Cómo están?
Tal como les comente en mi presentación, decidimos con mi familia hacer un viaje y disfrutar de la nueva adquisición.
La decisión fue viajar desde Buenos Aires (Argentina) hasta Las Condes (Chile) recorriendo una distancia aproximada de 1500kms totales.
Puntualmente la idea era cruzar la cordillera de los andes para disfrutar del paisaje y una vez llegados a Chile viajar hacia Rep. Dominicana vía avión.
Como obsesivo que soy, tome todos los recaudos necesarios para realizar este viaje, realice la VTV (Verificación Técnica Vehicular), Cambio de Aceite, Filtros, Presión de Neumáticos, Elementos de Seguridad, etc.
Salí a la ruta el 04/02/2014 para realizar el primer tramo de 750kms hasta la provincia de San Luis, donde haríamos el único stop intermedio antes de llegar a Chile.
Llegando a San Luis, empezamos a sentir olor a Nafta dentro del habitáculo de la GS, cosa que me pareció rarísimo, pero como habíamos cargado combustible algunos kms antes, lo asocie a una sobrecarga y posible desborde por algún lado.
Al llegar a San Luis y estacionarlo en el hotel donde nos hospedamos sentí mucho más olor, pero como llegamos de noche, al mirar el motor, no pude ver nada.
Al día siguiente continuamos viaje y al llegar a Mendoza (350kms mas aprox.) y para en una Shell para cargar nuevamente combustible, empiezo a ver que debajo de la trompa de la GS caía Nafta
Al abrir el capot, me encuentro que la manguera de la inyección de nafta, se había soltado de la grampa que comparte con el caño del aire acondicionado y tras haberse enfriado MUCHO y haber raspado contra el caño del aire acondicionado, se pinchó!!!!!
Para colmo de males, como algunos sabrán, la situación de mi país está bastante complicada, y para todo lo que es importado no hay repuestos, con lo cual pensé lo peor.
Me acerque a un Renault Minuto de Mendoza y al entrar al taller, los mecánicos miraron la GS con cara de nunca haber visto camioneta como esa.
Gracias a dios, y después de 5hs, apareció el repuesto y comenzaron la cirugía a corazón abierto contra reloj:
Luego de 2hs de trabajo por parte de los mecánicos, incluyendo el haber soltado el motor para poder acceder al conector de la manguera que se encuentra detrás del hermoso F4R, o sea, entre el motor y el cortafuegos, el resultado fue GS disponible para seguir el viaje
Obviamente le pedí a los mecánicos que aseguren la grampa con precintos para que no se mueva nunca más.
Espero no haberlos aburrido.
Saludos.
Cliops.
la verdad es que es raro ver una scenic II en sudamerica, las veces que fui a visitar a la familia nunca vi una, pues nada que te dure muchos kilometros mas 
