Problemas por orden cronológico

[kiksanta]

Hola;

Quisiera abrir un debate sobre qué problemas cronológicamente suele dar nuestras scenic. Para ello poner año, modelo y motor y seguido de los problemas que hemos tenido. Gracias.

2001 1.6 RXE Automática. La compré de 2ª mano en el 2012. Ahora con 166000 Km

Piezas nuevas que he tenido que cambiar.

- Electroválvula en caja cambios automática.
- Alternador.
- Motor de arranque.
- Las 4 Bobinas.
- Vaso del lavaparabrisas que todavía no lo he cambiado pero tiene una fuga.

Un saludo;

[taer75]

Ufff ni me acuerdo de que hice hace 10 dias.....

2003 1.9 Dti Expresion 80cv Nuevo, Ahora 220.000 (casi)

basicamente : (no pongo piezas como calentadores, amortiguadores, filtros, aceites, distribuciones, pastillas ni neumaticos ni bombillas ni soportes) a no ser que sea un desgaste anormal

-Correa de accesorios rota por culpa de la polea del alternador (cambiados dicha correa y el alternador pero solo hacia falta cambiar la polea y la correa) sobre los 100.000 km
-Boton de cerradura de porton, reparado con una junta torica del LEroy Merlin por unos centimos.
-catalizador roto, fue por una piedra que rompio la ceramica
De nuevo polea del alternador sobre los 200.000 km (esta vez solo la polea, pero tocaba hacer distribuicion)
-Limpieza de EGR, gratis lo hice yo
-CAtalizador, roto el flexible, ceramica intacta.

Creo que no es mucho para 10 años y 220.000 km

[marnan]

Me toca...
1.6 gasolina 90 cv. Año 1998


Km. 500 (1998) Se para solo. Posiblemente captador del cigüeñal. No me dan muchas explicaciones. Hacía dos días que salió del concesionario. Garantía
Km. 30.000 Motor de arranque. Garantía.
Km. 35.000 Aforador del combustible. Garantía.
Km. 64.500 (2002) 4 Neumáticos y los cuatro amortiguadores. (dos pierden aceite)
Km. 107.000 (2004) Batería.
Km. 118.000 (2005) Batería. Tiene un borne interior flojo. Garantía de la propia batería.
km. 125.000 (2006) Pastillas de freno delanteras.
Km. 165.000 (2007) Captador de cigüeñal.
Km. 168.000 (2007) 4 neumáticos y los cuatro amortiguadores.
Km. 180.000 (2008) Correa distribución y accesorios. (de la primera no tengo la factura pero se hizo a los 100.000 +/-)
Km. 190.000 (2009) Zapatas y bombines traseros. Uno pierde líquido.
Km. 201.000 (2010) Bomba del agua. Se cambia también la correa de la distribución aunque la otra tiene solo 20.000 siguiendo instrucciones de Renault.
Km. 216.000 (2012) Motor del ralentí. (sigue fallando el ralentí en verano, muy mal no debía de estar.. )
Km. 225.000 (2013) El colector de escape está rajado. De momento no hace ningún ruido extraño pero tendré que pensar en cambiarlo.
Km. 226.000 (2014) Cambio de colector de escape y sonda de oxígeno.
Km. 226.800 (2014) La batería ha dicho basta. 9 años ha durado. Salió buena la jodía...

El resto, cambio de filtros y aceite cuando le tocan.
El balance general: ENCANTADO con él.

Saludos.

[rod]

Yo compré el coche usado, justo cuando le cambiaron la correa de distribución. Hace años que tengo el coche y nunca lo he tenido que llevar al taller, todos los pequeños problemas los he solucionado yo mismo.

- Le cambié las bombillas de los intermitentes traseros porque daban luz blanca. Son bombillas coloreadas que con el calor se va pelando la pintura. Yo me dije "que brutos los tíos que diseñaron el sistema" pues podrían haber coloreado directamente el vidrio de las bombillas. Luego me enteré que ya no colorean el vidrio porque las sustancias químicas que le echaban eran tóxicas.

- Reparé la cerradura de la puerta de la gasolina y le eché lubricante a los motores que cierran y abren las puertas.

- Se quedó sin funcionar el elevalunas, pero solamente era que con los baches se soltó un zócalo de conexión.

- Se me averió el motor de arranque, pero era más bien cosa de las bornas oxidadas.

- Se me fundió la luz del reloj y una luz del tablero, pero las cambié en un rato.

- El sistema para aislar el aire del exterior del coche, una trampilla con un motor, se rompió y estaba todo el rato haciendo toc-toc, le ponías la llave al contacto y toc-toc-toc. Dejé la trampilla abierta y le desconecté la electricidad.

