mirar precios por el foro y muchos pagaron cerca de 1600/1800€ por el embrague en taller oficial...

[ICARO]

En realidad, están usado el término "pieza de intercambio" por el real que es "piezas de cambio estandar":

extraído de la web de Renault.-

CAMBIO ESTÁNDAR

Las Piezas de Cambio Estándar cumplen con los requisitos de calidad de las Piezas Originales, la fiabilidad que ofrece Renault y un ahorro en el precio de hasta un 50% en comparación con una pieza nueva. Además de otras ventajas:

• Montaje sencillo, al ser idénticas a las de la primera puesta.
• Disponibilidad inmediata en concesionarios Renault en averías inmovilizantes*.
• Cumplen con la normativa ISO 14001 en Sistemas de Gestión Medioambiental.
• El cliente obtendrá 1 año de garantía gracias a la certificación “Prueba de Origen” señalado en cada etiqueta.
• La gama más completa de piezas de recambio entre los fabricantes de automóviles.

*En función del tipo de pieza.

La gama de Cambio Estándar cuenta con 19 familias de productos, desde mecánica a electrónica de frenando y aire acondicionado (motor, kit de embrague, motores de arranque…). Y todo, a precios reducidos para vuestros clientes.

Como verás, la pieza de cambio estandard que ellos llaman "de intercambio" es una pieza reacondicionada que ha de cumplir los mismos requisitos que una nueva pero todavía se supone que son mejores porque "se garantiza la compatibilidad al ser iguales a la que se cambia" y tener una garantía de calidad que te da 1 año de garantía (te lo he marcado en rojo) así que reclama y reclama al concesionario, que para eso has ido a un oficial de la marca y te ha de dar el servicio, cumplir escrupulosamente con la garantía de la que la marca se pavonea de ofrecernos a nosotros, los CLIENTES RENAULT - CALIDAD RENAULT

Yo iría y exigiría esas etiquetas de calidad de origen y cito:

certificación “Prueba de Origen” señalado en cada etiqueta

para ir mostrando que sabes de lo que hablas, comenta que si no te solucionan ipso-facto el problema que es inmovilizante y no ponen a tu disposición un coche de sustituición de forma gratuíta ya que la reparación pagada es defectuosa obviamente, tienes intención de llamar a atención al cliente de Renault España para gestionar una reclamación ante dicho departamente, en relación a esta reparación y su concesionario.

Akí tiene el teléfono de ATENCIÓN AL CLIENTE DE RENAULT ESPAÑA ->
Dispones de nuestro servicio de atención al cliente, te atenderemos personalmente:

- en el teléfono 91.506.53.58 en horario de 08h30 a 20h00, de lunes a viernes, y sábados de 09h00 a 14h00.

- o por correo electrónico, [email protected]

No te dejes convencer de nada, como consumidor y cliente de la marca, te ampara tu derecho.

[taer75]

Mecachis con los Bimasa.........

tapatin tapatlk

[ICARO]

Mecachis con los Bimasa.........

tapatin tapatlk

Aunque le pongan un volante de embrague monomasa o hulk, da igual, si los mecánicos y el jefe de taller son tan ineptos como para dejarle un cambio duro, habiendo como se supone (????) que habrán hecho la obligatoria prueba dinámica tras la reparación, hay que ser mal profesional y es una mala praxis entregar el vehículo al cliente en ese estado, con un cambio duro y admitiendo la primera vez que la pieza era defectuosa, motivo sobrado para prestarle el coche de sustitución gratis para compensar la cagada y requiriendo de su distribuidor Renault que le mande una pieza de cambio estandar a la velocidad del rayo y asegurándose antes de dárselo una segunda vez, que todo estaba entonces montado correctamente y no fallaba.

Yo, como he visto tantas cosas ya, por eso le digo que no se crea NADA de lo que digan, porque le van a decir después que la culpa era de otra pieza que no se cambió la primera vez pero que es la responsable del fallo, se la cobrarán y todavía querrán quedar bien diciéndole que no le cobran la mano de obra o el IVA de la pieza, ya lo verás, esta historia me la conozco ya...

