Aviso de Fallo Motor en cuadro

[Fersasi]

Buenas a todos,

Os voy a contar lo que me ha sucedido a mi, afortunadamente ya está solucionado, por si a alguien más le sucede.

Tengo un Scénic I de julio del 2000, el 1,9 dci, tiene actualmente 350.000 Kms.

A mediados del mes pasado se encendieron un par de luces en el cuadro, mientras el coche estaba al ralentí:

Luces-cuadro.jpg

A pesar de este aviso el coche funcionaba perfectamente, o casi, le empezaba a costar un poco arrancar en caliente, en frio respondía perfectamente.

Tengo que decir que no soy nada manitas y todo lo dejo en manos del taller. Un servicio Renault, al que le compré el coche ya hace 14 años y al que lo llevo para todo. Queda justo a lado del trabajo de mi mujer, nos tratan muy bien y es muy cómodo. Pues bien, al día siguiente de dar ese fallo lo llevó mi mujer al taller, y desde allí me llamaron para comunicarme lo que pasaba: "Malas noticias, el coche es muy mayor y es un problema de humos en el cárter, te consume mucho aceite porque los segmentos ya estarán muy gastados, etc... Solución abrir el motor para ver que pasa y reconstruir si fuera necesario... Yo personalmente no te lo aconsejo, creo que lo mejor que puedes hacer es hecharle unos aditivos al aceite para intentar alargar la vida del coche y esperar a que se rompa el motor para cambiar de coche". Me quedé de piedra, es verdad que tiene muchos kilometros, pero estoy feliz con él y sobre todo: no puedo comprar un coche nuevo ni de broma.

Le hice caso, compré un par de aditivos de Tratauto, el Anti-humos y el Anti-fricción (MT2000) y si bien noté mejoría en el coche, menos humos y más suave, el problema de encendido permanecía, y la luz seguía encenciéndose cada vez con más insistencia, ahora ya incluso circulando cuando no estabas acelerando.

La verdad es que miré incluso un motor de intercambio de Vege, pero tenía el miedo de que no fuera de los humos y que al final la lucecita siguiera tocando las narices. Pensé en la inyección, la refrigeración, etc... menos mal que solo pensaba y no hacía nada. Al final me dije que una segunda opinión no vendría mal y ayer lo lleve a otro taller Renault.

Lo conectaron al ordenador y el coche les dijo lo que pasaba, "Diferentes revoluciones en arbol de levas" o algo así, el mecánico metió la mano por el lateral después de retirar la tapa gris superior del motor y me enseñó un cable cortado que va a un conector del sensor de Arbol de Levas. Me dijo que desde luego lo del arranque en caliente era aquello y seguramente lo de la luz también. Lo soldó y problema resuelto. Al motor no le pasaba nada de nada. La luz no ha vuelto a encenderse, el coche funciona tan bien como antes y yo ya estoy más tranquilo.

Ahora estoy un poco decepcionado porque mi taller no ha hecho lo mismo, solamente con conectarlo al ordenador lo habrían visto, sin embargo se quedaron en lo evidente, "el coche tiene muchos kilometros". Eso es innegable, pero un coche que no ha tenido ninguna avería grave (dos EGR´s y cambio del turbo a los 10 años por prevención, no porque estuviera mal), que está cuidado y al que se le hacen todos los mantenimientos y revisiones previstas por la fábrica debería durar mucho, mucho más de 350.000 Km.

En fin solamente quería poner mi historia a vuestra disposición. Siempre se pueden sacar conclusiones positivas.

Gracias por aguantarme el tocho.

[SMG]

Gracias por compartir

[Eloy-As]

Pues si que has tenido la virtud de esperar y contrastar opiniones que sino menuda broma. Es interesante leer este tipo de anécdotas porque nos puede pasar a cualquiera.

La verdad es que la maleta de diagnóstico hoy en día es fundamental para resolver la mayor parte de las averías. Si a eso le sumas un buen mecánico con experiencia entonces ya es la climax total y nuestros motores durarían bastante más.

Salu2

[JuanJesus]

Yo pienso que en los coches como en las personas y en general ante una noticia mala y cara es obligatorio contrastar otra opinión. La vida, cumpliré 63 en noviembre, me ha enseñado que no se pierde nada por tratar de encontrar otra solución y lo mejor de todo es que muchas veces se encuentra. Me alegro muchisimo de que en tu caso haya sido así. Saludos.

[Collado]

Eso mismo me pasó a mi hace unos años. Me fallaba el arranque sobre todo en caliente y en frío iba perfecto. En marcha se me encendían las mismas luces del cuadro durante un par de segundos y se apagaban. Este fue el p*to cable.El que va al sensor del árbol de levas.

[Fersasi]

Eso mismo me pasó a mi hace unos años. Me fallaba el arranque sobre todo en caliente y en frío iba perfecto. En marcha se me encendían las mismas luces del cuadro durante un par de segundos y se apagaban. Este fue el p*to cable.El que va al sensor del árbol de levas.

Justo ese cable era, pero en mi caso el cable cortado era el violeta.

[taer75]

Me alegro que se solucionase (y a buen seguro muy pero que muy asequiblemente)
Una cosa, yo perderia el tiempo una tarde en acercarme al taller habitual de Renault y les comentaría, por dos razones: para ver con que salen y por que no hicieron lo que tenian que hacer y para que aprendan.
yo asi lo hice donde compre el coche, donde en garantia y con unos dias el coche en mi poder (nuevo) le chillava la correa de accesorios. Me decian que le pusiese agua encima y ya está (delante de mi un vaso de agua a la correa
Con esas, por al tarde (que chillava de nuevo la correa) me acerque a otra concesion, les explique lo que pe pasa al coche y directamente me dicen, dejanos el coche y mañana lo recoges, esta en garantia y te cambiamos la correa, puede que esté reseca.
Al dia siguiente ya con el coche con la correa nueva fui al taller habitual y se lo digo, y me dicen... pues yo tambien te la podria haber cambiado , flipado me quedé.
Les dije cuatro cosas y que nunca mas verian el coche. para mas inri, son familiares mios, lejanos pero familiares (menos mal que me enteré despues de comprar el coche, que si no me lo ponen mas caro)