casquillos de biela........

[kasomiso]

Estáis hablando de un ruído previo a la rotura.
Mi Grand Scenic, en principio al ser una 130cv fap, no estaría afectada por la rotura pero ahora bien; hace un par de semanas y coincidiendo con las heladas nocturnas, suena sobre todo en frío un claqueteo por la parte baja del motor y al acelerar para recuperar velocidad desde bajas rpm.
El aceite está recién cambiado y no consume ni una gota. Tiene 115000kms y el turbo se cambió con 25000kms. Siempre silbó desde nuevo.
¿alguno tiene un video o audio del ruído al que hacéis referencia?

saludos

[javierito]

En el muro de facebook tengo colgado un vídeo de un megane con el ruido.

Busca por afectados rotura biela motores dci renault

[kasomiso]

No veo el video por ningún lado.
En mi caso el ruido sólo lo hace en frío. No sé si es debido a los casquillos, también se reproduce en caliente.

saludos

[kasomiso]

Esta mañana bajé al coche con una temperatura exterior de 6ºC y no hizo el taqueteo. Lo suele hacer con temperaturas por debajo de 0ºC. Nunca había dormido el coche en la calle y no lo había apreciado. Doy el tema por zanjado

[fedescenic]

Bueno pues yo acabo d comprarme una gs scenic 1.9 120cv d finales de 2004 con 164000kms hace 1 mes cuando este fin de semana miro la barilla del aceite y esta mojada la bolita del final d la barilla , pues m acerco y compro una garrafa de aceite d 5 litros 5x40w y lo pongo casi al máximo de lo marcado sigo dando una vuelta y al ratillo lo subo de revoluciones a 3200 a 3500 cuando de repente m empieza a sonar en el motor cla cla cla y creo q son los casquillos de los cojo...s pero el motor no se a echo agujero ni nada y el nivel d aceite como lo deje alguien m puede ayudar

[trasgu_2]

Bueno pues yo acabo d comprarme una gs scenic 1.9 120cv d finales de 2004 con 164000kms hace 1 mes cuando este fin de semana miro la barilla del aceite y esta mojada la bolita del final d la barilla , pues m acerco y compro una garrafa de aceite d 5 litros 5x40w y lo pongo casi al máximo de lo marcado sigo dando una vuelta y al ratillo lo subo de revoluciones a 3200 a 3500 cuando de repente m empieza a sonar en el motor cla cla cla y creo q son los casquillos de los cojo...s pero el motor no se a echo agujero ni nada y el nivel d aceite como lo deje alguien m puede ayudar

Si no lo tienes claro y no se te ha bloqueado el coche, ni tienes agujero en el bloque, a un taller y que te den una opinión, pero no lo vuelvas a arrancar, usa la grúa del seguro.

[pololo40]

A mi me ha pasado lo mismo y el diagnóstico a priori es malo, hasta que no lo abras es todo suponer, pero lo mas lógico es que haya rayado el cigueñal y por mi experiencia no se puede repasar debido al material que usa (en mi caso 1.5 dci), no se si el 1.9 se puede, pero es una avería grave de las que te planteas si vale la pena reparlo.

Suerte, a lo mejor lo abres y es una tuerca floja.

[muchocadioe]

el mio petó con 149.000... 1.9 120cv... yo recomendaria cambiarlos junto con la correa de distribucion... 300€ no es nada frente a motor muerto. Yo hice numeros e saque por 14.500€ uno de los ultimos C4 Picasso 1.6 hdi 112cv

[Mike16v]

No jodas Pololo que se te ha jodido?

