No es que se haya notado una mejoría espectacular porque mi cambio siempre ha ido bien y ha tenido una suavidad bastante aceptable, pero algo mejora, mas que nada porque el aceite tiene 15 años y 222.000 km y alguna propiedad habrá perdido...
Cambiarlo no es dificil, aunque si algo "guarrete". Como no tengo foso (y si tengo que alquilar un box, mejor que lo lleve a cambiar al taller directamente) me apañé desmontando la rueda del conductor y desde ahí, ya hay hueco suficiente.
Lo primero localizar el tapón de vaciado. Está debajo de esta tapa de plástico que se suelta desplazandola hacia un lado.
Al desmontar la tapa ya podemos ver el tapón de vaciado. Se desmonta con la misma llave que el del aceite del motor y la arandela tiene el mismo diámetro ( 16 mm.)
No tengo fotos del momento del vaciado porque me engorriné las manos y cuando me las limpié ya se habia vaciado
Lo que si hice, fué "controlar" la cantidad de aciete que salía para ver lo que entraba +/-
Comprobé el nivel antes de vaciarlo y estaba correcto (hasta el borde del tornillo de llenado)
Salieron 3 litros aprox. Según el manual de Renault son 3,2. Compré 4 litros de Elf Tranself NFJ 75W80 en lubricantes on line a 10,85€ el litro, que no está mal de precio (en la Renault me pedían bastante más y me lo daban del "garrafón" de 20 que tenían). Aquí las botellas son individuales y me dieron mas juego...
Una vez vaciado, se coloca el tornillo con una arandela nueva y se aprieta bien.
Localizamos ahora el tornillo de llanado que está en un lateral de la caja y será el que nos marque el nivel de llenado.
Para rellenar necesitamos una manguera de plástico de diametro 15mm. +/-, yo la compré en Pereda (material de fontaneria) a 0,37€ el metro. Lo venden en rollos de 5, pero sigue siendo barato. Con una boquilla de los cartuchos de silicona y una arandela de plástico del diametro del tapón preparé este "accesorio"...
El resto os podéis imaginar... se quita el tapón de llenado, se introduce la manguera de plástico y vamos vaciando los "botellines"
Terminé haciendo un agujero al botellin por que el aceite bajaba muy despacio. Hasta el tercero entran sin problemas, el cuarto hay que echarlo poco a poco hasta que rebose, que será cuando tenemos el nivel correcto. Ponemos el tapón/tornillo, limpiamos todo bien (que habrá caido mas de lo deseable) y colocamos la tapa de plástico que protege el tornillo de vaciado (foto 1ª) del carter del cambio.Un saludo.
