Opinión 1.5 dCi 110 tras 10.000Km

[jlahuer]

Hola,

Me gustaría compartir las impresiones de mi Scenic III tras 10.000Km con él (o ella). Lo adquirí en Renault Ocasión con algo menos de un año y poco más de 14.000Km. Es un 1.5 dCi 110 Dynamique S&S gris Casiopea, versión corta.

A tener en cuenta que mi referencia es la Scenic 1.9 dCi de mis padres (de 2002, restyling de la Scenic I) que he tenido ocasión de conducir bastante y mi coche anterior, un Opel Meriva 1.7 CDTi matriculado en 2005 (la generación anterior al actual).

El primero es un coche espectacular en lo práctico, aunque con un motor muy perezoso y que ha envejecido bastante mal (muchos problemas con el filtro anti-partículas por ejemplo). Enorme por dentro para su longitud exterior.
El segundo es un coche también muy práctico y modulable, muy amplio para sus 4,04m de longitud y con un motor con mucho nervio y consumo moderado (6 y poco de media, con poca ciudad). Me lo quité con 190.000Km después de unos últimos años con bastantes averías. Eso sí, en cuanto al equipamiento era muy básico.

ASPECTO EXTERIOR E INTERIOR
Me sorprende lo resultona que es la Scenic, los que la ven por primera vez exclaman ‘vaya coche te has comprado’...No sé si es el nuevo frontal con el logo Reanult grande combinado con el color, pero parece un coche distinto a las diferentes versiones de la Scenic III que circulan desde hace más de 5 años.
El interior de esta versión Dynamique es también muy resultón, transmite lujo, mucho más que la actual versión Limited, que es más sosa.

PRACTICIDAD - MALETERO
Un aspecto muy importante para mi, pues hacemos viajes frecuentes los fines de semana y solemos ir cargados.
El maletero ha ganado respecto al Meriva, sin duda, y la amplitud interior es mayor, a destacar la quinta plaza. De todas formas, si comparo con el Scenic I, me da la sensación de que no se ha ganado demasiado pese a contar con más de 20 cm. adicionales de longitud. Supongo que ha aumentado la seguridad a costa de mantener el interior. El hecho de que el maletero no sea de carga plana (hay que salvar un borde) parece que quita capacidad, aunque para según que carga es mejor porque no se mueve tanto.
En cuanto a la modularidad, el Meriva era difícil de batir ya que permite plegar los asientos traseros individualmente y esconderlos bajo el suelo, con lo que quedaba un maletero plano. Lo que usaba mucho era plegar el asiento del medio (en ese caso mucho más estrecho) para poder llevar objetos largos sin esfuerzo. En el Scenic lo veo todo más complicado, y lo de quitar un siento no sé ni si me voy a atrever salvo que sea estrictamente necesario.

MOTOR
El 1.5 es un motor ideal para rutas largas por autovía o autopista (que es donde hago más Kms) pero no lo aconsejo para los amantes del repris, o de las recuperaciones sin tener que cambiar de marcha. En carreteras reviradas y cuestas hay que tirar de cambio para mantener el ritmo.
El Scenic I 1.9 es desastroso en 5a, no aguanta la mínima cuesta y con los años ha empeorado. Al Meriva en cambio le podías echar lo que quisieras a su 5a, muy raramente hacía falta reducir.
Este dCi 1.5 es algo intermedio, pero incluso en marchas cortas si baja mucho de revoluciones le cuesta recuperar. Eso sí, tiene 6 marchas frente a las 5 de los anteriores.

En consumos bien. En autopista/autovía a velocidades moderadas me ha llegado a marcar 5,1 - 5,2. Cuando incluyo algo de ciudad se acerca a los 6 de consumo medio. El consumo midiendo en depósito me suele añadir 2 décimas a lo que me marca el propio coche.

El motor es bastante silencioso y está bien insonorizado. Al menos esta es mi impresión, a años luz del Meriva. De hecho, al principio me costaba distinguir si el coche estaba parado o a ralentí.