- Me empezó a hacer cosas raras las luces, al frenar encendía el intermitente, etc. Le repasé todas las tomas negativas, las que van conectadas a la chapa del coche, y se reparó el problema.

- También recuerdo que una vez empezó a apagarse el motor cuando estaba en relantí, al llegar a un semáforo se me paraba, pero se reparó por sí mismo y ya no ha vuelto a fallar. Yo creo que el coche estaba intentando emular el funcionamiento start-stop de los coches modernos.

-----------------------------------
Los problemas que presenta ahora es que a veces deja de funcionar el velocímetro, pero luego vuelve a funcionar de nuevo. El problema casi seguro que está en la sonda que sale de cerca de la caja de cambios. Como no tengo fosa ni elevador, pues todavía no he podido quitarla.

También tiene un ligero ruido a maracas, pero es el catalizador que ya está algo estropeado.

Hace tiempo, no recuerdo pero creo que ya hace de eso más de medio año, mientras iba circulando noté un fuerte golpe debajo del coche, miré por el espejo retrovisor y vi una pieza del tamaño de una caja de cigarrillos, o más grande, saltando en la carretera. Me bajé del coche, pero no encontré la pieza. Revisé el coche y no veo que le falte ninguna pieza y el coche funciona bien. No sé si esa cosa es que ya estaba en la carretera y sin darme cuenta la pisé con las ruedas, o puede que sea una pieza del coche, pero el coche funciona bien.

El coche parece robusto y no me ha dado problemas. Yo lo compré de segunda mano, para usarlo solamente unos meses, pues me salía más caro alquilar un coche, pero el bicho aguanta y ya tiene varios años de marcha.

Le cambio el filtro de aceite, el filtro del aire, cambio el aceite, miro los niveles (no pierde una gota de agua ni de aceite ni de líquido frenos ni de nada), el coche es del año 1998, y tan solo por la obsolescencia programada ya debería estar en la chatarra, pero el caso es que funciona muy bien y mientras tire lo seguiré usando.

No hace mucho le cambié las pastillas de freno fijándome en un brico que encontré en Internet y le puse ruedas nuevas.

El coche Renault parece que no es tan malo como la gente cuenta, pero es engorroso de reparar ya que algunas piezas están ubicadas en sitios poco accesibles, y lo peor que le veo es que vas a un taller oficial Renault para comprar algún repuesto y te intentan clavar bien clavado, como cuando me clavaron mientras compraba una lata de aceite y el filtro de aceite original Renault.

Si algún día compro un coche nuevo, cosa improbable porque yo soy de raza pobre, no compraría un Renault a causa de como los talleres oficiales tratan a la clientela, en mi zona de residencia vas a comprar alguna cosa ahí y te la meten doblada.

Me la querían meter con un código para la radio cutre que viene de serie en el coche, pero luego encontré un programa por Internet y puede descubrir el código.

[djwily]

Hola

Yo compre la scenic 1.9dti del 1998 en Julio 2010 con 100000km. Ahora tiene 162000:

Cambios de aceite entre 10000 y 15000km
Cambios de filtro de aceite por cada 2 cambios
Cambios de filtro diesel entre 10000 y 15000km
Cambios de filtro del aire cada 20000km..Le aspiro entre medios.
Cambio de frenos entre 70000 y 80000km
Cambio de neumaticos.. aun no les he cambiado,osea que ya deben de tener 60000km
Bateria, espero que esta me dure 2 años..pero en invierno le cuesta arrancar y me he quedado sin ella alguna vez (solo tiene 1 año (¿ALGUNA IDEA?))
Cambio Correa Distribucion, a los 144000Km

-Tuve que cambiar el embrague, porque cuando requeria fuerza, vibraba muchisimo el vehiculo. Fue a los 117000km
-Tuve que poner a punto bomba inyeccio, estaba retrasado o algo asi. Se encendio la luz de averia electronica. Tambien se hizo una limpieza caudalimetro y anulacion EGR.

Me gustaria que alguine me dijera si estoy haciendo algo mal...aunque sea minimo...pues me gusta el cohe y quiero que me dure mucho..

Saludos y gracias

[taer75]

No creo que estés haciendo nada mal. Yo también la cuido más o menos como tu. Excepto que tiene 224.000 km y no he cambiado ni embrague ni injector ni nada de eso, sólo cada 100.000 km la polea del alternador.
Pero hace una semana se rompió el motor. A mi también me encanta mi coche.
Por cierto, ¿no has cambiado amortiguadores nunca, o cuando lo compraste los tenía recién cambiados?

