EGR - FAP

[GeFer]

Hola.
Tengo un Scenic 2 1.9 dci 130cv del 2006 (creo que sin fap). Lo compré de segundamano hace unos meses.
El bastidor es VF1 JMS4063, lo cual me hace dudar del fap. En la tapa de los fusibles del compartimento motor no aparece el simbolo, pero puede que le hayan puesto otra.

Hace poco cambié la junta del turbo porque me perdía mucho aceite.
Entra humo de combustión en el habitáculo, cuando paro tengo que apagar el ventilador. Me dijo el mecánico que podría ser del aceite caído sobre el escape de cuando perdía, pero no sigue oliendo desde hace ya unos 3000 km. ¿Puede ser que el aire que toma del exterior al habitáculo tenga un conducto que atraviese el motor para no cogerlo desde el mismo motor sino desde la parte de delante? Voy a hacerle una foto al motor a ver si alguien me dice que falta algo.

El caso es que aparece el mensaje de "revisar filtro polución". Error P2002 "particulate trap efficiency below thershold - bank 1". Lo borro con torque, pero a los 50 o 60 km vuelve a aparecer.
He desmontado la egr y la he limpiado, aunque no estaba demasiado sucia, pero no sé si funciona. La volveré a desmontar y a darle por dentro del sistema electrónico con un limpiador de contactos.
He leído y releido ya demasiados post al respecto, y es un mensaje que lo da al parecer por muy diversos motivos dependiendo de las motorizaciones.
¿Alguien me puede decir en mi caso a qué se debe?
Y otra pregunta, según autodata, para mi coche (2006) tengo tres tipos de motor y no sé cual es. F9Q 803, 814 y 818. ¿Alguien sabe las diferencias para ver si lo averigüo?. Si le digo que es del 2005 solo me dice que puede ser F9Q 814.
Gracias

[GeFer]

Esto es un FAP? Tiene un sensor a la entrada y la salida. Pero si le meto el dedito por detrás sale muy negro.







Las dos primeras fotos son por la derecha, la otra por la izq.

[miquelangeldj]

Si no me equivoco, un 130 CV de 2006 sí que lleva FAP.

[chipi]

Yo tengo el mismo coche y si tiene fap pero hay otros que no lo tienen, no se porqué.

Esas fotos parecen del fap pero me gustaría verlas desde más lejos. El fap se encuentra en los bajos del coche y al principio de la línea de escape, su característica principal es que tiene un sensor por delante y otro por detrás como parece see tu caso. Si tienes dudas lo mejor es llamar a un conce y te lo confirman en un momento.

En la última foto parece que tiene una soldadura chapucera por lo que puede haber sido manipulado por el dueño anterior, intenta consultarle por si tuviera algún tipo de garantía o al menos saber si lo vaciaron.

El fap necesita un aceite específico, en este casa un 5w 30 con la calificacion ACEA C3 C4

[chipi]

Por el mensaje de error, no se decirte exactamente lo que es pero lo que si puede ocurrir es que circules demasiado por ciudad y como el fap necesita subir la temperatura al final acabe dando ese fallo.
Intenta hacer un viaje largo, el manual recomienda 80km/h durante 20 mins para regenerar el fap. Si es tu caso puede ser la solución.

F9q es el mío tb pero no se las diferencias que hay entre un modelo y otro

[Eloy-As]

Si lo compraste de segunda mano no te servirá lo que aquí podamos decirte, pues puede haber sido manipulado por el anterior propietario o vendedor. Lo mejor sería llevarlo a chequear en la Renault y asegurarte del modelo, características y si la clip da algún fallo.

Como ya se ha apuntado esas "soldaduras" indican una manipulación, pero solo eso.

Salu2

[miquelangeldj]

¿Se puede quitar el FAP sin más?

[GeFer]

Después de mas investigaciones:
El motor es f9q804
Efectivemente es un fap. En la renol después de enchufarlo, hacerle putaditas, conmigo delante viendo los datos, pues se encerraron dos sin dejarme entrar y me dijeron que fap roto. Unos 1500€. El error lo puedo borrar con el móvil, pero al poco aparece de nuevo.
Le he vuelto a cambiar el aceite a un RN720 y le he hechado aditivo auxol a ver si hace algo.
Desde que lo tengo mis trayectos son de 50km, dos veces al día.
Si el aditivo mo hace nada intentaré desmontarlo y darle con agua a presión. A ver si desmonto tambien los sensores y los limpio.
El fap nuevo lo he encontrado por 278€, a las malas lo compro.
Al la soldadura le puse nural30 a cascoporro, y el tema de humos en el habitáculo se ha arreglado casi del todo. En ese sentido creo que algo se escapa por una junta de chapa de la egr, que la desmonté y la limpié, y ahora veo que mancha un poco por el colector.
Ahora lo que pienso es que el anterior dueño vaciara el fap y por eso la soldadura cutre y el terminal de escape negro. Además suelta mucha humareda.
Ya os iré contando, porque voy muy poco a poco.
Un saludo y gracias por los comentarios.