CUADRO DE MANDOS

Tenía mis reservas sobre un cuadro de mandos tan digital, pero puedo decir que me he acostumbrado bastante. Eso sí, las revoluciones las tengo puestas en modo aguja. Es un cuadro que apuesta por la simplicidad y por reaprovechar el espacio, aunque esto último no sé si me convence tanto, ya que eso significa hay información que no puedes ver simultáneamente (por ejemplo la temperatura cuando se usa el control de crucero).
Tampoco me convence mucho la absoluta dependencia del navegador, que vaya ligado a la radio y a mostrar la hora. Preferiría no tener que ir siempre con él en marcha, de una manera u otra, pero podré vivir con ello.

AUTOMATISMOS
Como he dicho vengo de un coche con muy pocos extras, muy manual, y aunque he conducido coches más equipados, no había podido probar hasta ahora algunos automatismos durante tantos Km.
Sin un orden particular:

- Luces automáticas: genial, no lo he movido de la posición auto. Se complementa bien con los leds de día y no enciende las cortas demasiado pronto. No lleva sensor para activar/desactivar las largas, pero tampoco las uso con demasiada frecuencia en mis desplazamientos.
- Sensor de lluvia: bien, a veces algo perezoso y errático pero en general funciona bien. De todas formas, podría vivir sin ello.
- Control de crucero: imprescindible. El problema es que hace poco conduje un VW Polo nuevo por autopista, que tiene control de crucero adaptativo (y además cambio automático) y me ha parecido la implementación ideal. Eso sí, hay que fiarse de que el coche frena por ti…
- Freno de mano eléctrico: me costó un poco acostumbrarme pero bien. No es algo imprescindible como lo anterior.
- Climatizador: tenía mis reservas pero de momento el modo ‘auto’ me va bien. No soy muy caluroso, quizás a los que sufren más en verano necesitarán trastear más para encontrar el confort.
- Start&Stop: no me acaba de convencer, lo veo algo forzado en un motor de explosión. Sobre todo no me gusta la bajada de intensidad de las luces cuando rearranca (las luces no se apagan cuando el coche está en ‘standby’). Tampoco que se desconecte el compresor del aire acondicionado, no es práctico en trayectos urbanos con mucho calor.
- Manos libres / Bluetooth: funciona bien aunque tengo problemas con la agenda. Lo consultaré en mensaje aparte.
- Navegador: a parte de la dependencia ya comentada con la radio, me sorprende que a veces está poco actualizado (y ya actualicé la SD en el PC). En mi modelo la pantalla no es táctil, por lo que hay que usar el 'joystick', más incómodo. De todas formas la pantalla queda lejos para manipularla con los dedos.

Hay algunos extras que mi modelo no lleva (y que sí lleva la serie Limited actual):
- Sensor de aparcamiento trasero: al principio me parecía imprescindible, y creo que se lo puedo poner por 200€, pero ahora me he acostumbrado a las dimensiones y no lo veo tan importante
- Retrovisores abatibles automáticos: parecido a lo anterior, podría estar bien pero no lo veo crucial. No sé si lo podría montar a posteriori, no debería ser tan complicado…
- Sensor de presión de neumático: he tenido 2 pinchazos ya, me hubiese ido bien el sensor, sobre todo la 2a vez...Los nuevos Limited creo que sí lo montan, me gustaría saber si se puede montar a posteriori.

CONCLUSIÓN

Tras 10.000Km estoy satisfecho con la compra. Es un coche práctico y con un motor que se ajusta bastante al tipo de recorrido que suelo hacer. Presenta un buen confort en la marcha e incluye automatismos que lo mejoran.
Eso sí, se nota que es un modelo que empieza a tener años (parece que en junio de 2016 ya saldrá la versión IV) y algunos aspectos son mejorables, como la modularidad de las plazas traseras.

Un saludo a tod@s !

