El accidente de Bianchi.

[nisus]

http://www.marca.com/2014/10/06/motor/f ... 03831.html

Yo no tengo palabras ni para comentarlo. Solo me sale una y es escalofriante.

[MARKO]

No se como sigue vivo una vez visto lo visto.

[Alexpeichs]

Lo cojonudo que el comisario de la torreta, estaba todo el rato, incluso tras en segundo accidente con BANDERA VERDE MIENTRAS ESTABAN RETIRANDO EL COCHE DE SUTIL y no amarilla, hasta que no subió otro a decirle que tenia que poner la amarilla ( SE VE A UN TIO CORRIENDO PARA ARRIBA), ya junto a la señal del Safety Car.... pa cagarse.....

[nisus]

Se que a tiro pasado es muy fácil, pero esa carrera casi ni tenia que haber empezado.
Como puede ponerse en marcha cuando el helicóptero no podía ni volar por inclemencias del tiempo.

Este Berny te inicia la carrera tras un safety y un helicóptero que está ahi para sacar a herido zumbando no puede.

No sé, este chaval está muy jodido en un hospital y eso ahora ya no se puede cambiar. Sólo espero que aprendan algo de esto, pero ya es una pena que tengan que pasar estas desgracias para hacer más seguro este "deporte".

[miquelangeldj]

Por lo que he leído, el helicóptero sí que podía volar pero como el hospital estaba a 16 km. era mejor llevarlo en ambulancia por el tipo de lesión.
Coincido en que es muy fácil hablar a toro pasado, pero creo que todo fue fruto de una tremenda fatalidad y se obró correctamente.

[taer75]

He visto el video del accidente...... me parece un milagro que siga vivo.
¡Si hasta levanta a la grúa en el impacto!

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

[ninoester]

[romanovictor]

[malaga3ws]

Después de verlo...
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Primero que se recupere lo antes posible, luego se buscarán responsabilidades. Espero que no sea como María de Villota

[Eduardgb]

Como siempre ocurre, al minuto de ocurrir el accidente ya se había juzgado y condenado a quien fuera con tal de buscar culpables aun no sabiendo tan siquiera lo que había ocurrido realmente.

El helicóptero claro que podía volar y de hecho se le vio haciéndolo. Sencillamente por la naturaleza de la lesión del piloto lo más sensato era trasladarlo por carretera.

Estamos hartos de ver cada 15 días que en las carreras salen esas grúas y nadie, ni nosotros como aficionados ni tampoco los pilotos o la FIA jamas dijo nada de su peligrosidad. Pero claro, cuando ocurren las desgracias es cuando nadie entiende lo que hacia alli ese mastodonte amarillo.

Siempre que hay bandera amarilla por un accidente, el primer punto de control posterior al mismo indica camino libre mediante banderas verdes. En este caso estaba apenas dos metros despues del accidente por lo que aunque resulte chocante la imagen, es correcto.

Cuando hay una bandera amarilla, los pilotos están obligados a extremar las precauciones incluso disminuyendo la velocidad. ¿No iría Bianchi mas rapido de lo conveniente en ese punto con banderas amarillas? Porque igual que se le echa la culpa a los demás, igual el piloto tiene algo de culpa en salirse justo en ese momento. ¿Y si en lugar de la grúa hubieran estado ahí tres o cuatro comisarios y los hubiera atropellado?

Mucha culpa se esta echando a tan solo unos pocos y sin embargo posiblemente hubiera que repartirla entre muchos o igual tan solo echarsela a la fatalidad. Pero lo único cierto es que mientras tanto, una persona se debate entre la vida y la muerte mientras los demás culpamos de todo a los de siempre. Los pilotos eran los primeros que querían correr, poner neumáticos intermedios y que el coche de seguridad se fuera, pero ahora decimos desde nuestro sofá que la carrera nunca se debió de celebrar. En el anterior Gran Premio alguna grua amarilla recogería un coche de una cuneta sin que el Safety Car estuviera en pista pero nadie cayó en exceso en ese momento de la peligrosidad de la maniobra. Sin embargo ocurre una tragedia como la de ayer y de nuevo y como en cada aspecto de la vida, sacamos nuestro alma de expertos en la materia que sea y ya tenemos juzgados y condenados a los responsables que necesitamos encontrar.

[nisus]

Cierto, lo leí a posteriori que se lo llevaban por carretera debido a las lesiones.

