vibracion volante al frenar

[brarodi]

Comentaros que llevo notando vibraciones en el volante cuando freno, sobretodo cuando voy por autovía y tomo alguna salida. Me han cambiado los axiales y han hecho el paralelo y parece que se ha ccorregido algo, pero como que noto algo aún. De frenos parece que esta bien, por lo que no se que pueda ser. También añadir que me suena la dirección, el famoso clack cuando maniobro para aparcar o asi y me conectan que puede ser un casquillo del amortiguador. ¿que es lo que puede ser, vuestra opinión?

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[braassa]

Los equilibrados de las ruedas? Las llevas bien equilibradas?

[mtps37]

Entiendo que la vibración se produce a alta velocidad. En ese caso creo que se trata de los discos, que probablemente estén alabeados.


Un saludo.

[nisus]

Opino mismo que el compañero. Tienes que tener alguno o los dos con algo de alabeo.

[jarkonem]

Discos casi seguro

[migueatope]

+1

[dmball]

Yo llevo un par de días que he notado al frenar en una curva un poco cerrada repentina como una vibración. La primera vez con remolque enganchado pero la segunda no. Lo achacaba al ASR pero ahora me hacéis dudar. ¿En qué consiste el alabeado ese?

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[ciberajj]

Sí, alabeo sin duda. Si no es muy fuerte puedes continuar con normalidad, de lo contrario te tocará cambiar discos delanteros. También es posible que con el tiempo vaya a menos, al menos así me ha ocurrido a mí. Cambié los discos yo mismo y al principio tenían algo de vibración al frenar a altas velocidades, pero con el tiempo ha ido desapareciendo y ya casi ni se nota.

[iDavid]

Le has dicho a alguien que te vibra al frenar y te han alineado la direccion?? Cambia los discos compañero... a saber como llevas eso...

[dmball]

No porque hasta anteayer no me había pasado jamás. Lo observaré desde ahora.

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[iDavid]

Pero no lo dejes pasar mucho... puedes partirlos.

[iDavid]

No porque hasta anteayer no me había pasado jamás. Lo observaré desde ahora.

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Perdon, crei que habias creado tu el tema... el alabeado de los discos es simplemente la deformacion de los mismos por desgaste excesivo, creando asi esa vibracion que SOLO se produce al frenar, con el peligro que ello conlleva... en casos muy extremos, puedes llegar a notar las vibraciones sin llegar a tocar el freno, como si las ruedas se hubieran desequilibrado, al ir rozando la pastilla con el disco solo en cierto punto...

[Bluecoupe]

No porque hasta anteayer no me había pasado jamás. Lo observaré desde ahora.

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Perdon, crei que habias creado tu el tema... el alabeado de los discos es simplemente la deformacion de los mismos por desgaste excesivo, creando asi esa vibracion que SOLO se produce al frenar, con el peligro que ello conlleva... en casos muy extremos, puedes llegar a notar las vibraciones sin llegar a tocar el freno, como si las ruedas se hubieran desequilibrado, al ir rozando la pastilla con el disco solo en cierto punto...

Tambien se alabean sin falta de estar gastados...no sera el primero

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[iDavid]

No porque hasta anteayer no me había pasado jamás. Lo observaré desde ahora.

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Perdon, crei que habias creado tu el tema... el alabeado de los discos es simplemente la deformacion de los mismos por desgaste excesivo, creando asi esa vibracion que SOLO se produce al frenar, con el peligro que ello conlleva... en casos muy extremos, puedes llegar a notar las vibraciones sin llegar a tocar el freno, como si las ruedas se hubieran desequilibrado, al ir rozando la pastilla con el disco solo en cierto punto...

Tambien se alabean sin falta de estar gastados...no sera el primero

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Si, pero solo despues de haberles exigido mas de lo soportable por el acero... es dificil, pero no imposible. Eso suele pasar en competicion.

[Bluecoupe]

Y sin falta de ir a competicion yo lo veo casi todos los dias.Un calenton despues de bajar un puerto,un calenton y un charco....

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[dmball]

No es significativo pero llevo 71000kms y 7 años y medio. Gracias por la información. Nunca había oído nada de este tema porque no había tenido este problema. Tampoco abuso de los frenos. La solución me la darán en el conce.

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[iDavid]

Yo llevo un par de días que he notado al frenar en una curva un poco cerrada repentina como una vibración. La primera vez con remolque enganchado pero la segunda no. Lo achacaba al ASR pero ahora me hacéis dudar. ¿En qué consiste el alabeado ese?