[taer75]

Me alegro que te resulte bien.
Yo tengo un scenic I fase 2 ( como el de tus padres) con el 1.9 de 80 cv. No lo dices, pero supongo que será con la misma potencia. ( ese bloque podía dar en el fase 2, desde 80cv, pasando por 100cvhasta 105 (los dos primeros dit y el ultimo Dci)
Y en efecto es un motor muyyyyyyy tranquilo.
Y totalmente de acuerdo en que para el tamaño 4.16 esta muy aprovechado, yo lo comparo también con scenicIII corto y podrían haber sacado más amplitud al actual.
Sobre el start stop, no se si será igual, pero he tenido durante. 6 días un Clio 1.5dci y no me gustó nada ese sistema. A la cuarta vez que paraba en un atasco, ya no arrancaba a la primera.
Como no era mio y han sido sólo 6 días lo dejé pasar y cada vez que lo usaba aretaba el botón de anulación.
Lo mismo hay algo para que por defecto esté apagado.

Y ahora a seguir haciendo km.

tapatin tapatlk

[romanovictor]

Puedes montarle un sensor de sonido o incluso con cámara de marcha atrás por mucho menos dinero, van bastante bien y es muy sencillo, hay varios por el foro, usa el buscador:

http://www.ebay.es/sch/Sensores-de-apar ... 523/i.html

http://es.aliexpress.com/wholesale?catI ... atr%C3%A1s

[jlahuer]

Me alegro que te resulte bien.
Yo tengo un scenic I fase 2 ( como el de tus padres) con el 1.9 de 80 cv. No lo dices, pero supongo que será con la misma potencia. ( ese bloque podía dar en el fase 2, desde 80cv, pasando por 100cvhasta 105 (los dos primeros dit y el ultimo Dci)
Y en efecto es un motor muyyyyyyy tranquilo.
Y totalmente de acuerdo en que para el tamaño 4.16 esta muy aprovechado, yo lo comparo también con scenicIII corto y podrían haber sacado más amplitud al actual.
Sobre el start stop, no se si será igual, pero he tenido durante. 6 días un Clio 1.5dci y no me gustó nada ese sistema. A la cuarta vez que paraba en un atasco, ya no arrancaba a la primera.
Como no era mio y han sido sólo 6 días lo dejé pasar y cada vez que lo usaba aretaba el botón de anulación.
Lo mismo hay algo para que por defecto esté apagado.

Y ahora a seguir haciendo km.

tapatin tapatlk

Pues el de mis padres creo que es de 100cv, no quiero ni pensar cómo será el de 80...(aunque ya digo que parte es porque no ha envejecido bien).

Respecto al S&S, no es que vaya mal, dejando aparte algunas veces que me ha salido el mensaje 'Star&stop control' y ha dejado de funcionar hasta el siguiente arranque. Es mas la sensación de que estás haciendo algo que no le debe sentar bien al coche...

[RaulM]

No estoy muy de acuerdo en cuanto a que la modularidad de las plazas traseras no sea del todo buena, si bien es cierto que yo todos mis coches han sido turismos y para mi el scenic ha sido un gran cambio, a mi de lo que mas versatil me parece del coche son las plazas traseras, individuales, abatibles y correderas induvidualmente y el hecho de que se pueda reclinar el respaldo para viajar mas tumbado me parece increíble. A demás si los plegas y levantas hacia adelante (sin desmontarlos) te queda un suelo plano de dimensiones mas que decentes (y puedes hacer esto individualmente por lo que no necesariamente has de sacrificar las 3 plazas para ganar espacio de carga)

Lo del navegador y la dependencia de el con la radio si que es algo bastante mejorable, yo lo llevo casi siempre "apagado", con la radio encendida pero la pantalla del navegador apagada.