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[chipi]

[quote="GeFer"]Después de mas investigaciones:
El motor es f9q804


¿Como has averiguado ese dato?
He mirado en la ficha técnica y no viene, sólo pone F9Q E8

[mtps37]

Después de mas investigaciones:
El motor es f9q804


¿Como has averiguado ese dato?
He mirado en la ficha técnica y no viene.

Mi coche tiene el mismo motor. En mi caso lo averigüé porque al pedir un presupuesto para correa de distribución pusieron ese código de motor. Por cierto, a mediados de 2007 eliminaron dicho elemento del motor.

GeFer tengo entendido que hay casas que se dedican a la reparación de FAPs y en general todo tipo de catalizadores. Ahora no sé dónde lo leí, pero creo recordar que por unos 120€ te lo recogen, lo reparan y te lo devuelven ya listo.

Eso sí, la mano de obra para quitarlo de la línea de escape y volverlo a a poner corre de tu parte.


Un saludo.

[chipi]

Entonces miraré en alguna factura por si pone algo.

[GeFer]

Chipi, mira el manual de taller, por las diferentes lineas de escape, y por la egr.
Esta es la mia, como veis (tampoco se ve demasiado) algo rezuma por la "junta frontal derecha". 4,21€ según dialogys.

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[Kaskeiro]

Después de mas investigaciones:
El motor es f9q804


¿Como has averiguado ese dato?
He mirado en la ficha técnica y no viene.

Mi coche tiene el mismo motor. En mi caso lo averigüé porque al pedir un presupuesto para correa de distribución pusieron ese código de motor. Por cierto, a mediados de 2007 eliminaron dicho elemento del motor.

GeFer tengo entendido que hay casas que se dedican a la reparación de FAPs y en general todo tipo de catalizadores. Ahora no sé dónde lo leí, pero creo recordar que por unos 120€ te lo recogen, lo reparan y te lo devuelven ya listo.

Eso sí, la mano de obra para quitarlo de la línea de escape y volverlo a a poner corre de tu parte.


Un saludo.

Podrias dar mas informacion sobre eso de donde reparar el fap por 120 euros? Ademas, como quitar la egr

Gracias

[Bluecoupe]

¿Se puede quitar el FAP sin más?

Hay que anularlo electronicamente y luego vaciarlo.Si lo vacías sin anularlo electronicamente solo dará fallos.

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[Kaskeiro]

¿Se puede quitar el FAP sin más?

Hay que anularlo electronicamente y luego vaciarlo.Si lo vacías sin anularlo electronicamente solo dará fallos.

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No hace mucho tiempo estuve hablando con el cotec de Renault y me dijo que no se podia anular. Si se hace el mensaje de service estara siempre en el cuadro de mandos.

[GeFer]

Eso es lo que pienso ahora, que el anterior dueño del mío lo vació, y por eso sale contínuamente el error, y por eso tengo la salida del escape llena de carbonilla. Si puedo conseguir una cámara de esas pequeñas y flexibles y meterla por donde uno de los sensores, a ver si veo algo. O si se notará dando unos golpecitos al fap y se note hueco.

[mtps37]

Eso es lo que pienso ahora, que el anterior dueño del mío lo vació, y por eso sale contínuamente el error, y por eso tengo la salida del escape llena de carbonilla. Si puedo conseguir una cámara de esas pequeñas y flexibles y meterla por donde uno de los sensores, a ver si veo algo. O si se notará dando unos golpecitos al fap y se note hueco.

No tiene por qué ser eso. He visto varios coches con FAP y el tubo de escape sucio, aunque eso sí, más limpio que en un diesel sin FAP.

Sobre dónde enviarlo: he hecho una búsqueda en Google poniendo "servicio de recogida reparacion fap" y me salen varios, como este Turbocheck

Sobre el mensaje SERVICE por vaciar el FAP, no veo por qué iba a salir: la centralita detecta la necesidad de regenerar por la diferencia de presión entre la entrada y la salida, cosa que se traduce en una diferencia de voltaje entre ambos sensores. Si no hay FAP, la diferencia es mínima y teóricamente la centralita no debe detectar nada raro, pero si lo que detectara fuera que hay menos diferencia de la normal, esto quizá se podría solucionar intercalando alguna resistencia en algún punto del circuito para engañar al sistema.

Un saludo.