[VIKTOR]

Gracias Icaro. Esta tarde voy al concesionario y a ver que me dicen. Pienso decirles lo del coche de sustitución. y lo de las etiquetas. A ver por donde me salen.

[ktetovca]

Jodo....1200 pavos....que dolor.....En cuanto a que vaya duro.....pues como que no.Veras,a principios de año cambie kit completo de embrague,incluyendo volante motor (bimasa) y cojinete de empuje,todo de la marca Luk.La factura estuvo en cerca de 960 euros.pero el embrague funcionaba como cuando estrene la scenic,el coche parecía otro.Por cierto lo cambie no por desgaste sino por vibraciones del bimasa,que tenia mucho juego.

[SARYMAR]

buenas te han comprobado la parte hidraulica del sistema ,ya q se abre se cambia ya q si se jode es otro embrague nuevo

[VIKTOR]

Buenas a todos. Perdonad por no haber escrito antes.
Al final estuvo el coche otra semana en el taller. Me dijeron que no entendían nada, que este otro embrague también había venido defectuoso, asi que iban a pedir otro. Les reclamé el coche de sustitución, pero me dijeron que no entraba en la garantía. Por mucho que insistí no conseguí nada.
A la semana me dijeron que ya tenia el coche arreglado. Cuando fui a recogerlo me dijeron que al final le tuvieron que poner un embrague "nuevo". (como si me estuvieran haciendo un favor). Ya me acojoné pensando que me iban a cobrar algo. Pero nada, me dieron las llaves y salí pitando. Menos mal, no aumentó el coste.
Ahora vá muy bien, las marchas entran suaves.
Conclusión, 1200 pavos y 3 semanas puteado.

[rpegaso]

Pues yo estoy en las mismas, por lo pronto kit de embrague completo a despensas de que sea necesario cambiar volante motor o no, acojonadito estoy

[Tashunka]

Hola Staff, ¿sabes que tan van los monomasas y si se nota algún cambio en el coche? porque supongo que la diferencia de precio debe ser bastante abultada.
Un saludo.

[rnoroeste]

Yo he montado un KIT completo LUK y en autorecambios valia 950€ iva incluido aparte mano de obra de montarlo. se me ha roto el bimasa y he montado ahora un KIT SACHS que el bimasa me da mas confianza, PVP 1030€ + iva estoy esperando el descuento para ver como se me queda y hay que sumarle la mano de obra aparte. tengo fotos de todo. se lo estoy haciendo yo.

Ami me gusta mas el SACHS, es mas robusto el bimasa, el embrague se lo hace LUK a SACHS porque lo pone grabado en el embrague.

[rnoroeste]

El KIT SACHS vino en su caja y fijaros. en el plato embrague pone LUK




Y en el BIMASA pone SACHS.




el BIMASA me gusta mas SACHS porque no lleva cojinete, subire un video para que veais el ruido y como se movia el bimasa.

[Mandoble]

Todo eso es interesante siempre y cuando tengas sitio para hacerlo porque a nivel usuario pues.....

Tienes claro que todas esas piezas corresponden con el numero de chasis tuyo? O te lo han asesorado?

[rnoroeste]

Me han mandado el que le corresponde por bastidor....

[Mandoble]

Me han mandado el que le corresponde por bastidor....

Ah pues muy bien....Osea lo has comprado en Oscaro?

Gracias

[rnoroeste]

No, en un autorecambios de mi pueblo

[Mandoble]

No, en un autorecambios de mi pueblo

Yo cuando tenga vacaciones tambien me pondre manos a la obra como tendre unos 20 dias de vacas igual me animo y bajo todo el motor completo y le cambio juntas que siempre va bien y algunas mangueras limpiar motor etc....cuento con la ayuda de un amigo tambien....

[Priention]

Hola a todos alguien m puede ayudar con la referencia para pedir el embrague para 1.9 ..120cv.