Pierde potencia, da tirones y no arranca

[Xabiman]

Hola a tod@s.

Tengo un Scenic II gasolina 2.0 automático de segunda mano desde hace 8 meses con 85000 Kms. Ayer comenzando un viaje de vuelta por autovía con el depósito lleno, a los 50 Kms más o menos el coche empezó a perder potencia y daba como unos tirones, paré en el arcén y al parar se paró solo el motor. Lo arranqué y en punto muerto al acelerar el motor le faltaba potencia, al dejar de acelerar se volvió a parar solo y luego ya no arrancaba (solo probé un par de veces, hacía ruido de arranque pero no llegaba a arrancar). Me marcaba la temperatura del agua al mínimo y no marcó ningún mensaje de error. No noté ningún olor, ni temperatura excesiva ni ningún humo raro ni nada. Miré el nivel de agua y estaba bien. Tuvo que venir la grúa de asistencia en viaje y hasta dentro de 3 o 4 días no lo llevan al taller (ayer era domingo y hoy es festivo en mi ciudad). No tengo ni idea de qué puede ser ni cuánto puede costar la broma. Hasta ese momento no había dado ningún problema. ¿Alguna sugerencia de qué podría ser con estos síntomas?

Muchas gracias y un saludo.

[pablo16v]

Es que es algo que abarca bastantes averias... Se me ocurre la valvula egr o la bomba de inyeccion, y de ser alguna de esas dos creo que seria la segunda, la valvula egr se falla mas en los diesel que en gasolina. Me vas contando a ver q te dicen

[oravla]

Al ser motor gasolina yo me decanto por bobinas.

[Eloy-As]

Supongo que no cometerías el fallo de rellenarlo de otro tipo de combustible que el adecuado a ese motor no? lo digo porque ya es casualidad que te pasase con el depósito lleno.

Salu2

[Xabiman]

No no, le eché gasolina 98, totalmente seguro de ello. A ver qué dice el mecánico, aún tardarán en llevarlo por lo visto, era por saber qué podría ser y eso por ir haciéndome a la idea si los síntomas podrían dar pistas, que no sé de mecánica. Gracias por las respuestas.

[SARYMAR]

buenas o bujias o bobinas

[Xabiman]

Pues finalmente era un sensor de temperatura el que daba problemas. Ya solucionado por 140 euros y funcionando perfectamente, por suerte no ha sido muy cara la avería.

[goyha2007]

Hola, yo tengo una scenic 2 1.6 manual de 09/2005 y tengo creo la posible misma avería que tu, podrías decirme algo más para poder orientarle al mecánico que llevo el coche?

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[Xabiman]

Hola, yo tengo una scenic 2 1.6 manual de 09/2005 y tengo creo la posible misma avería que tu, podrías decirme algo más para poder orientarle al mecánico que llevo el coche?

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Pues si es lo mismo y te marca igualmente la temperatura completamente al mínimo todo el rato puede que sea lo mismo tal vez. En este caso lo que fallaba era un sensor de temperatura y cambiándolo todo solucionado. No te puedo dar muchos más datos porque no tengo mucha idea de mecánica, si te puedo ayudar de alguna forma dime qué más necesitas saber. Desde entonces ha ido todo perfecto.

[goyha2007]

Gracias por responder tan pronto, el tema es que a mi la temperatura me la marca normal, agua si que he notado que consume más de la cuenta y el deposito del agua está como con aceite o
grasa, vamos que el anticongelante esta de color negro, y eso que le limpiaron todo el circuito, le cambiaron todos los filtros y el aceite.


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[Xabiman]

Gracias por responder tan pronto, el tema es que a mi la temperatura me la marca normal, agua si que he notado que consume más de la cuenta y el deposito del agua está como con aceite o
grasa, vamos que el anticongelante esta de color negro, y eso que le limpiaron todo el circuito, le cambiaron todos los filtros y el aceite.


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Pues entonces creo que es otro tipo de avería. No sabría decirte. Quizás gente más entendida del foro te pueda ayudar y si no, ya sabes, la última palabra la tendrá tu mecánico, jejeje. Siento no poder ser de más ayuda.

[llanterner]

Avería gorda.

Lo mínimo que puede pasar en este caso es junta de culata por un calentón. El problema, aparte de la reparación, es saber porqué se ha calentado.

Suerte y ya nos contarás.

[goyha2007]

Esta mañana el mecánico me ha comentado que puede ser del enfriador de aceite, si es así me ha comentado de quitarlo, no obstante mirará el tema de la junta si esta averiada, espero que no sea así.
Del calentón puede ser que el año pasado por estas fechas se rompió la correa de distribución debido a un mal montaje, cambiaron las 16 válvulas ya que fue por lo visto lo que jodio la correa y desde entonces no levanto cabeza.

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[llanterner]

Si hay aceite en el agua es que la cámara de combustión (gasolina/aceite) comunica con los orificios que tienen el bloque motor y culata (agua) para refrigerar. Estos orificios se juntan entre ellos coincidiendo los del bloque con la culata y en medio, está la junta de culata (que es la parte más débil). Por eso creo que es la junta de culata. La otra opción seria grieta en la culata o el bloque motor.

[goyha2007]

Pues madre mía me cambiaron el líquido anticongelante y limpieza del circuito diciéndome que estaba sucio y después de 3 meses consumo 1 litro de anticongelante que le eche y fue cuando se puso negro, ahora la pregunta es siguiendo circulando con el 2 días más +/- 100 km ¿que puede pasar?

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[llanterner]

Si es lo que yo creo, puedes tener alguno de estos síntomas:
Excesivo calentamiento, notar que el motor no va fino (roza más de lo normal), humo blanco, tirones, se cala en semáforos (especialmente en frio), etc...

[goyha2007]

¿Que crees que puede ser?
Humo blanco no sale o por lo menos yo no lo veo, calarse en semáforos no lo ha echo.
Y lo de tirones si que he notado en alguna ocasión y sobre todo en 5 marcha y a unas 3000 rpm manteniéndolos constantemente es que como que se vaya a parar,como si le faltase aire como que no aceleras,cuestión de un par de segundos y luego como si nada

[goyha2007]

Mañana la llevo al mecánico en cuanto sepa algo comento

[goyha2007]

Bueno lo dicho, acabo de dejar la gordi en el taller, procederemos según el mecánico a la limpieza por segunda vez del circuito del agua. Según él después de la avería de la rotura de correa,del cambio de válvulas, y cambio de junta de culata se queda mucha porquería dentro del circuito, le echará un líquido desengrasante y si vuelve a estar sucio en 3 semanas procederá hacer lo mismo, si después del tercer vaciado y llenado sigue igual, lo mismo hay que echarse las manos a la cabeza.

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[goyha2007]

Después de una semana en taller, veredicto del mecánico;
El circuito de refrigeracion está sucio y para limpiarlo hay que echar un líquido desengrasante, vaciarlo y volver a llenarlo, ya van 3 veces y no sabe decirme hasta cuando.
Le ha echo prueba de culata y en frío no pierde presión, en caliente no sabría decirme ya que no puede hacerla prueba.
En cuanto ha los tirones, según el puede ser el módulo de inyección.

Hasta aquí puedo decir, mi decisión es hacer un lavado más del líquido de refrigeración y esperar haber si sigue dando tirones ya que en este fin de semana y hasta ahora no ha dado ningún tiron


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