En cuanto a achacar culpas al piloto, ahí no puedo estar más en desacuerdo. Si como bien dices la bandera verde es correcta, no entiendo porque tiene que ir más despacio de lo estrictamente necesario habida cuemta de que estan compitiendo. Ten en cuenta que estaba casi para neumáticos de lluvia extrema e iban el 90% de ellos con intermedias. Además, si no me equivoco estamos hablando de la 130R, la curva más jodida y rápida de todo el campeonato según muchos pilotos. Una grandisima fatalidad pero lo que si estoy deacuerdo es en el tema de las gruas. Y al igual que se puso remedio al que salieran despedidas las ruedas, pondran remedio a esto. O eso espero. Tarde pero debieran hacerlo.
Experto en la materia no soy, pero opino porque tengo boca y me puedo equivocar como el que más.

[Alexpeichs]

Tendré que revisa r el tema de las banderas, pero un control justo encima del punto donde esta la grua, no me parece ni lógico que se esté ondeando una bandera verde. Con eso no es que culpe a los comisarios, la salida de pista es responsabilidad del piloto o de un fallo del coche. Tsmpoco busco culpables, sino la serie de fatslidades y fsllos wue provocsn una situación así. Aparte del piloto, el coche de jules pasa a escasos metros de uno de los comisarios, que estaban retirando el coche de Sutil, si lo pilla lo hace papilla.

[miquelangeldj]

Coincido plenamente con Eduardo. Hay que buscar soluciones, no culpables.
Los accidentes ocurren y este ha sido muy duro, pero ha sido eso, un accidente.

[Eduardgb]

La Formula Uno actual es de los deportes de motor mas seguros que existen, en parte por los cambios que se han ido añadiendo tras algunos accidentes en el pasado. Se aprende de los errores y seguro que en esta ocasión no volvemos a ver una grúa como la del domingo sin las protecciones pertinentes y sin que haya un Safety Car en pista.

Los neumáticos de lluvia extrema existen para algo y si los pilotos en su mayoría no los montaban cuando la pista estaba casi para ello, es un riesgo que tomaron (ellos y sus equipos) por lo que si por esa causa pierden el control del coche, alguna culpa tendrán. Ahora bien, si lo que pasa es que después del accidente decimos que la carrera estaba para suspenderse por la lluvia pero que a su vez la pista estaba casi para neumáticos de lluvia extrema, ¿para que existen dichas gomas si cuando tendrían que montarlas mucha gente sugiere que suspendan el Gran Premio?

El accidente se produce en la curva 7 del circuito.

Una bandera verde significa que desde ese punto concreto (no antes, ni siquiera medio metro) el peligro ha pasado, no que ocurra eso desde que ven los pilotos dicha bandera. En situación de bandera amarilla, las dos cosas principales que conlleva es reducir la velocidad y la prohibición de adelantar. Habrá que saber si Bianchi disminuyó o no la velocidad en esa situación de bandera amarilla, si en caso afirmativo tuvo un aquaplaning por el motivo que fuera, si tuvo una avería mecanica que le hizo seguir recto en esa curva... Yo no le echo la culpa al piloto sin conocer exactamente las causas de su salida de pista, lo que digo es tan solo que igual que rápidamente corremos a echarle la culpa a Ecclestone, a dirección de carrera, a los comisarios y a cualquiera con un mínimo de responsabilidad, pueden existir otros motivos para que el accidente ocurriera. Lo demás, el resultado de esa salida de pista de Bianchi, es tan solo una fatalidad y una terrible y cruel casualidad.

Lo que ahora parece obvio es que una grúa no debería estar en una pista sin protección alguna y sin que el SC se encuentre en pista. Pero esa obviedad no lo era tanto antes del accidente ya que en caso contrario no se habría permitido anteriormente sin que hubiera alguien que se quejara de ello.

Dioni, claro que quien tiene boca se equivoca (yo también la tengo y no estoy exento de ello). No hablo dirigiendo mis reproches a ti sino a la gente en general, a mi mismo en alguna ocasión. Nada mas ocurrir el accidente, los comentaristas de la carrera, periódicos, comentarios en Internet de aficionados... todos sabíamos lo que había que hacer en un caso como este y de paso ya habíamos buscado y encontrado culpables; tan solo reflexiono sobre eso y creo que cuando ocurre una desgracia como esta, en seguida con los pocos datos que manejamos ya tenemos a un culpable cuando quizás haya alguno mas o igual no haya ninguno.