Saludos

[taer75]

Posiblemente se refiera a que tanto en el meriva como en el scenic I puedes dejar dos asientos el la zona trasera desplazando casa uno un poco hacia el centro y se queda como un 4 plazas con asientos que no se tocan.
En el Scenic I se puede hacer, creo que en el III no
Además de lo que comenta que en el meriva los asientos son escamoteables.
Personalmente, prefiero que sean desmontables como en los scenic

tapatin tapatlk

[jlahuer]

No estoy muy de acuerdo en cuanto a que la modularidad de las plazas traseras no sea del todo buena, si bien es cierto que yo todos mis coches han sido turismos y para mi el scenic ha sido un gran cambio, a mi de lo que mas versatil me parece del coche son las plazas traseras, individuales, abatibles y correderas induvidualmente y el hecho de que se pueda reclinar el respaldo para viajar mas tumbado me parece increíble. A demás si los plegas y levantas hacia adelante (sin desmontarlos) te queda un suelo plano de dimensiones mas que decentes (y puedes hacer esto individualmente por lo que no necesariamente has de sacrificar las 3 plazas para ganar espacio de carga)

Lo del navegador y la dependencia de el con la radio si que es algo bastante mejorable, yo lo llevo casi siempre "apagado", con la radio encendida pero la pantalla del navegador apagada.

Saludos

Bueno, creo que es un tema de comparación. Efectivamente si vienes de un turismo el salto es enorme. Pero lo que me gustaba del Meriva (que también permite mover los asientos individualmente y reclinar el respaldo) es que de manera muy rápida permite plegar los asientos y dejarlos a ras de suelo ('escamotearlos' como dice el compañero).

De todas formas, reconozco que la plaza trasera central es mucho mejor en el Scenic, casi del tamaño de las otras. También tengo que probar la maniobra de plegar el asiento,a ver si es práctica y cuanto espacio de carga se gana.

Un saludo !

[jlahuer]

Posiblemente se refiera a que tanto en el meriva como en el scenic I puedes dejar dos asientos el la zona trasera desplazando casa uno un poco hacia el centro y se queda como un 4 plazas con asientos que no se tocan.
En el Scenic I se puede hacer, creo que en el III no
Además de lo que comenta que en el meriva los asientos son escamoteables.
Personalmente, prefiero que sean desmontables como en los scenic

tapatin tapatlk

Me refería más bien a lo de 'escamotear', que encuentro muy práctico (casi diría que obligatorio para ir a IKEA). Para desmontar necesitas sitio para guardar el asiento y me da la sensación de ser una maniobra compleja. De hecho mi padre alguna vez que ha necesitado hacerlo...se ha ido al concesionario !
Pero bueno, entiendo que es como todo, si te pones al final no es tan complicado.

Respecto a lo de dejar dos plazas atrás, efectivamente el Meriva permitía hacerlo escamoteando el asiento central, pero yo no lo utilicé casi nunca. No sabía que en el Scenic I también se podía...aunque entiendo que en ese caso hay que quitar el asiento.

Un saludo !!

[taer75]

Claro, para dejar dos plazas en el scenic I y juntarlas un poco hay que retirar el asiento.

Para retirar los asientos en el scenic es fácil, se pliega el respaldo hacia delante, como un libro (Se le da a la palanca, superior en caso del central o lateral en caso de los laterales) y despues se reclina hacia los asientos delanteros (usando una palanca que hay tras cada asiento, en el suelo, (es de plastico en el scenic I fase II, y metalica en el fase I). Así queda una zona de carga más amplia.
Y si quieres 35 cm más, pues levantas las palanquitas rojas del suelo (que estaban bajo el asiento, cerca de donde han pivotado) y te llevas el asiento a casa. (en el II es diferente, y supongo en el III tambien)
Yo no tengo sitio para guardarlos, pero cuando necesito más espacio, los desmontó y los dejo en el salón. Suele.ser para un viaje o un traslado de un rato.
Bajo los asientos trae una goma roja con un gancho para sujetarlos si los has doblado pero no quitado. Para que no se coloquen ellos solos al primer aceleron.

por cierto, dile a tu padre que bajo los asientos traseros tiene un hueco muy grande, lo mismo tiene en ese sitio escondido algo importante.