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Tu caso no creo que se deba a discos alabeados... Lo notarias siempre que pisaras el freno, y con mas fuerza a mayor velocidad... El ASR tampoco, ese sistema funciona en aceleracion para evitar que patine alguna rueda, en todo caso seria el ESP, que este si que a veces, con los neumaticos ya muy gastados puede llegar a actuar con relativa facilidad...

[dmball]

Eso me cuadra un poco más. Llevo unas Bridgestone Turanza hace tres años con tres cuartas partes de vida consumidas. Pero consultaré lo de los discos por curiosidad.

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[ciberajj]

Lo tuyo son las gomas Jaime, no lo dudes. Yo tenía las mismas y me pasaba igual, cuando se van acercando al final de su vida útil notas vibraciones en curvas rápidas. No es otra cosa más que falta de agarre. Camino a casa de mis padres hay varias rotondas y, cuando voy sólo y no va nadie por la carretera, me gusta pillarlas bastante fuerte para ver el comportamiento del coche. Cuando empiezo a notar que esa vibración se hace evidente, cambio de ruedas aunque todavía les quede tiempo de vida.

Respecto a los discos alabeados, me ocurrió eso con un Opel Corsa de empresa, recién estrenado del leasing (vino con 62 kms). A los 2000 kms (unas dos semanas, tal vez menos) empezaron a vibrar al frenar. Fue yendo a más y a los 5000 (creo que le tocaba revisión de niveles) era tan evidente la vibración que se lo comenté al mecánico y me confirmó que ese era el problema. Los motivos del alabeo pueden ser, como te dicen más arriba, por muchos motivos distintos, desde un mal montaje a un uso excesivo continuado, pastillas gastadas que dañan los discos, defecto de fabricación, etc...

[fferynanu]

Cuando un disco de freno pierde por cualquier circunstancia el plano de frenado, al frenar produce una vibración. Por lo general, esa pérdida del plano se debe al desgaste del disco por el uso de los frenos.
Las pastillas actúan en la zona central del disco, por eso, cuando ya hemos cambiado un par de veces las pastillas, en el perfil exterior del disco podemos notar un reborde o rebaba. Si ponemos una regla desde el centro del disco hasta el exterior, veremos que presenta una deformación semicircular, siendo el disco más alto de los extremos que del centro.
En otro tiempo se rectificaban y se podían volver a montar pero ahora y más aún en los auto-ventilados, es una práctica no recomendable ya que pueden partirse.
El síntoma de que tenemos que cambiar los discos de freno es que al usar el freno en carretera, o sea, a velocidades superiores a los 80, 100, incluso más km. hora, el coche vibra al usar el freno.
Para asegurarse de que el problema es el disco de freno basta con lanzar el coche en carretera , preferiblemente autopista hasta conseguir una velocidad alta; no es necesario sobrepasar los límites de velocidad. Llegados a ese momento dejamos el cambio en punto muerto y tantearemos el freno con mucha suavidad. En caso de estar los discos en mal estado notaremos como vibra, o incluso puede oscilar el freno, (el pedal sube y baja ligeramente).
Para evitar estos problemas es aconsejable cambiar los discos de freno cada tres cambios de pastillas.
La vibración producida por el mal equilibrado de ruedas es diferente a la del desgaste frenos. En primer lugar, el desequilibrado produce la vibración a partir de una velocidad determinada y con frecuencia, superada esa velocidad desaparece.
Si la/s rueda/s en mal estado son las delanteras, la vibración se produce solo en el volante de dirección; si el caso es en las ruedas posteriores la vibración se nota en todo el coche.
El desequilibrado de ruedas se produce habitualmente por el desgaste del neumático, por dar llantazos en los bordillos, por dar curvas con frecuencia, de forma muy agresiva o por haber perdido un contrapeso de la llanta.
Es importante cambiar las pastillas de freno traseras cada dos cambios de las delanteras.
El desgaste del disco de freno se produce principalmente cuando las pastillas han sobrepasado la mitad de vida o dicho de otro modo, cuando el desgaste es mayor que la mitad de la pastilla nueva. Al acercarse el ferodo al acero que lo soporta, la pastilla es más agresiva con el disco ya que pierde "esponjosidad" (es un término para que me entendáis).
Cuando montéis pastillas nuevas, escoger unas de dureza media. Las duras aguantan más pero reducen la vida del disco y las blandas se gastan pronto, son más caras y calientan más el acero.
Por otro lado, si efectuamos una frenada a lo Fernando Alonso con un Scenic de calle podemos notar que el coche hace un ruido distinto al frenar y que incluso puede vibrar pero esto solo se debe a nuestra mala conducción. El Scenic es un turismo que pesa mucho más que un F1 y al intentar detener las inercias como lo haría un coche preparado para ese tipo de conducción solo conseguiremos dañar la mecánica de nuestro encantador Scenic.
Buena ruta.