casquillos de biela........

[burrancano]

El otro dia en taller vi un Scénic ii clavado al mio con el motor perfora por un cilindro, debido a los famosos casquillos. Me dijo el mecánica que sobre los "140-160000km empiezan a dar la cara........"
Me acog* porque mi coche está sobre ese tiempo y kms.
Estuve buscando en la red un enlace a una asociación de afectados por los casquillos de biela en facebook.
Allí además pubican una lista detallada de los modelos y tipo de motor concreto que se ven afactados por este defecto. Y en efecto, el mio figuraba.
Asi que se los he cambiado para prevenir, y en efecto estaban muy desgastados, no sé si terminarian o no rompiendo el motor, pero lo cierto es que la capa aislante era casi nula.

Mi duda es la siguiente: otros dos coches con el mismo motor (otro Scénic este Restyl, y un megane II) pero un año más modernos (2007) no figuraban ningun en la lista. ¿a qué se debe? ¿es que hacia ese año tomaron nota y solucionaron el defecto? o acaso en la lista son todos los que están, pero no estan todos los que són............

Si alguno teneis noticia, o habeis tenido la averia con una coche de estos años o posterior, se agraderia la información

[romanovictor]

Hay que usar el buscador o leer un poco más:

viewtopic.php?f=5&t=43790

[javierito]

Ten en cuenta, que en el muro de facebook, el listado que hay es referente al compresor del aire acondicionado.

Pero vamos, que has hecho muy bien en cambiarlos

[miquelangeldj]

No hay un número de kilómetros estandarizado para que caigan. Los míos cayeron con 95.000 km.

[Nitro82]

Siempre que veo estas cosas tiemblo, tenía pensado que se rompían más los 1.5dci, veo que según esta lista, estaba equivocado. Yo ya empiezo a escuchar algún ruido raro de motor, me recomendaríais invertir en ponerlo totalmente a punto o esperar que rompa y ponerle uno rectificado o de segunda mano? Me da miedo invertir en ese dinero y que en un tiempo te toque poner motor nuevo igualmente.

[muchocadioe]

Joder que preguntita... Ya estas tardando en cambiarle los puñeteros casquillos. Los mios murieron con 149.000 camino de la itv... MUCHISIMO MEJOR Y MAS BARATO cambiar los casquillos que tener el coche con un boquete en la parte superior izquierda del motor... Que si quieres rectificar el motor pues tu mismo... Pero con ese boquete ya puedes pintarlo de oro si quieres, que el motor va al desguace...

[miquelangeldj]

Hay un hilo muy interesante que abrió magicneng en cuanto al cambio de casquillos de manera preventiva.

[Livonan]

El mío consume mucho aceite pero ruido de casquillos no hace. Ni siquiera ruidos raros. Pero con ese consumo de aceite seguro que algún problema hay. Me va a tocar abrir el motor para ver lo que es

[muchocadioe]

El mio comenzo a chupar aceite a saco justo antes de que se fueran los casquillos... Me duraba el aceite unos 10000km... Yo miraria esos casquillos...

[Nitro82]

Hay un hilo muy interesante que abrió magicneng en cuanto al cambio de casquillos de manera preventiva.

Sí, he leido ese hilo y creo recordar que la idea principal del mismo fue que no era tan interesante el cambio de manera preventiva, pero doy por hecho que se refería incluso antes de notar un funcionamiento anómalo. Este caso es cuando el paciente empieza a estar enfermo.

[Juanfer]

Yo los cambié hace seis meses, con poco menos de 100.000 kms. Le puse los que recomienda Renault después de todos los fallos que ha habido, pero en un taller de confianza. Estuve indeciso mucho tiempo, hasta que finalmente me decidí a hacerlo: son los 200 y pico euros mejor invertidos de mi vida. Hay un hilo donde puse las fotografías del estado de los anteriores, échales un vistazo y verás. Por cierto, jamás escuché un ruido raro ni tenía consumo de aceite, y el coche iba (y va) como la seda. Bajo mi ignorancia entiendo que nada tiene que ver el consumo de aceite con un mal estado de los casquillos...o si?