Oculto:

y mira la dispocicion de 4 plazas.

tapatin tapatlk

[taer75]

Por cierto, y centrandome en el tema del post (perdon)
¿notas el motor 1.5 dci algo perezoso a bajas rev??.
El mio, si, un poco (hablo del 1.5 dci 110 cv del Lodgy) que parece que hasta que no superas casi las 2000 rpm no hay chicha ni nada.
Conste que no me importa, pues no llevo prisa para ir a trabajar y circulo casi en modo "Flanders" o lo que es lo mismo, por mi derecha a 100 maximo sin acelerones en carretera, ultimamente
Eso si, segun te acercas a las 2000 rpm, el coche cambia (ojo, el Lodgy tiene 200 kg menos de lastre)

Bueno, sigue disfrutando del coche.

[NeLaPSi]

en relacion al motor te dire que los 1.5dci son lo peor que hay (no asi el 1.5D de los saxo) al menos en las scenic II siempre comparandolo con los 1.9dci claro esta, los 1.5 dan muchos mas problemas de todo, mas vibraciones, mas turbos rotos, etc y esto no es que sea asi porque lo diga yo, es asi porque tengo unos cuantos amigos mecanicos con mucha experiencia y todos coincidian en esto, yo acabo de comprar mi scenic hace poco y estaba entre la I o la II y me dijeron que comprase la que comprase no comprase la fase II con el motor 1.5 y al final me decante por el motor Dti
en cuanto al tema de los asientos que he visto, he leido un post en el que alguien decia tener muchos problemas para plegarlos, yo al segundo dia de comprarla ya los tenia desmontados, solo hay que correrlos hacia atras del todo y luego un diente de la carrilera hacia adelante y ya podras plegarlos que por cierto taer en mi scenic aunque es una fase 2 la palanca trasera es metalica y al igual que RaulM yo venia de todo turismos y el cambio ha sido maravilloso, me sobra sitio donde guardar cosas, y eso ahora en el 2015, no me quiero imaginar lo que debio ser esto hace 18 años con la primera scenic, la gente fliparia, luego las bandejas detras de los asientos, que se puedan desplazar mediante carrilera los traseros incluso desmontar el central pudiendo correr hacia el centro los dos laterales, y un detalle que me encanta aunque yo pensaba que seria una chorrada es el poder abrir la luna trasera independiente del maletero. todos estos detalles hacen de la scenic antes y ahora la mejor en su categoria sobre todo en el tema de conduccion las gana a todas por mucho aunque la picasso sea la mas espaciosa de la gama, todo esto es mi humilde opinion en relacion a mi corta experiencia con mi scenic I

[jlahuer]

Por cierto, y centrandome en el tema del post (perdon)
¿notas el motor 1.5 dci algo perezoso a bajas rev??.
El mio, si, un poco (hablo del 1.5 dci 110 cv del Lodgy) que parece que hasta que no superas casi las 2000 rpm no hay chicha ni nada.
Conste que no me importa, pues no llevo prisa para ir a trabajar y circulo casi en modo "Flanders" o lo que es lo mismo, por mi derecha a 100 maximo sin acelerones en carretera, ultimamente
Eso si, segun te acercas a las 2000 rpm, el coche cambia (ojo, el Lodgy tiene 200 kg menos de lastre)

Bueno, sigue disfrutando del coche.

Pues sí, mismamente. Cuando llega a 2000rpm se nota un empujón
Por eso decía que no se lo aconsejo a los amantes del reprís.
De hecho cuando en cuestas urbanas te descuidas y baja demasiado hay que reducir. Lo mismo en autopista en 6a, cuando hay que frenar rápidamente le cuesta mucho recuperar, hay que reducir si quieres que suba rápido (y esto no casa muy bien con el control de crucero).
De nuevo esto lo digo comparando con el Meriva, de 5 marchas, que recuperaba muy bien en 5a.

Un saludo !