[monovolumenizado]

Yo no sé cual es el motivo de la rotura de los casquillos: si el turbo, si el fallo de lubricación, o qué sé yo. Lo que puedo decir es que a mi me ocurrió siguiendo esta secuencia:

2004: Compro el coche
2011: Comienzo a notar cierto consumo de aceite. Nada espectacular pero es que hasta la fecha no consumía nada. Sigo haciendo los cambios cuando le toca y a rellenarlo cuando es necesario para mantener el nivel siempre por encima de la media.
May-2013: Con 160.000km el consumo de aceite ya es excesivo y me estoy dejando un presupuesto en relleno. En el taller me dicen que el turbo está destrozado y que por ahí se quema aceite y que para evitar males mayores lo mejor es cambiarlo.
Jun-2013: Me cambian el turbo por uno reconstituido. Tras circular un mes noto el mismo consumo de aceite que antes. Vuelvo al taller y me dicen que me ponen otro turbo nuevo a la vuelta de vacaciones.
Agosto-2013: Volviendo de vacaciones, con toda la familia a bordo, se hace añicos uno de los casquillos.

¿el deterioro del turbo provocó la deficiente lubricación? no lo creo
¿Los casquillos ya venían tocados por la deficiente lubricación? quizás
¿El cambio de turbo propició la rotura de los casquillos, como dicen por ahí? quizás.

Mi opinión es que, en una cosa como esta que no está clara la causa y por tanto cómo prevenirla, si el coche está por romperse, lo hará. Mientras tanto, disfruta de él, cuídalo todo lo que puedas y no te rayes antes de tiempo. No merece la pena.

[bogotano7]

Bueno señores el mio un Megane II a gasolina 2.0, le estoy haciendo lo de cambiar los casquillos de las bielas. Venia de viaje con mi familia en una subida me percato del claqueteo como si fuera una maquina de coser, lo apague y lo envíe por grúa. el mecánico me dijo que podía ser la polea decaladora ya fallando, que también hace un ruido muy similar, y en efecto la polea había que cambiarla porque presentaba ya desgaste, después de cambiada, el mismo sonido, revisaron compresión de motor y todo estaba en orden, y pues miramos el carter con el motor prendido y el sonido a maquina de coser se notaba que venia de ese lado, ademas en el aceite se ve como limadura de hierro, a lo que el mecánico me dice que es por los casquillos, esperando a ver como desmontan toda la parte de abajo para revisarlo. Les iré comentando como me fue.

[trasgu_2]

Yo no sé cual es el motivo de la rotura de los casquillos: si el turbo, si el fallo de lubricación, o qué sé yo. Lo que puedo decir es que a mi me ocurrió siguiendo esta secuencia:

2004: Compro el coche
2011: Comienzo a notar cierto consumo de aceite. Nada espectacular pero es que hasta la fecha no consumía nada. Sigo haciendo los cambios cuando le toca y a rellenarlo cuando es necesario para mantener el nivel siempre por encima de la media.
May-2013: Con 160.000km el consumo de aceite ya es excesivo y me estoy dejando un presupuesto en relleno. En el taller me dicen que el turbo está destrozado y que por ahí se quema aceite y que para evitar males mayores lo mejor es cambiarlo.
Jun-2013: Me cambian el turbo por uno reconstituido. Tras circular un mes noto el mismo consumo de aceite que antes. Vuelvo al taller y me dicen que me ponen otro turbo nuevo a la vuelta de vacaciones.
Agosto-2013: Volviendo de vacaciones, con toda la familia a bordo, se hace añicos uno de los casquillos.

¿el deterioro del turbo provocó la deficiente lubricación? no lo creo
¿Los casquillos ya venían tocados por la deficiente lubricación? quizás
¿El cambio de turbo propició la rotura de los casquillos, como dicen por ahí? quizás.

Mi opinión es que, en una cosa como esta que no está clara la causa y por tanto cómo prevenirla, si el coche está por romperse, lo hará. Mientras tanto, disfruta de él, cuídalo todo lo que puedas y no te rayes antes de tiempo. No merece la pena.

Ya lo he dicho mas veces opino lo mismo que tú, de nada sirve cambiar los casquillos si se presenta un problema de lubricación en la bomba y fastidia los casquillos, no saben de que viene, asi que mientras vaya a disfrutar de él y si se presenta algún problema lo veremos sobre la marcha.