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

[apple3e]

Joder, que nivel de detalle.

Mi scenic I me la regaló mi padre en 2005, es la 1.9 dti 98 cv y era segunda mano con 100.000 kms.

Ese mismo año cambio de batería, murió súbitamente.

Luego mantenimiento habitual, neumaticos, aceite y filtros.

En 2007 turbo, básicamente por no dejarlo reposar al parar a repostar y volver a arrancar rápido, 160.000kms.

Poco después, polea del alternador.

En 2010 con 220.000 tenia un sonido raro a válvulas y perdida de potencia, el sonido se arregló cambiando un inyector, aprovechando para la distribución. El problema de la potencia era el caudalimetro que cambié yo mismo.

En 2012 otra polea del alternador, ya con 270.000, y por último en 2013 le cambié el compresor del AA.CC que tenia fuga desde que lo compré.

Este año se la he devuelto a mi padre con 300.000 y va como un tiro, y bueno ha tenido que cambiar la bateria.

Ciertamente es un coche robusto, ahora lo hecho de menos, por que la scenic II no es lo mismo.

[cprscenic]

Mi Scenic es de mayo del 2008, pero la compré en concesionario Renault en septiembre de 2011 con 25.000 km (ahora tiene unos 56.000 kms).

Hasta ahora lo que le ha ocurrido fue:

- Septiembre 2011 (al 2º dia de comprarlo), salta estando en marcha el testigos de ABS (indicando en panel "comprobar ABS"), el testigo ESP (indicando en panel "Revisar ESP") y mensaje en pantalla de "anomalía electrónica". En Concesionario Renault, me indican que se trató del "taco" situado debajo del pedal que se ha soltado. Indica como posible causa que ha estado durante mucho tiempo parado. Se sustituye por otro nuevo.
- Septiembre 2012, se nota que la marcha atras no entra bien. Sustitución del Commande Vitesse (como dice la factura que asumió la Garantia)
- Mayo 2013, cambio de bombillas de luz de posición delanteras (izquierda y derecha), y cambio de escobillas limpiaparabrisas delantera y trasera.
- Agosto 2013 reparacion de tarjeta Scenic, resoldando en una tienda de hacer llaves la circuiteria interna tras saltar mensaje de pila defectuosa. El problema no era de la pila.
- Noviembre 2013, cambio de pastillas frenos delanteras y traseras.
- Diciembre 2013, cambio de bombilla de luz de posición delantera izquierda.

Todavía tiene la bateria original, aunque veo que por las mañanas el primer arranque le cuesta arrancar por el frio. Despues sin problemas. Le estoy siguiendo el típico silbido que suele aparecer tras llegar a las 2000 vueltas e ir en 5º ó en 6º velocidad.
El aceite y su filtro se lo cambio cada 10.000-12.000 kms.
Las cubiertas no las he cambiado todavía, pero estoy pensando en cambiar las traseras que ya le tocan. Las delanteras están bien ya que me las pusieron nuevas cuando compré el vehículo.

Toco madera.
Saludos.

[palop19]

cprscenic creo que no hablas de la Scenic I

[cprscenic]

Ahora que lo cometas, palop19, me acabo de dar cuenta. Pense que estaba en el foro de la Scenic II (pido disculpas, gracias).
De todas maneras, a pesar de que sean diferentes las fases de la Scenic es señal de que la II tambien tienen problemas como los de las Scenic I.

En fin, pido disculpas.

[djwily]

Por cierto, ¿no has cambiado amortiguadores nunca, o cuando lo compraste los tenía recién cambiados?

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

No he cambiadolos amortiguadores...pero me parece que en los badenes de los pasos de peatones...la distancia recorrida del "bote" hacia abajo es mayor que otros coches. El anterior dueño, la utilizaba todos los veranos con Tienda-Carro. No se si influira.

Comentas que se te ha roto el motor???vaya pena!!!
¿podras solucionarlo?

[taer75]

Si motor ko. Pero creo que no es culpa del motor...... sino de un kit de distribución mal puesto.......

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

[lagulovic]

Yo compré el coche usado, justo cuando le cambiaron la correa de distribución. Hace años que tengo el coche y nunca lo he tenido que llevar al taller, todos los pequeños problemas los he solucionado yo mismo.

- Le cambié las bombillas de los intermitentes traseros porque daban luz blanca. Son bombillas coloreadas que con el calor se va pelando la pintura. Yo me dije "que brutos los tíos que diseñaron el sistema" pues podrían haber coloreado directamente el vidrio de las bombillas. Luego me enteré que ya no colorean el vidrio porque las sustancias químicas que le echaban eran tóxicas.