Cuando iba a publicar leo comentarios nuevos. Coincido con Alex. La casualidad hace que el punto de control desde donde se ondean las banderas se encuentre justo nada mas pasar el lugar del accidente. Eso quiere decir que la bandera verde y aunque parezca extraño, era correcta. Otra cosa es que como dice Alex, parece a todas luces una situación ilógica y probablemente pueda ser un punto más a modificar tras este accidente.

En este caso había una grúa y todo se centra y con razón en lo que hacia ese mastodonte en la pista sin un SC. Pero como dije en mi anterior post y Alex también comenta, si Bianchi no se estrella contra la grua y sin embargo atropella a algún comisario, a saber lo que estaríamos diciendo sobre el piloto.

Siempre queremos buscar culpables a todo y lo más rápidamente posible. Pensemos por un momento que por desgracia no todo es controlable en la vida y que a veces la mala suerte y la fatalidad también nos acompañan a diario.

[tiny]

Brutal el impacto contra la grua, el golpe es terrorifico y la decelaracion es incalificable.

Los neumáticos de lluvia extrema existen para algo y si los pilotos en su mayoría no los montaban cuando la pista estaba casi para ello, es un riesgo que tomaron (ellos y sus equipos) por lo que si por esa causa pierden el control del coche, alguna culpa tendrán. Ahora bien, si lo que pasa es que después del accidente decimos que la carrera estaba para suspenderse por la lluvia pero que a su vez la pista estaba casi para neumáticos de lluvia extrema

Siempre que llueve, tanto en motos como en coches, me pregunto, por que tienen que suspender una carrera? Un piloto profesional debe conocer sus limites, los del vehiculo y los de la pista.

Todos sabemos que cuando llueve hay que ir con mas cuidado. Eso implica mayor concentracion y si es necesario bajar la velocidad.



Por eso no entiendo que se tenga que suspender una carrera porque llueva. Si no se puede pasar a 100 por una curva, el piloto debe saberlo (para eso es profesional del pilotaje). A mi no se me ocurre realizar reparaciones electricas sin cortar la corriente.

[alexgijon]

Viendo el accidente, uno no logra entender como sacan una grúa saltando las protecciones sin safety car, más cuando un coche puede hacer un recto en esa zona.........
A toro pasado es muy fácil hablar, la cuestión es que por muchas vueltas que le des, el accidente ha ocurrido y no hay vuelta atrás.

[nisus]

Estamos hablando de condiciomes meteorológicas extremas con un tifon en ciernes.

Personalmente creo que aunque nos fastidie debería prevalecer la seguridad ante cualquier otra cosa y con la de millones de euros que se mueven en ese circo no entiendo como no se piensa en la cantidad de condicionantes para que sea más seguro. Una vida vale mucho más sea de pilotos o de comisarios y hace falta que pasen desgracias así para que se pongan soluciones.
No es necesario.

Por otro lado si en lugar de chocar con la grua se hubiese llevado por delante a algún comisario estariamos en las mismas.

Repito, y siempre bajo mi punto de vista, ante cualquier incidente en pista, ya sea leve o tan grave como esta deberia salir el coche de seguridad hasta tener la pista, las escapatorias y los arcenes libres y seguros incluso diría que con la electrónica que manejan desde control de carrera limitar la velocidad desde la torre de control, por decir algo.

[nisus]

Ahora escucho que ese tipo de gruas se han ido erradicando de los circuitos y van siendo cambiadas por gruas pluma y que suzuka aun no las ha modernizado. Si eso es así.....

Venga!!!! Pelota en el tejado del circuito.

[F90]

Totalmente de acuerdo con Eduardgb

Pienso lo mismo, la bandera verde esta correcta, incluso vi una grabación donde se muestra bandera amarilla y en cuanto el coche deja de estar por delante de la torre, ponen la bandera verde: http://www.marca.com/2014/10/06/motor/f ... 03831.html

Luego también el helicóptero sí que podía volar, pero por las lesiones y la distancia del hospital fue preferible llevarlo en ambulancia.

Las causas del accidente pueden ser muchas cosas, rompió algo en el coche, aquaplaning, frenos, o ir a la velocidad inadecuada, (esta información dudo que la tengamos algún día...)

Para mí las carreras son para correr, no porque llueva tengan que suspenderlas. Como e leído aquí arriba, sino pueden ir a 200 que pasen a 80, pero son pilotos y no quieren circular lentos ni perder posiciones por eso tampoco paran a poner lluvia extrema, solo cuando salió el SC se atrevieron algunos a ponerlos, porque sabían que se iba a reagrupar el grupo

[SARYMAR]

buenas he visto un video en facebook y no veas.
http://www.publico.es/deportes/548231/a ... -muy-grave