[jlahuer]

en relacion al motor te dire que los 1.5dci son lo peor que hay (no asi el 1.5D de los saxo) al menos en las scenic II siempre comparandolo con los 1.9dci claro esta, los 1.5 dan muchos mas problemas de todo, mas vibraciones, mas turbos rotos, etc y esto no es que sea asi porque lo diga yo, es asi porque tengo unos cuantos amigos mecanicos con mucha experiencia y todos coincidian en esto, yo acabo de comprar mi scenic hace poco y estaba entre la I o la II y me dijeron que comprase la que comprase no comprase la fase II con el motor 1.5 y al final me decante por el motor Dti

Vaya, pues yo la impresión que tenía por lo que había leído es que el 1.5 dCi es muy fiable y que ese está montando en multitud de modelos de grupo e incluso de otras marcas.
Mi impresión, a parte de que es perezoso a pocas revoluciones, es que es un motor muy suave, silencioso y económico de consumo. Espero que los problemas mecánicos que comentas se hayan solucionado en la versión III...

Un saludo !

[romanovictor]

en relacion al motor te dire que los 1.5dci son lo peor que hay (no asi el 1.5D de los saxo) al menos en las scenic II siempre comparandolo con los 1.9dci claro esta, los 1.5 dan muchos mas problemas de todo, mas vibraciones, mas turbos rotos, etc y esto no es que sea asi porque lo diga yo, es asi porque tengo unos cuantos amigos mecanicos con mucha experiencia y todos coincidian en esto, yo acabo de comprar mi scenic hace poco y estaba entre la I o la II y me dijeron que comprase la que comprase no comprase la fase II con el motor 1.5 y al final me decante por el motor Dti

Vaya, pues yo la impresión que tenía por lo que había leído es que el 1.5 dCi es muy fiable y que ese está montando en multitud de modelos de grupo e incluso de otras marcas.
Mi impresión, a parte de que es perezoso a pocas revoluciones, es que es un motor muy suave, silencioso y económico de consumo. Espero que los problemas mecánicos que comentas se hayan solucionado en la versión III...

Un saludo !

Y a unos cuantos se les han ido las bielas...

[RaulM]

en relacion al motor te dire que los 1.5dci son lo peor que hay (no asi el 1.5D de los saxo) al menos en las scenic II siempre comparandolo con los 1.9dci claro esta, los 1.5 dan muchos mas problemas de todo, mas vibraciones, mas turbos rotos, etc y esto no es que sea asi porque lo diga yo, es asi porque tengo unos cuantos amigos mecanicos con mucha experiencia y todos coincidian en esto, yo acabo de comprar mi scenic hace poco y estaba entre la I o la II y me dijeron que comprase la que comprase no comprase la fase II con el motor 1.5 y al final me decante por el motor Dti

Vaya, pues yo la impresión que tenía por lo que había leído es que el 1.5 dCi es muy fiable y que ese está montando en multitud de modelos de grupo e incluso de otras marcas.
Mi impresión, a parte de que es perezoso a pocas revoluciones, es que es un motor muy suave, silencioso y económico de consumo. Espero que los problemas mecánicos que comentas se hayan solucionado en la versión III...

Un saludo !

Y a unos cuantos se les han ido las bielas...

Hasta donde yo se, no en este motor (1.5 de 110) sino en su versión anterior de 105.

[NeLaPSi]

lo de las bielas es muy cierto, no te puedes imaginar la cantidad de renault que me encontraba en mil anuncios regalados de precio por roturas de biela

[luisitotambor]

Pero las bielas rotas es en los 1.9 dci. Yo he visto varios

[luisitotambor]

Tenía enetendido que el 1.5 salía bastante decente

[luisitotambor]

Esto es como todo según la suerte que tengas. el otro día hablando con un comercial qué anda por toda España con un laguna 1. 9 dci CItenía 4 80000 km le cambiaba el aceite cada 30 y jamás le ha dado ni un ruido

[luisitotambor]

sin embargo tengo un amigo con el mismo motor montado en un Megane y con 80.000 kmse le partió una bielay le destrozó el motor