- Reparé la cerradura de la puerta de la gasolina y le eché lubricante a los motores que cierran y abren las puertas.

- Se quedó sin funcionar el elevalunas, pero solamente era que con los baches se soltó un zócalo de conexión.

- Se me averió el motor de arranque, pero era más bien cosa de las bornas oxidadas.

- Se me fundió la luz del reloj y una luz del tablero, pero las cambié en un rato.

- El sistema para aislar el aire del exterior del coche, una trampilla con un motor, se rompió y estaba todo el rato haciendo toc-toc, le ponías la llave al contacto y toc-toc-toc. Dejé la trampilla abierta y le desconecté la electricidad.

- Me empezó a hacer cosas raras las luces, al frenar encendía el intermitente, etc. Le repasé todas las tomas negativas, las que van conectadas a la chapa del coche, y se reparó el problema.

- También recuerdo que una vez empezó a apagarse el motor cuando estaba en relantí, al llegar a un semáforo se me paraba, pero se reparó por sí mismo y ya no ha vuelto a fallar. Yo creo que el coche estaba intentando emular el funcionamiento start-stop de los coches modernos.

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Los problemas que presenta ahora es que a veces deja de funcionar el velocímetro, pero luego vuelve a funcionar de nuevo. El problema casi seguro que está en la sonda que sale de cerca de la caja de cambios. Como no tengo fosa ni elevador, pues todavía no he podido quitarla.

También tiene un ligero ruido a maracas, pero es el catalizador que ya está algo estropeado.

Hace tiempo, no recuerdo pero creo que ya hace de eso más de medio año, mientras iba circulando noté un fuerte golpe debajo del coche, miré por el espejo retrovisor y vi una pieza del tamaño de una caja de cigarrillos, o más grande, saltando en la carretera. Me bajé del coche, pero no encontré la pieza. Revisé el coche y no veo que le falte ninguna pieza y el coche funciona bien. No sé si esa cosa es que ya estaba en la carretera y sin darme cuenta la pisé con las ruedas, o puede que sea una pieza del coche, pero el coche funciona bien.

El coche parece robusto y no me ha dado problemas. Yo lo compré de segunda mano, para usarlo solamente unos meses, pues me salía más caro alquilar un coche, pero el bicho aguanta y ya tiene varios años de marcha.

Le cambio el filtro de aceite, el filtro del aire, cambio el aceite, miro los niveles (no pierde una gota de agua ni de aceite ni de líquido frenos ni de nada), el coche es del año 1998, y tan solo por la obsolescencia programada ya debería estar en la chatarra, pero el caso es que funciona muy bien y mientras tire lo seguiré usando.

No hace mucho le cambié las pastillas de freno fijándome en un brico que encontré en Internet y le puse ruedas nuevas.

El coche Renault parece que no es tan malo como la gente cuenta, pero es engorroso de reparar ya que algunas piezas están ubicadas en sitios poco accesibles, y lo peor que le veo es que vas a un taller oficial Renault para comprar algún repuesto y te intentan clavar bien clavado, como cuando me clavaron mientras compraba una lata de aceite y el filtro de aceite original Renault.

Si algún día compro un coche nuevo, cosa improbable porque yo soy de raza pobre, no compraría un Renault a causa de como los talleres oficiales tratan a la clientela, en mi zona de residencia vas a comprar alguna cosa ahí y te la meten doblada.

Me la querían meter con un código para la radio cutre que viene de serie en el coche, pero luego encontré un programa por Internet y puede descubrir el código.

A mí me pasa lo mismo, y tengo que cambiar esas bombillas. ¿está fçacil el acceso? ¿hay algún video o tutorial?

[kiksanta]

Hola;

Quisiera abrir un debate sobre qué problemas cronológicamente suele dar nuestras scenic. Para ello poner año, modelo y motor y seguido de los problemas que hemos tenido. Gracias.

2001 1.6 RXE Automática. La compré de 2ª mano en el 2012. Ahora con 166000 Km

Piezas nuevas que he tenido que cambiar.

- Electroválvula en caja cambios automática.
- Alternador.
- Motor de arranque.
- Las 4 Bobinas.
- Vaso del lavaparabrisas que todavía no lo he cambiado pero tiene una fuga.

Un saludo;

173000 Km le he cambiado los soportes del motor. Mejora un montón en el ruido y muchísimas menos vibracines. Al ser de segunda mano no se si se les habían cambiado antes pero la verdad es que viéndolos estaban destrozados.

Lo próximo toca pastillas de freno y traqueteo en el motor al ralentí.
¿Posible desalineción o poca tensión en la correa de servicios? Veremos.

Un saludo