Consumo de aceite motor 1.9 dci

[manuel-angel]

Mi scenic II 1.9 dci 120cv del 2003 con casi 200.000km, cambiandole el aceite como dice el manual y el ordenador del coche cada 30.000km y echandole ELF EVOLUTION SXR 5/40, desde hace poco y aproximadamente cada 700km o algo mas consume 1litro y pico de aceite. quisiera saber si alguien con el mismo motor le ha pasado algo parecido y que solucion tuvo, le he preguntado a un mecanico de un taller renault en privado y me dice que es por cambiar el aceite con plazos tan largos (30.000km) y que la averia puede ser tres casos y todos muy caros que prepare el bolsillo.

[pl3ym0b1l]

Hola Manuel yo acabo de leer un post del que se habla del decantador del aceite ..que se pierde mucho aceite por allí pues esta pieza no ha sido bien proyectada por renol y no cumple bien con su función ..seguro que algún compañero aquí podrá aportar alguna luz a respeto.[emoji106]

[Eloy-As]

El tema es si el aceite lo quema o lo pierde. Si lo quema la cosa es jodida, si lo pierde es cuestión de buscar la fuga e intentar repararla.

La quema de aceite suele provocar humo blanco por el tubo de escape. En algunos casos incluso poniendo la mano en el escape puedes apreciar gases aceitosos.

En cualquier caso la confirmación de un profesional que lo examine es inevitable.

Salu2

[manuel-angel]

En el suelo no pinga nada, aunque la parte derecha está toda mojada de acite es decir por donde la bateria. el mecanico de renault que en el post anterior mencione me dice que ese acite puede venir de algun mangón o tubo de goma que pierda o esté agrietado pero que son gases y nunca podría ser tanta cantidad de aceite como pierde y en tan pocos kilometros, y que se inclina mas que la come.

[miquelangeldj]

La clave del asunto es saber si quema aceite o no. Si con ese consumo lo está quemando, deberías ver el humo de color blanco y deberías llevar el escape grasiento. Además, se debería notar en el olor del humo.

[cobram82]

A mi me pasaba algo parecido, no me gastaba casi nada de aceite y de golpe y porrazo vi como cada 200 km gastaba una raya del nivel en el ordenador, y entonces cada 1000 km le tenía que hechar más de medio litro y asi estuve unos meses hasta que por precaución y viendo que iba a más y tenía aciete pegado en el turbo, supuse que la perdida venía del eje y como tenía ganas de trastear a ver que pasaba, cambie el turbo por otro de otro coche igual al mio que tenía un golpe en un desguace y ahora con más de 450.000 km no gasta ni un litro cada 15.000 km lo cual es increible para el desgaste que pudiera tener cilindros etc etc, y te das cuenta que va a ser dificil de igualar con los coches que nos tratan ahora de vender

[manuel-angel]

Bueno como tengo unos dias para poder prescindir del coche, mañana lo voy a llevar al taller, lo llevaré a uno oficial que sabrán mejor de que puede ser

[miquelangeldj]

Llevarlo al taller oficial sólo garantiza que te van a clavar, no que vayan a dar con el problema...

[cobram82]

si lo llevas al taller ya sales con precio de los nuevos porque la reparación es casi una parte del nuevo que te ofrecen

[isleño]

sea lo que sea, no te olvides si puedes, comentarlo en este hilo

[manuel-angel]

Bueno, el coche ya está en el taller. Después de varias pruebas llegaron a la conclusión que es el turbo (echaba el humo con aceite por el tubo de escape y desmontaron el mangón que va del intercooler a la admisión y también con los gases iba aceite), al desmontar el mangón tenía un agujerito cerca de la conexión a la caja de mariposas que era por donde salpicaba de aceite toda la parte derecha del motor.
En resumen: Turbo, Mangón mencionado anteriormente y cambio de casquillos (ya que está en el taller y más vale prevenir, y me lo aconsejaron) mas el aceite y filtro, la broma me sube a 1500€.

[Eloy-As]

Bueno, el coche ya está en el taller. Después de varias pruebas llegaron a la conclusión que es el turbo (echaba el humo con aceite por el tubo de escape y desmontaron el mangón que va del intercooler a la admisión y también con los gases iba aceite), al desmontar el mangón tenía un agujerito cerca de la conexión a la caja de mariposas que era por donde salpicaba de aceite toda la parte derecha del motor.
En resumen: Turbo, Mangón mencionado anteriormente y cambio de casquillos (ya que está en el taller y más vale prevenir, y me lo aconsejaron) mas el aceite y filtro, la broma me sube a 1500€.

En cuanto a turbos existe la opción de turbos recuperados que es un poco más asequible.

Salu2