[romanovictor]

Bajo mi ignorancia entiendo que nada tiene que ver el consumo de aceite con un mal estado de los casquillos...o si?

Es una de las causas de consumo de aceite, los segmentos de los casquillos no retienen el aceite (y no se lubrican por lo que se acaban desgastando y gripando) y lo añaden a la mezcla

[Bluecoupe]

Bajo mi ignorancia entiendo que nada tiene que ver el consumo de aceite con un mal estado de los casquillos...o si?

Es una de las causas de consumo de aceite, los segmentos de los casquillos no retienen el aceite (y no se lubrican por lo que se acaban desgastando y gripando) y lo añaden a la mezcla

No te lies victor que no tienen nada que ver ,los segmentos con los casquillos de biela,los segmentos van en el piston,y los casquillos no llevan ningun segmento.
Un coche que aunque gaste aceite por segmentos,seguiria lubricando de sobra todo lo demas.

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[romanovictor]

siempre se aprende algo nuevo

[miquelangeldj]

Mi coche iba de lujo y no gastaba nada de aceite en el momento de reventar.

[Livonan]

A mí me han dicho en el conce que cuando los casquillos están muriendo hacen un claqueteo típico. Pero que no creen que el consumo de aceite sea por eso. Se inclinan más por el tema de segmentos. Me han dicho que no es peligroso mientras mantenga el nivel de aceite, y eso es lo que hago hasta ahora. De hecho el coche funciona perfectamente en cuanto a comportamiento, consumo de combustible, etc.

[Nitro82]

A mí me han dicho en el conce que cuando los casquillos están muriendo hacen un claqueteo típico. Pero que no creen que el consumo de aceite sea por eso. Se inclinan más por el tema de segmentos. Me han dicho que no es peligroso mientras mantenga el nivel de aceite, y eso es lo que hago hasta ahora. De hecho el coche funciona perfectamente en cuanto a comportamiento, consumo de combustible, etc.

Yo empiezo a escuchar ese "claqueteo" me dicen que pueden ser los taqués también, pero dado el historial me decanto más por los casquillos de biela.

Y cabe añadir que no he notado ningún consumo de aceite anómalo

[javierito]

Síntoma previo a la rotura de casquillos, es la rotura del turbo.

El porque, nadie sabe a ciencia cierta, pero yo me declino, que con esos kilómetros, y estando los casquillos ya algo tocados, al cambiar el turbo por uno nuevo, y este meter mas presión en el motor, sobre todo a bajas vueltas, hace que los casquillos se vayan del todo.

Son solo suposiciones, pero es que no le encuentro otra razon

[Nitro82]

Síntoma previo a la rotura de casquillos, es la rotura del turbo.

El porque, nadie sabe a ciencia cierta, pero yo me declino, que con esos kilómetros, y estando los casquillos ya algo tocados, al cambiar el turbo por uno nuevo, y este meter mas presión en el motor, sobre todo a bajas vueltas, hace que los casquillos se vayan del todo.

Son solo suposiciones, pero es que no le encuentro otra razon

Tiene bastante lógica. Podría tenerla a la inversa?, es decir que un mal funcionamiento del motor sobrecargara el turbo?

[burrancano]

mis casquillos también estaban hechos polvo y se le habia cambiado previamente el turbo y tiene 140000km asi que tenia todas las papeletas. Por cierto, espero sea ya la reparación definitiva, o al menos para 60 o 80000km de tranquilidad...... Alguno habeis hablado de poner los casquillos "buenos" y ya me queda la duda de si debí advertírselo al mecánico, que pusiese los buenos aunque sopongo que ya no venderán los malos, no tendria sentido.
Por cierto, el punto en común entre el turbo y los casquillos es fallo en la lubricación, el talón de Aquiles de estos motores, al parecer.