No funciona la Calefacción (Solucionado)

[Eloy-As]

Bueno pues he buscado en el foro y no encuentro información al respecto, a ver si entre todos me dais alguna idea.

Hoy me he dado cuenta de que la calefacción del scenic no funciona. Es climatizador y el ventilador funciona perfectamente. Los mandos también me permiten ajustar la temperatura de consigna sin embargo aunque la ponga al máximo el aire sigue saliendo frío.

He comprobado que en el display se apaga "AC" con lo que supongo que el compresor del aire no trabaja. Da la impresión de que alguna trampilla no permite derivar el aire caliente hacia el habitáculo, o tal vez alguna sonda no envíe la señal oportuna. Lo miraré estos días después de estudiar el funcionamiento.

¿Alguna idea o experiencia útil para el caso?

Muchas gracias

[ktetovca]

La verdad es que tiene pinta que el motor que abre o cierra la trampilla este cascado.La putada es que para acceder a el igual tienes que desmontar medio coche

[Eloy-As]

Gracias por la respuesta Ktetovca. He estado haciendo unas comprobaciones.

Si fijo la temperatura en 27º (máxima) veo que el ventilador aumenta de velocidad, es decir, actúa correctamente aunque el aire caliente no llega. Si la bajo a 15º entonces entra el AC y sale frio. Conclusión la centralita parece que responde.

Luego hay 3 sondas de temperatura: insolación, exterior e interior. La de insolación de momento la descarto, la exterior indica bien la temperatura pues la muestra junto a la info de la radio. Y la interior la desmontaré esta tarde para comprobarla pues es una tarea sencilla.

El motor del ventilador trabaja correctamente así que descarto avería en el módulo de potencia.

Finalmente hay 3 motores: reciclaje, mezcla y distribución. El de reciclaje funciona pues cuando lo activas cambia el sonido. El de distribución también porque si actúas manualmente sobre la distribución del aire notas que lo canaliza correctamente. Así que solo queda el de mezcla y esa creo que va a ser la causa como tu bien apuntas.

Por lo que he podido ver en esquemas y bricos ese motor esta a la altura de la guantera y se puede acceder desmontando esta. Tengo pensado este finde desmontarlo y comprobarlo.

Ya os contaré. Salu2

[Eloy-As]

Bueno, la sonda de temperatura interior descartada, está bien. Lo próximo será el motor de mezcla si nadie me da una idea mejor claro.

Salu2

[asturiano]

haber si tienes suerte, el mío solo informa sobre la temperatura exterior.

[ninoester]

haber si tienes suerte, el mío solo informa sobre la temperatura exterior.

Como todos

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[Eloy-As]

Lo habré dicho miles de veces, en las averías hay que comenzar por lo más fácil....

Pues como no me hice caso a mi mismo y una vez estudiado el funcionamiento y comprobada la sonda interior me dispuse a desmontar la guantera y con ello tener acceso al motor de mezcla que es el que se encarga de la mezcla entre el frio y el calor.

El motor de mezcla funcionaba correctamente. Ya que estaba comprobé el de la distribución (que se encarga de derivar el aire hacia la salida seleccionada). Como suponía también estaba bien. Repasé todo lo que pude y cuando ya me daba por vencido pensé....

Para que haya calor tiene que haber agua caliente porque sino difícilmente tendremos aire caliente. Para que haya agua caliente tiene que haber agua a través del radiador de la calefacción así que o bien este estaba obstruido o bien no había agua en el motor. Abro el motor y.... cagonmimanto el motor seco. Le echo agua y a funcionar perfectamente. Mira que lo he dicho mil veces comprobar lo obvio antes de nada.

Ahora nos se si alegrarme o no porque evidentemente al agua del motor se ha ido por algún lado. Es curioso porque llevo unos días sin calefacción lo cual quiere decir sin agua en el motor. Voy a trabajar a 25 km y hago otros 10 por ciudad diariamente y sin embargo el motor nunca ha calentado más de la cuenta. La que se ha podido liar y yo preocupado de la calefacción.

En fin ahora a buscar la fuga, eso si esta vez empezaré por lo obvio.

Salu2

[tux]

Pues si, no comenté nada del refrigerante porque di por hecho que habias revisado el nivel.

¿Bomba de agua? Por ahi lo perdí yo todo cuando empezó a fugar la bomba

[romanovictor]

Que no sea nada...

[Eloy-As]

Pues si, no comenté nada del refrigerante porque di por hecho que habias revisado el nivel.

¿Bomba de agua? Por ahi lo perdí yo todo cuando empezó a fugar la bomba

La verdad es que si lo hubieses comentado tal vez me hubieras iluminado porque fue en lo que menos pensé.
No hace mucho que cambié el aceite y lo revisé. Hasta ahora nunca he tenido fuga alguna del refrigerante. Y la temperatura del motor tampoco se alteró nada.

La sugerencia de la bomba del agua la tengo en cuenta. Cuando hice la distribución no la cambié y por tanto es sospechosa pues tengo ya 180.000 km. Sin embargo hoy he observado agua sobre el cambio justo a la altura de la caja de agua (termostato) y ese si que me parece más que sospechoso porque son piezas de plástico y no es extraño que rajen.

Seguiré observando

Salu2

[elanjo]

Caramba Eloy, iba a comentar ese tema, pero por no desanimarte no lo hice. El caso es que te pasa es exactamente lo que me pasaba a mi: Calefacción que no calentaba apenas y vaso de expansión vacío.
¿Culpable? La culata que se había ido a la mierda.

[Eloy-As]

Caramba Eloy, iba a comentar ese tema, pero por no desanimarte no lo hice. El caso es que te pasa es exactamente lo que me pasaba a mi: Calefacción que no calentaba apenas y vaso de expansión vacío.
¿Culpable? La culata que se había ido a la mierda.

Esa posibilidad ya la he pensado pero he visto agua sobre el cambio lo que me hace pensar que el problema es el termostato. Llevan una carcasa de plástico y suele rajar. De momento sigo observando y pensando en positivo.

Ya os iré contando

Salu2

[elanjo]

El termostato es barato y se cambia fácil.

[fdscenic]

A mi me perdía refrigerante, cambio de termostato y solucionado.

[Eloy-As]

Bueno pues confirmadas mis sospechas el problema ha sido "la caja de aguas" que es donde va alojado el termostato y la sonda de temperatura.

Por lo que he leído y me ha confirmado el mecánico es un fallo bastante habitual debido a la deformación de la junta con la temperatura y a que el cuerpo de la pieza es de plástico. Dicha caja viene con el termostato y la sonda incluidas y el cambio en el motor del mío es algo laborioso pues para poder extraerla y acoplar los manguitos es necesario retirar la batería, su soporte y algunos conectores.

La pieza vale unos 60 leuros y son necesarias casi 2 horas para cambiarla. Ahora lo observaré una temporada para asegurarse de que solo era eso.

Salu2

[romanovictor]

[ROFER]

Yo pensaba que estas averias salen en el ordenador.
Puesto que es una averia muy peligrosa para la vida del motor.

Suerte

[elanjo]

[trasgu_2]

Pues me alegro que solo sea eso

[tux]

Yo pensaba que estas averias salen en el ordenador.
Puesto que es una averia muy peligrosa para la vida del motor.

Suerte

Pues sí, podría avisar del descenso del nivel de refrigerante por debajo del mínimo.

Algunos vw lo llevan

Me alegro que solo sea eso

Salu2