valvula de pilotaje del turbo,creo

[jarkonem]

Hola a todos ,alguien podría decirme como va en ganchada esta pieza en el motor ,creo q va debajo de la bateria al lado izquierdo ,pero no se si tendrá algun enganche específico,me lo han deja do suelto al cambiar el taco motor q esta al lado de la caja de cambios

[jarkonem]

Solucionado, va enganchada por una goma que tiene la vàlvula a un saliente de hierro de la cuna de la bateria,ha sido sencillo de colocar

[manzaneque]

hola buenas noches

sabes para que vale esta pieza pues ami me hace un ruido temblon

gracias

[jarkonem]

Libera presión del Turbo que no se necesita. Es Indispensable en un motor acoplado a una transmisiòn manual.

Pasa esto: Cuando el turbo va "cargado" (produciendo Boost, presiòn de aire), y de repente sueltas el acelerador, el turbo no se detiene, y entonces, al cerrarse la "mariposa" del "cuerpo de aceleraciòn", esa presiòn choca y regresa, deteniendo abruptamente al turbo, eso es malo, por eso existe esa vàlvula, al momento de soltar el acelerador, se abre y deja escapar la presiòn excedente.
En definitiva es una válvula de alivio para el turbo.no se si eso tendrà q ver con tu problema
imagino que si no funcionase correctamente,el coche darìa tirones

[manzaneque]

muchas gracias jarkonem

Veo que estas puesto en estos temas me permitirías preguntarte sobre otros sensores que lleva el coche para saber que hacen

muchas gracias

un cordial saludo

[jarkonem]

De puesto nada ,todo esta en internet,y esto en concreto lo busque porq los del taller me lo dejaron suelto y no tuve màs remedio que investigar,de todas formas tú ,si necesitas saber pregunta, que yo haré lo que pueda,pero màs q nada porque llevo con la scenic2 10 años,y me ha pasado de todo jaja-
Así que ya sabes
EN lo que se pueda se ayuda,que a mi los del foro me han ayudado mucho ,y para eso estamos.

un saludo

[Bluecoupe]

Libera presión del Turbo que no se necesita. Es Indispensable en un motor acoplado a una transmisiòn manual.

Pasa esto: Cuando el turbo va "cargado" (produciendo Boost, presiòn de aire), y de repente sueltas el acelerador, el turbo no se detiene, y entonces, al cerrarse la "mariposa" del "cuerpo de aceleraciòn", esa presiòn choca y regresa, deteniendo abruptamente al turbo, eso es malo, por eso existe esa vàlvula, al momento de soltar el acelerador, se abre y deja escapar la presiòn excedente.
En definitiva es una válvula de alivio para el turbo.no se si eso tendrà q ver con tu problema
imagino que si no funcionase correctamente,el coche darìa tirones

Los diesel no llevan ninguna mariposa en la admision.....un gasolina si,y esa valvula atraves de la centralita regula la geometria variable.

[jarkonem]

ok

[manzaneque]

donde va la egr y como se desmonta en el 1900 130 los tutoriales que e leído son de otro motor y no se parecen en nada

muchas gracias

[jarkonem]

Mi motor es un 1.5 100 cv,y va en la parte trasera central del motor,y es relativamente sencillo sacarla y limpiarla.pero en el 1.9 no te sabría decir,seguro q en el foro hay tutoriales de como sacarla y limpiarla,

[manzaneque]

gracias por tu rápida respuesta
quedo a la espera que alguien me sepa decir sonde va en el 1900 130 pues en el foro no conseguir ver ningún manual